地鐵二期獲批后，昨天不少人吃飯聊天時都在評論辯論這條新聞。除了批準(zhǔn)的幾條線外，大家也在關(guān)心：地鐵3號線造不造了？什么時候造？城北地鐵線路感覺比較少，相干部門會考慮增長嗎？接下來，杭州還打算在哪里造地鐵？

　　圍繞這些地鐵建設(shè)的熱點(diǎn)題目，昨天，快報(bào)請杭州市發(fā)改委、杭州地鐵集團(tuán)、市規(guī)劃局、市交警等相干部門做了解答。

　　離真正開建還有多久？

　　問：拿到建設(shè)批文到真正開建還有多久？

　　答：雖然二期建設(shè)獲得國家贊成，但并不是說立刻可以建了，接下來還必要提供工程可行性研究報(bào)告。這個報(bào)告，之前是上報(bào)給國家發(fā)改委果，但按照最近國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于取消和下放一批行政審批項(xiàng)目等事項(xiàng)的決定》，上報(bào)浙江省發(fā)改委就可。

　　工程可行性研究報(bào)告包含9大類內(nèi)容：規(guī)劃選址、地皮預(yù)審、地震安全性評估、地質(zhì)災(zāi)難評估、社會穩(wěn)固評估、節(jié)能評估、工程安全性預(yù)評估、客流展望，還有環(huán)評公示。

　　有人可能認(rèn)為，這個工程可行性研究報(bào)告既然報(bào)給省發(fā)改委就行，那一定很快。但其實(shí)也未必，由于在申報(bào)這些9大類的工程可行性研究報(bào)告時，可能有些還必要到中間部委審批，還是得花一番功夫。

　　工程可行性研究報(bào)告取得省發(fā)改委贊成后，還沒完，杭州還要接著上報(bào)初步設(shè)計(jì)方案。順利通過后，再取得規(guī)劃允許證、施工允許證，才能真正開始施工招投標(biāo)，進(jìn)入施工程序。

　　如許算下來，杭州地鐵二期要真正開始動工，最快也要到今年年底了。

　　杭州目前2號線二期、4號線一期已經(jīng)完成工程可行性研究報(bào)告，將爭奪在本月尾上報(bào)市發(fā)改委并轉(zhuǎn)報(bào)省發(fā)改委審批；7月尾前完成初步設(shè)計(jì)，力爭10月尾前取得省發(fā)改委批復(fù)。

　　5、6號線，計(jì)劃8月尾前完成工程可行性研究報(bào)告，年底前完成初步設(shè)計(jì)。

　　3號線為什么沒有列入？

　　問：二期建設(shè)計(jì)劃中，為什么民間呼聲比較高的3號線沒有列入？

　　答：3號線是條城市東西向的重要交通軌道線路，有一大段要走天目山路，假如天目山路再封道建設(shè)，屆時文一起上要造德勝快速路西延工程，文二路上要造地鐵2號線，整個城西東西向交通，唯獨(dú)剩下文三路，會造成緊張的交通擁堵。

　　其實(shí)，往后5號線建成，城市北部地帶的交通可以臨時喘口氣；而2號線建成，東西向交通也可以得到有用疏散。

　　所以，綜合種種方面的考慮，3號線臨時緩一緩。

　　7號線為什么拿掉了？

　　問：二期建設(shè)計(jì)劃中，一開始7號線是列入的，為什么后來又拿掉了？

　　答：7號線是條機(jī)場快線，連接吳山廣場和機(jī)場，后來拿掉，重要覺得我們的機(jī)場客流一會兒可能還支持不了一條地鐵線路。規(guī)劃中，蕭山機(jī)場到2020年旅客吞吐量為3000萬人/年，假設(shè)悉數(shù)坐地鐵，一天也就不到10萬人。

　　但國家發(fā)改委果這次批復(fù)中，對7號線也沒有完全否定，國家發(fā)改委果意見是：需結(jié)合規(guī)劃條件、客流展望和建設(shè)資金等情況深入研究功能定位、建設(shè)方案和建設(shè)時機(jī)。

　　意思是說，往后如城市總規(guī)調(diào)整，其他地鐵線路進(jìn)展順利的情況下，同時客流也能保證，可考慮推進(jìn)7號線的前期工作和上馬建設(shè)。

　　2020年建10條地鐵線

　　可能完成不了

　　問：按照2011年杭州市政府批復(fù)的《杭州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(修編)》，杭州市規(guī)劃到2020年建設(shè)10條地鐵線，但目前，到2019年，也就建成5條線，10條線的目標(biāo)能實(shí)現(xiàn)嗎？

