70%高負債率拉響風險警報 發(fā)改委欲對高速公路建設降溫 專家稱，應小心高速公路基建成為下一個“高鐵”

　　去年，當資產(chǎn)負債率高達58%時，高鐵基建項目因資金嚴重而出現(xiàn)了大面積歇工，時至今日仍未完全恢復?，F(xiàn)在，資產(chǎn)負債率高達70%以上的高速公路建設投資風險也已隱憂浮現(xiàn)。在地方政府對高速公路建設熱情持續(xù)高漲之時，國家相干部門卻打算對其撤火降溫。

　　《經(jīng)濟參考報》記者從發(fā)改委官方網(wǎng)站了解到，發(fā)改委基礎產(chǎn)業(yè)司司長黃民在日前召開的推進國家高速公路網(wǎng)剩余路段項目前期工作座談會上透露表現(xiàn)，接下來一段時期內(nèi)，我國高速公路建設將按照輕重緩急、分類引導、區(qū)別對待的原則來安排，一是確實為國家高速公路“斷頭路”項目，要加快推進項目前期工作；二是目前已有其他相近或平行高速公路可以替換的路段，要研究其建設時機，可以在“十二五”以后建設；三是部分已按照一級公路標準建成，在肯定時期內(nèi)能知足交通需求的路段，可以推遲到“十三五”再考慮建設。部分路段將推遲到“十二五”以后甚至“十三五”以后再建設。

　　記者從新聞人士處獲悉，國家發(fā)改委對一些高速公路建設項目欲推遲，既有從公路交通均等化服務方面的考慮，也有對高速公路建設資金的憂慮。據(jù)該人士介紹，發(fā)改委去年委托北京交通大學進行的我國交通運輸系統(tǒng)債務題目研究表現(xiàn)，我國高鐵建設資產(chǎn)負債率為58%，高速公路建設資產(chǎn)負債率已經(jīng)高達70%以上；目前高鐵基建因去年出現(xiàn)的資金題目仍在艱難恢復中，相比之下，高速公路隱蔽著更大的風險，應小心高速公路基建成為下一個“高鐵”。

　　“公路建設資金占地方融資平臺融資比重較大，這對銀行構(gòu)成了較大的財務風險；目前在中西部地區(qū)，高速公路的收費還不夠還利息?！卑l(fā)改委綜合運輸研究所交通運輸技術發(fā)展研究中間主任郭文龍說。據(jù)公開報道，2011年4月就曾有高速公路公司因負債率過高而無法歸還本金：云南公路開發(fā)公司當時向債權銀行發(fā)出“風險提醒函”，透露表現(xiàn)“即日起，只付息不還本”，該公司資產(chǎn)總額為1314億元，當時負債高達1015億元

　　W ind統(tǒng)計表現(xiàn)，截至2011年第三季度，19家高速公路板塊上市公司的總負債達到1090億元，其中，中原高速的資產(chǎn)負債率高達78%。重慶路橋于2月10日發(fā)布的2011年年報表現(xiàn)，其資產(chǎn)負債率66.5%。

　　北京交通大學副教授張曉東接受記者采訪時說，目前國家不再盼望寄托大規(guī)模的固定資產(chǎn)投資來拉動經(jīng)濟增加，而是著力于轉(zhuǎn)體例、調(diào)結(jié)構(gòu)、拉動內(nèi)需來促進經(jīng)濟增加，何況我國高速公路總量已經(jīng)位居世界第二。而地方之所以依然對高速公路建設熱情高漲，重要照舊盼望通過投資拉動地方經(jīng)濟增加。

　　據(jù)了解，在今年地方“兩會”上，許多地方政府都把高速公路建設列入政府工作報告的今年投資計劃之中，并且投資額度比去年有所增長，如“福建省2011年高速公路完成投資475.6億元，2012年計劃完成建設投資480億元、力爭完成510億元”、“河南省2011年高速公路建設完成投資215億元，2012年的目標高速公路建設計劃投資280億元”、“遼寧省2012年計劃新增高速公路通車里程618公里”、“湖南省2012年高速公路爭奪建成通車1000公里”等?？梢姼鞯貙τ诟咚俟返慕ㄔO熱情不減。

　　發(fā)改委綜合運輸研究所交通運輸技術發(fā)展研究中間發(fā)布的一份展望報告也表現(xiàn)，2012年我國將有9個省份的公路投資在400億元至500億元之間，有6個省份的公路投資在300億元至400億元之間，有11個省市的公路投資在100億元至300億元之間。發(fā)改委綜合運輸研究所交通運輸技術發(fā)展研究中間主任郭文龍透露表現(xiàn)，目前我國大約七成以上公路投資均投于高速公路。

　　“地方政府為了尋求利益，把絕大部分的地皮資源和資金資源都放在高速公路方面，對此只有通過國家出臺政策的體例才能進行克制。”郭文龍對《經(jīng)濟參考報》記者透露表現(xiàn)，“假如說在中西部地區(qū)高速公路還表現(xiàn)了區(qū)域開發(fā)的功能的話，那么高速公路在東部幾乎就成了贏利的工具。因此我國應該節(jié)約資源、節(jié)約投資，把資源往中西部傾斜。”

　　張曉東透露表現(xiàn)，高速公路的建設應該按照“十二五”的相干規(guī)劃，穩(wěn)步推進，不能讓地方盲目推進建設，比如目前南京到上海、上海到蘇州之間的高速公路都是好幾條，我國應該節(jié)約資金往農(nóng)村等地區(qū)傾斜。此外，我國交通領域的重點工作也開始發(fā)生變化，應該由原來的重點建設項目投資轉(zhuǎn)向彼此和諧、運營服務質(zhì)量的進步上來。

　　業(yè)內(nèi)人士透露表現(xiàn)，今年我國建高速公路的盤子變小了，目前銀行已經(jīng)開始對高速公路建設“惜貸”了，一些大的著名企業(yè)從銀行貸款都變得困難了，在部分省市情況可能更加緊張。記者　張彬　文婧（經(jīng)濟參考報）