燃油稅開征的新聞已經(jīng)傳了很久，最新的傳聞是年底前一定推出，但網(wǎng)上又有專家說從程序上走年底前推出一定來不及，反正是眾口紛紜，到如今也沒一個定論。倒是和燃油稅相干的某些產(chǎn)業(yè)風(fēng)生水起，比如在股市上，先是中國石油、中國石化的活躍，再是一度被認(rèn)為是資金“避風(fēng)港”的公路板塊的大跌，資本市場對于新聞總是敏感的。

  而與此相干的是，金融危急的大背景下，國際原油價(jià)繼承止不住下跌趨勢，已跌破50美元/桶大關(guān)，但讓人詫異的是，近日國內(nèi)制品油出廠價(jià)、批發(fā)價(jià)均反彈上漲。24日，相干部門的監(jiān)測表現(xiàn)，自本月18日爆出我國即將開征燃油稅的新聞后，此前持續(xù)低迷的制品油出廠價(jià)、批發(fā)價(jià)便出現(xiàn)反彈，24日的價(jià)格最高上漲更是達(dá)500元/噸。如此和國際趨勢天差地別的緣由是什么？“不排除有人惡意囤油的可能?！边@是業(yè)內(nèi)人士對國內(nèi)外油價(jià)反向運(yùn)行的猜測。

  不管是什么緣故原由，筆者以為這和燃油稅“十年懷胎”遲遲不能出臺有關(guān)，當(dāng)一個政策成為多方利益博弈的妥協(xié)物時，隨它而來的必然是利益的再分配：誰都想多分一杯羹！這原本就是資本運(yùn)行的原則，在這個政策出與不出的拉鋸戰(zhàn)里，資本高手肯定會洞悉其間的奧妙，并取得利益的最大化，國內(nèi)外油價(jià)反向運(yùn)行便是一個證實(shí)，這和近期國內(nèi)外股市的反向走勢其實(shí)有相似之處。

  燃油稅將會怎么樣？對我們通俗的有車族是減負(fù)照舊增壓？這些題目到目前照舊一個未知數(shù)。據(jù)說，即將啟動的燃油稅費(fèi)改革，很可能將采取進(jìn)步現(xiàn)行制品油消耗稅，以單位稅額的體例替換養(yǎng)路費(fèi)等收費(fèi)，并限時撤銷政府還貸二級公路收費(fèi)站點(diǎn)。但這個新聞同樣未得到官方的確認(rèn)，在燃油稅撩起它最終的面紗時，我們所有的算計(jì)都是蒼白的，如今對它的熟悉只能若明若暗。

  對一件事看不懂的時候，筆者以為最好悄悄等待它的塵埃落定，比如說，想去炒一把“石化雙雄”的，你知道燃油稅開征后它們能夠分到多大一塊“蛋糕”？一動不如一靜，這是顛撲不滅的真理。(每日商報(bào))本報(bào)評論員 李郁蔥