馬云千億放飛“菜鳥”，擲出物流業(yè)平地一聲雷

　　以第五代市場為標準，有人開始試驗智能倉儲基地



貨物發(fā)往各地



近期，著名杭企建立了近6000平方米的智能倉儲基地以解決物流難題

　　馬云千億放飛“菜鳥”，無疑是物流行業(yè)里的“平地一聲雷”。這位傳奇人物的舉動，讓更多人開始關(guān)注物流這兩個字會對我們生活帶來的影響。

　　同樣，在杭州的專業(yè)市場內(nèi)，倉儲物流也是市場經(jīng)營戶常談的話題。就是如許一個不常被消耗者看到的環(huán)節(jié)，卻已經(jīng)成了目前杭州專業(yè)市場的最大瓶頸。

　　之所以是瓶頸，是由于當前的主城區(qū)市場倉儲物流仍處于零散狀況，無論是從安全角度考慮，照舊從管理成本、管理難度角度分析，集中倉儲物流好像都是一個良策，但最終，市場經(jīng)營戶卻在高地價面前止步。杭州東升服裝小商品市場有限公司總經(jīng)理趙成根就是其中一位，但在他看來，“許多市場都會有這一難題，倉儲物流基地建起來，在高地價、高租金的壓力下，僅靠倉儲菲薄的租金收入，必然入不敷出?！?

　　物流難題同時讓人聯(lián)想到交通，不少農(nóng)貿(mào)市場的經(jīng)營戶將本身的皮卡、小面包車作為“迷你倉”，完成臨時的倉儲與物流，如此一來，停車題目再被關(guān)注。

　　杭企真的要就此障礙倉儲物流的腳步？并非如此！四季青服裝集團總裁?；哿纪侣?，四季青就在近期建立了近6000方智能倉儲基地，目前基地正在試驗過程中，但在祝慧良看來，相較于市場10萬方的經(jīng)營面積，這個空間好像遠遠不夠。

　　曩昔拼價格、拼品牌，如今，拼倉儲物流的時代已經(jīng)來臨了嗎？

　　有市場欲建倉儲物流中間

　　卻止步于高地價

　　專業(yè)市場的瓶頸已經(jīng)漸漸離別同質(zhì)、低價，轉(zhuǎn)向倉儲物流，在走訪市場的過程中記者發(fā)現(xiàn)，不少市場經(jīng)營者都存在這一困擾。

　　姚峰是浙江舊貨交易市場的副總經(jīng)理，對于一個經(jīng)營家具及廚具的市場而言，大量的倉儲空間必不可少。姚峰吐露，市場擁有3萬多方的倉儲區(qū)，但這僅僅只能知足30%-40%的需求，很多經(jīng)營戶不得不自謀出路。

　　市場也曾想在周邊地區(qū)擴大倉儲面積，但這好像是個難以實現(xiàn)的想法，由于主城區(qū)地皮太緊缺，即使經(jīng)營戶在解決倉儲難題時，也故意識地往市區(qū)以外的場地延長，一來租金更便宜，二來選擇余地更大。

　　趙成根對此“力不從心”，作為杭州東升服裝小商品市場有限公司總經(jīng)理，他看到東站商圈寸土寸金的地皮價格，他也犯了愁。趙成根曾想在附近建一個倉儲物流中間，他甚至看中了一處場地，但因地價過高，想要拿下幾萬方并不容易。他也預(yù)備去下沙租一塊倉儲物流用地，分給市場經(jīng)營戶并配備相干車隊，效果照舊由于諸多未便而臨時擱淺。

　　于是，不少市場選擇騰出地下室或頂樓空間，作為經(jīng)營戶貨物的暫存之地，但這涉及消防、租金、分割等各方面題目。就拿以零售為主的杭州頤高數(shù)碼廣場來說，負責市場管理的經(jīng)理余洪法說：“不僅僅是頤高，幾乎所有的市場都不能提供配套的倉儲，我了解到的情況是，經(jīng)營戶們每每選擇租用數(shù)碼大廈樓上的辦公樓，或到周邊小區(qū)租房作為倉庫?！?

　　物流配送再度牽出交通難題停車難、堵車煩

　　物流配送還涉及一個更實際的題目，即停車難、堵車煩。

　　對杭州翰林農(nóng)貿(mào)市場的經(jīng)營戶來說，如許的感受最深刻。農(nóng)產(chǎn)品的倉儲物流情況與一樣平常產(chǎn)品并不一樣，一輛輛皮卡和小面包車，每每就是他們的“迷你倉”和“物流基地”。

　　杭州翰林農(nóng)貿(mào)市場的經(jīng)理宋敏常與經(jīng)營戶打交道，在她的觀察中，翰林與大型的農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場存在差異，即產(chǎn)品的客戶群具有肯定區(qū)域性，對倉儲的要求并不高，但物流卻不一樣了。宋敏直言道：“市場內(nèi)約有50個攤位，40余位商戶，配送車輛只有20輛左右。即使本身開車會便利不少，但不少偕行照舊選擇‘拼車’進貨。”

　　這并不代表經(jīng)營戶的收益不足以買起面包車或擔負運輸成本，而是停車太難。在市場南面的小區(qū)衖堂里，記者發(fā)現(xiàn)一列市場的專屬車位，但這原先并非市場的車位，而是經(jīng)過與社區(qū)的協(xié)商后才被許可的。宋敏開打趣地說道：“在附近就連亂停車的地方都找不到?！?

