馬云2月27日發(fā)在旗下互動(dòng)客戶(hù)端“來(lái)往”中的一番感觸



李選 攝

　　“嘀嘀打車(chē)”和“快的打車(chē)”，兩個(gè)打車(chē)軟件日前掀起的戰(zhàn)火，攪動(dòng)著出租車(chē)市場(chǎng)。一邊是“請(qǐng)全國(guó)人民打車(chē)”的福利，讓不少人滿(mǎn)懷歡欣，而另一邊，由此引發(fā)的新“打車(chē)難”等題目，不得不讓大家重視。

　　昨天，作為“快的打車(chē)”的東家——馬云在“來(lái)往”的“扎堆“中首談最近備受關(guān)注的打車(chē)軟件之爭(zhēng)。連馬云都開(kāi)始反思打車(chē)軟件存在的意義，這場(chǎng)激烈的打車(chē)軟件大戰(zhàn)是不是該告一個(gè)段落了？

　　馬云發(fā)文，感觸媽媽打不到出租車(chē)

　　昨日，馬云在“來(lái)往”(阿里推出的手機(jī)即時(shí)通信軟件)的“扎堆”中發(fā)文提到， “幾天前，我媽和我說(shuō)她在路上打出租車(chē)，很久都沒(méi)有車(chē)停下來(lái)。她說(shuō)，她們這年齡的人不會(huì)用手機(jī)打車(chē)軟件，不僅不能享受到‘競(jìng)爭(zhēng)盈利優(yōu)惠’，連起碼的打車(chē)服務(wù)也沒(méi)有了。我父親說(shuō)，要不是我公司參與這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)以及看到許多年輕人喜好，他早罵上門(mén)來(lái)了?！?

　　馬云稱(chēng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的原則是要讓市場(chǎng)受惠、讓用戶(hù)受益。不怕燒錢(qián)，更不怕競(jìng)爭(zhēng)，但最怕危險(xiǎn)用戶(hù)的利益，分外是老人孩子的利益。

　　一段時(shí)間以來(lái)，“快的”和“嘀嘀”的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，補(bǔ)貼金額是一起走高。盡管部分乘客和司機(jī)因此獲益，但是，其帶來(lái)的題目也愈發(fā)顯明，除了軟件自己存在技術(shù)短板經(jīng)常影響到用戶(hù)體驗(yàn)外，越來(lái)越多的人站在街頭攔不到車(chē)，尤其是不會(huì)使用打車(chē)軟件的老人和孩子。嘗到打車(chē)軟件的長(zhǎng)處后，部分的哥甚至開(kāi)始出現(xiàn)挑客征象，明明是空車(chē)，卻不接受路邊招手的客人。

　　不過(guò)，網(wǎng)友“”燕子“認(rèn)為，打車(chē)軟件實(shí)質(zhì)上提供了近乎實(shí)時(shí)的主動(dòng)匹配服務(wù)，不但降低了調(diào)度成本，而且削減了交易成本，降低出租車(chē)空駛率的同時(shí)又能削減空氣污染。然而，眼下因兩家打車(chē)軟件燃起“燒錢(qián)大戰(zhàn)”，衍生的題目卻讓乘客尤其中老年人飽受叫不到出租車(chē)的危險(xiǎn)，這讓打車(chē)軟件失色不少。

　　打車(chē)軟件“燒錢(qián)大戰(zhàn)”或停息

　　眼下，“嘀嘀”、“快的”這場(chǎng)膠著戰(zhàn)，漸顯疲態(tài)，補(bǔ)貼打車(chē)的邊際效應(yīng)漸漸遞減。坊間傳聞，“快的打車(chē)”已在一些區(qū)域下調(diào)出租車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，“嘀嘀打車(chē)”也傳出10天后將制止發(fā)放補(bǔ)貼的傳言。盡管兩家公司雙雙否認(rèn)傳言，但業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，當(dāng)前“嘀嘀打車(chē)”和“快的打車(chē)”相互被“綁架”，在補(bǔ)貼道路上無(wú)法制止下來(lái)，是時(shí)候請(qǐng)出“中心人”來(lái)調(diào)停，讓眼下被攪亂一池水的出租車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入良性發(fā)展的軌道。

　　馬云在“來(lái)往”中奚弄“快的打車(chē)”和“嘀嘀打車(chē)”說(shuō)：“兩個(gè)蠻漢打架，街上看熱鬧的人多，絕對(duì)不要認(rèn)為別人在看比賽，別人是在看笑話(huà)?！?

