燃油稅開征的新聞已經(jīng)傳了很久,最新的傳聞是年底前一定推出,但網(wǎng)上又有專家說從程序上走年底前推出一定來不及,反正是眾口紛紜,到如今也沒一個定論。倒是和燃油稅相干的某些產(chǎn)業(yè)風(fēng)生水起,比如在股市上,先是中國石油、中國石化的活躍,再是一度被認(rèn)為是資金“避風(fēng)港”的公路板塊的大跌,資本市場對于新聞總是敏感的。
而與此相干的是,金融危急的大背景下,國際原油價(jià)繼承止不住下跌趨勢,已跌破50美元/桶大關(guān),但讓人詫異的是,近日國內(nèi)制品油出廠價(jià)、批發(fā)價(jià)均反彈上漲。24日,相干部門的監(jiān)測表現(xiàn),自本月18日爆出我國即將開征燃油稅的新聞后,此前持續(xù)低迷的制品油出廠價(jià)、批發(fā)價(jià)便出現(xiàn)反彈,24日的價(jià)格最高上漲更是達(dá)500元/噸。如此和國際趨勢天差地別的緣由是什么?“不排除有人惡意囤油的可能?!边@是業(yè)內(nèi)人士對國內(nèi)外油價(jià)反向運(yùn)行的猜測。
不管是什么緣故原由,筆者以為這和燃油稅“十年懷胎”遲遲不能出臺有關(guān),當(dāng)一個政策成為多方利益博弈的妥協(xié)物時,隨它而來的必然是利益的再分配:誰都想多分一杯羹!這原本就是資本運(yùn)行的原則,在這個政策出與不出的拉鋸戰(zhàn)里,資本高手肯定會洞悉其間的奧妙,并取得利益的最大化,國內(nèi)外油價(jià)反向運(yùn)行便是一個證實(shí),這和近期國內(nèi)外股市的反向走勢其實(shí)有相似之處。
燃油稅將會怎么樣?對我們通俗的有車族是減負(fù)照舊增壓?這些題目到目前照舊一個未知數(shù)。據(jù)說,即將啟動的燃油稅費(fèi)改革,很可能將采取進(jìn)步現(xiàn)行制品油消耗稅,以單位稅額的體例替換養(yǎng)路費(fèi)等收費(fèi),并限時撤銷政府還貸二級公路收費(fèi)站點(diǎn)。但這個新聞同樣未得到官方的確認(rèn),在燃油稅撩起它最終的面紗時,我們所有的算計(jì)都是蒼白的,如今對它的熟悉只能若明若暗。
對一件事看不懂的時候,筆者以為最好悄悄等待它的塵埃落定,比如說,想去炒一把“石化雙雄”的,你知道燃油稅開征后它們能夠分到多大一塊“蛋糕”?一動不如一靜,這是顛撲不滅的真理。(每日商報(bào))本報(bào)評論員 李郁蔥
“浙商從來不怕挑戰(zhàn)。浙商要繼續(xù)敢闖敢拼,這才是永恒的浙商?!薄ぁぁ?/p>
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