　　為了錯開交通岑嶺時段，一些賣干貨的經(jīng)營戶每每選擇午時進貨，肉類和豆成品的經(jīng)營戶干脆讓批發(fā)市場送貨上門。宋敏說，就連市場工作人員，也只能將車停得遠遠的，生怕占了附近的地。

　　浙江錢江服裝小商品市場也有同樣的疑心，即使在2009年市場改造后，3樓的停車場多出了500個停車位，解決了平時的停車題目，然而一到販賣旺季，即使經(jīng)營戶不占用任何一個空位，停車位仍不能知足前來購物的顧客需求?？偨?jīng)理章衛(wèi)連如今最期待的就是，同屬建華集團的、毗鄰錢江服裝小商品市場的水晶城購物中間開業(yè)后，市場能行使兩者經(jīng)營岑嶺時段錯位的特性，實現(xiàn)市場和商場共1000余個停車位資源的有用配置行使。“水晶城內(nèi)有500多個車位，需要之時，兩者可以互幫互助，共同解決經(jīng)營戶和消耗者的停車題目。”杭州水晶城購物中間有限公司總經(jīng)理姚利君說。

　　倉儲物流難題前，杭企會找到對策嗎？

　　盡管在倉儲物流中間的建立過程中遭遇重重困境，但不少市場仍不肯摒棄這一領(lǐng)域。

　　九堡的四季青服裝大市場自從建設(shè)起，就備受關(guān)注，其之所以被賦予“大”的概念，不僅與其建筑面積、經(jīng)營范圍有關(guān)，更源于其將倉儲物流作為至關(guān)緊張的部分被納入市場主體之中。

　　總裁?；哿嫉哪繕耸菍⒋笫袌龃蛟斐傻谖宕鷮I(yè)市場的范本，其中智能倉儲就是最明顯的特性。在他看來，若按“第五代”的標準來說，就需建立與市場建筑面積1:1的倉儲基地，換言之，目前經(jīng)營樓層為5層、經(jīng)營面積達10萬方左右的四季青服裝大市場，也必要配備10萬方左右的倉儲基地。

　　“這是我理想中的狀況?！弊；哿颊f，盡管如今九堡區(qū)塊的用地較主城區(qū)充裕，且價格并不高，但要審批如此大面積的地塊并不容易。為此祝慧良決定，先輩行智能倉儲基地的試驗，從而確定是否擴大面積。

　　目前，四季青服裝大市場已有6000方的智能倉儲基地投入使用。“它能夠?qū)崿F(xiàn)與網(wǎng)絡(luò)交易體系前臺無縫對接，這就相稱于買家能直接在倉庫內(nèi)取貨，確?？焖儆终_，此外，體系還可以通過無線射程技術(shù)對出入庫的產(chǎn)品進行管理，從而節(jié)約人力成本?！焙贾菟募厩嗑W(wǎng)絡(luò)科技有限公司戰(zhàn)略咨詢與實施部總監(jiān)陳祝全向記者介紹說，將來，智能倉儲體系還有更多新的技術(shù)應(yīng)用。

　　“盡管拓展步履需鄭重，但市場無時無刻不在關(guān)注倉儲物流這一難題。”?；哿颊f。

　　當九喬商貿(mào)城如火如荼地建設(shè)之時，也有不少市場盼望能夠借此知足更多的倉儲物流需求。杭州市貿(mào)易局市場系統(tǒng)建設(shè)處處長吳堅告訴記者：“按照目前的規(guī)劃，市場只是商貿(mào)城的一部分，將來的九喬商貿(mào)城，必定會配備完美的倉儲和物流基地，但詳細能否知足一些市場的期待，目前尚難定論。”

　　有專家對義烏市場提出建議

　　讓線下的倉儲配送再“火”些

　　倉儲物流的轉(zhuǎn)型并非是杭州地區(qū)專業(yè)市場所獨有，義烏工商學院經(jīng)管分院電子商務(wù)負責人陳民利告訴記者，義烏市場也或面臨這一轉(zhuǎn)型。

　　作為專門研究義烏小商品城的學者，陳民利告訴記者，近年來外貿(mào)形勢下滑和網(wǎng)上交易市場的鼓起，給義烏小商品城的經(jīng)營戶帶來不少影響。“然而，實體市場是不可能消散的，由于市場內(nèi)產(chǎn)品品種多樣，且非標準化生產(chǎn)，注定了采購商必須往市場內(nèi)走一走?！标惷窭慕ㄗh是，將交易功能漸漸移至網(wǎng)上，讓線下的倉儲物流配送功能得到賡續(xù)強化。

　　“義烏市場商品組合上風顯明，如何讓市場產(chǎn)品走向更多的消耗者，少不了倉儲物流配送的功勞?！敝袊I(yè)經(jīng)濟研究與開發(fā)促進會理事、浙江省經(jīng)濟學會理事陳紅兒也附和發(fā)展倉儲物流。

　　這或許從另一個側(cè)面印證了“拼倉儲物流”時代已經(jīng)到來。