　　可見(jiàn)，馬云對(duì)這場(chǎng)“打車(chē)軟件”之爭(zhēng)開(kāi)始有了清醒的熟悉和反思，他在“來(lái)往”上還說(shuō)：“這事還真得認(rèn)真思考和對(duì)待。打車(chē)軟件的同伙們，你們還想打多久?。拷ㄗh你們坐下來(lái)喝杯茶，商量一下，下一步如何干得更伶俐點(diǎn)。呵呵。競(jìng)爭(zhēng)萬(wàn)萬(wàn)不能傷及別人?！?

　　馬云這番“醒覺(jué)”，也引來(lái)了“扎堆”大量用戶(hù)評(píng)論，不少人揣摩出馬云此番話(huà)語(yǔ)表現(xiàn)激烈的“打車(chē)軟件”市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)可能將回歸理性，“沒(méi)有任何一項(xiàng)福利或政策能覆蓋所有人群?！薄笆窃摲此剂耍@種競(jìng)爭(zhēng)體例絕對(duì)不是出路?！薄耙碇堑乜创?jìng)爭(zhēng)與合作，如許才能讓用戶(hù)真正受益?！?

　　也有業(yè)內(nèi)人士展望，馬云這次表態(tài)很可能意味著兩個(gè)“打車(chē)軟件”相互掐架、在補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)上一向咬著不放的局勢(shì)將告一段落，雙方或?qū)⑼ㄟ^(guò)協(xié)商的體例停止“燒錢(qián)大戰(zhàn)”。

　　截至記者發(fā)稿，“嘀嘀打車(chē)”和“快的打車(chē)”方面，以及騰訊尚未就馬云表態(tài)作出反應(yīng)。

　　杭州擬出臺(tái)“打車(chē)軟件”管理措施

　　據(jù)新華社評(píng)論文章說(shuō)，公眾對(duì)打車(chē)軟件的“吐槽”不是壞事，將助其健康成長(zhǎng)。同時(shí)，文章還指出，對(duì)于能給公眾帶來(lái)多種益處的新事物，與其求全譴責(zé)，監(jiān)管部門(mén)和出租車(chē)公司“不如好好研究在打車(chē)軟件出現(xiàn)之前早已存在的岑嶺時(shí)段打車(chē)難；研究如何為乘客提供更好的服務(wù)；研究能否不把油價(jià)上漲轉(zhuǎn)嫁給消耗者；研究出租車(chē)公司推出好久的電話(huà)叫車(chē)服務(wù)怎么就火不起來(lái)；研究如何進(jìn)步出租車(chē)服務(wù)質(zhì)量；研究如何給出租車(chē)司機(jī)更高的收入和更好的健康”。

　　在這方面，北京、上海已經(jīng)出臺(tái)響應(yīng)的管理措施。繼2月26日上海公布早晚岑嶺時(shí)段禁止使用打車(chē)軟件等措施后，上海市交通運(yùn)輸和港口管理局隨后還約談了兩家打車(chē)軟件公司。

　　那么，在杭州，對(duì)于“打車(chē)軟件”，相干部門(mén)又將作何打算？

　　杭州市工商局西湖工商分局就消耗者投訴的“快的打車(chē)”軟件服務(wù)題目，也曾經(jīng)約談過(guò)付出寶相干人士。

　　昨天，記者采訪(fǎng)了杭州運(yùn)管部門(mén)。相干人士透露表現(xiàn)，他們一向在關(guān)注上海就“打車(chē)軟件”出臺(tái)措施的動(dòng)態(tài)，杭州也預(yù)備出臺(tái)一些響應(yīng)措施，詳細(xì)細(xì)則有待幾大相干部門(mén)商榷。

　　同時(shí)，運(yùn)管部門(mén)要求的哥規(guī)范運(yùn)用打車(chē)軟件。出租車(chē)接到預(yù)約后必須打“停息”燈，是一向規(guī)定，假如接到預(yù)約訂單后仍使用“空車(chē)”標(biāo)示，司機(jī)則不能拒載或挑客。另外對(duì)的哥不按規(guī)定收費(fèi)，強(qiáng)行拼載、拒載的舉動(dòng)，一經(jīng)調(diào)查核實(shí)，嚴(yán)正處理。

　　杭州運(yùn)管部門(mén)還將和交警部門(mén)增強(qiáng)聯(lián)動(dòng)機(jī)制。按《道路交通安全法》規(guī)定，駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)有撥打、接聽(tīng)手持電話(huà)等妨礙安全駕駛的舉動(dòng)，可處以罰款和記2分的處罰。假如有的哥在這方面被交警處罰后，運(yùn)管也會(huì)按照相干規(guī)定，在出租汽車(chē)服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核上，給當(dāng)事的哥扣3分處罰。杭州出租車(chē)司機(jī)全年考核分為20分，假如悉數(shù)扣掉，就要停車(chē)學(xué)習(xí)。