　　答：目前看起來，到2020年建設(shè)10條地鐵線的目標(biāo)，有可能完成不了。

　　3號線有可能列入三期計(jì)劃

　　問：接下去是否要有地鐵三期的建設(shè)計(jì)劃，要排哪些線路？

　　答：地鐵三期，目前還沒有考慮，先把二期開建起來再說。3號線應(yīng)該會列入三期建設(shè)計(jì)劃中。

　　杭州共規(guī)劃了13條地鐵線

　　問：那么，杭州目前規(guī)劃了哪些地鐵線路？

　　答：目前共規(guī)劃了13條地鐵線路，總長約501.8公里。

　　1號線：長度40.8公里，起點(diǎn)為蕭山湘湖，盡頭為下沙東部居住區(qū)。

　　(記者注：這里的40.8公里不包括臨平支線。1號線目前已經(jīng)開通湘湖站到文澤路站段，下沙的最后三個站點(diǎn)，文海南路站、云水站和江濱站還在建設(shè)中，按計(jì)劃，到2015年底前完。)

　　2號線：長度43.3公里，起點(diǎn)為蕭山向陽村，盡頭為余杭良渚組團(tuán)。

　　3號線：長度38.4公里，起點(diǎn)為西溪公園，盡頭為余杭臨平。

　　4號線：長度52.7公里，起點(diǎn)為三墩，盡頭為蕭山義橋。

　　5號線：長度53.4公里，起點(diǎn)為余杭組團(tuán)，盡頭為蕭山新街。

　　6號線：長度26.5公里，起點(diǎn)為之江，盡頭為蕭山錢江世紀(jì)城。

　　7號線：長度40.3公里，起點(diǎn)為吳山廣場，盡頭為蕭山河莊。

　　8號線：長度為20.4公里，起點(diǎn)為下沙高教園區(qū)，盡頭為大江東新城核心區(qū)。

　　9號線：長度為39.3公里，起點(diǎn)為錢江新城金融城，盡頭為余杭塘棲?，F(xiàn)有的1號線臨平支線將成為9號線的一部分。

　　10號線：長度為20.5公里，起點(diǎn)為黃龍?bào)w育中間，盡頭為余杭仁和；崇閑支線起點(diǎn)為農(nóng)副物流中間，盡頭為余杭崇賢。

　　這10條線路，大致勾勒出杭州地鐵線網(wǎng)的“雙C+放射”狀。一個“C”為1號線。另一個“C”是反的，指的是4號線。其他線路基本都是從主城區(qū)向外輻射。

　　如能實(shí)施完成規(guī)劃的這10條線路的話，那么杭州市區(qū)的軌道站點(diǎn)將達(dá)到200個，在中間城區(qū)的地鐵站點(diǎn)800米半徑覆蓋率將達(dá)到國內(nèi)先輩水平，市民步行800米左右就可以找到1個軌道站點(diǎn)。

　　另外還有3條線路：11號線、12號線和13號線為遠(yuǎn)期瞻望線路，11號線從聞堰南路到喬司農(nóng)場，12號線從蕭山機(jī)場到濱江路，13號線從火車南站到江東新城。

　　城北地鐵線路比較少

　　加設(shè)了10號線

　　問：從整個地鐵規(guī)劃線網(wǎng)看，感覺京杭大運(yùn)河以西的城北地區(qū)，地鐵線路比較少？

　　答：這個題目的確存在，不過后來設(shè)計(jì)人員又加設(shè)了一條10號線，從主城區(qū)的黃龍?bào)w育中間開始，往北穿越到城北。因?yàn)槠鋵儆诩用苄宰樱皇擒壍栏删€，不必要長，只有20公里左右。

　　規(guī)劃中，屬于軌道干線的是1、2、4、6、9號線，另外3、5、7、8號線為軌道快線。

　　軌道干線和軌道快線的區(qū)分，重要是運(yùn)量和速度的區(qū)別，干線尋求大運(yùn)量，快線尋求高速度。像7號線，重要是去機(jī)場的，要以速度“取勝”；而3、5、8號線，連接的地方都比較遠(yuǎn)，設(shè)計(jì)成快線，可以讓主城區(qū)外圍客流快進(jìn)快出。

　　軌道干線列車設(shè)計(jì)時速為80公里，而軌道快線列車設(shè)計(jì)時速可達(dá)100公里以上。

　　1號線臨平支線拆分成9號線

　　要等二期建完才開始

　　問：都說1號線臨平支線往后要拆分成單獨(dú)的9號線，什么時候開始？

　　答：臨平支線拆分成9號線，是從九堡客運(yùn)中間站這里開始，沿著錢塘江方向向西南到達(dá)錢江新城金融城，往北則延長穿過臨平山，經(jīng)錢江技術(shù)開發(fā)區(qū)，盡頭到塘棲。

　　這個拆分近期不會進(jìn)行，估計(jì)要到杭州地鐵二期建設(shè)完成，地鐵1號線客流較大以后才開始。

　　寄托輕軌延長到海寧等地

　　問：杭州地鐵是否還要往外延長？

　　答：杭州地鐵外圍有城際軌道線，往后與城市地鐵接駁。這些城際軌道線，大致有瓶窯、瓜瀝、臨浦、臨安、富陽等方向。與杭州以外縣市如海寧、紹興、桐鄉(xiāng)、德清、安吉、諸暨等方向也預(yù)留了軌道銜接點(diǎn)。