4月3日，天津市海泰電動(dòng)汽車充換電站，工人正在操作換電機(jī)器人給公交車換電池。 新京報(bào)記者 李飛 攝

　　新京報(bào)訊 （記者溫薷）記者近日從天津市科委獲悉，今年，京津兩地將和諧規(guī)劃建設(shè)雙城間高速公路周邊充電設(shè)施，屆時(shí)，京津兩地純電動(dòng)汽車將可“無(wú)停滯”通暢。目前，京津塘高速徐官屯、東麗兩個(gè)服務(wù)區(qū)已經(jīng)開(kāi)建充電站。

　　天津明年推廣1.2萬(wàn)輛純電動(dòng)車

　　作為治理大氣污染的緊張行動(dòng)之一，目前，京津兩地均在發(fā)展應(yīng)用“以電代油”、零排放的電動(dòng)車。近日，記者從京津冀大氣污染治理聯(lián)合采訪中獲悉，天津已經(jīng)累計(jì)運(yùn)行節(jié)能與新能源車1319輛，共有純電動(dòng)公交車190輛。

　　同時(shí)，今年天津?qū)⑿略黾冸妱?dòng)公交車600輛。據(jù)天津市公交集團(tuán)相干負(fù)責(zé)人介紹，按照《京津冀及周邊地區(qū)落實(shí)大氣污染防治舉措實(shí)施細(xì)則》，到2017年天津市PM2.5濃度在2012年基礎(chǔ)上要降落25%。根據(jù)測(cè)算，僅在占全市車輛總數(shù)1.75%的公交車、出租車中應(yīng)用新能源汽車，就能削減機(jī)動(dòng)車排放總量11.52%。

　　2012年8月，天津投入運(yùn)營(yíng)40輛換電式純電動(dòng)公交車。截至今年2月尾，運(yùn)營(yíng)里程360萬(wàn)公里，搭載乘客750萬(wàn)人次。因?yàn)榧冸妱?dòng)公交車無(wú)需使用燃油，可實(shí)現(xiàn)零排放，節(jié)省燃油100多萬(wàn)升，削減碳排放780噸。

　　該負(fù)責(zé)人透露表現(xiàn)，到2015年，天津?qū)⑼茝V1.2萬(wàn)輛純電動(dòng)車。其中，純電動(dòng)公交車推廣應(yīng)用規(guī)模為2000輛，另外還包含郵政等專業(yè)用車3380輛，區(qū)域運(yùn)營(yíng)車（類似區(qū)域出租車）3300輛，企業(yè)用車1600輛，環(huán)衛(wèi)車120輛，出租車和小我用車各500輛。

　　為此，今年天津市電力公司將專門建設(shè)兩座換電站，增長(zhǎng)換電式公交車200輛，以知足天津市發(fā)展純電動(dòng)公交車的充換電需求。

　　京津塘兩服務(wù)區(qū)建設(shè)充電站

　　近期，北京、天津均出臺(tái)鼓勵(lì)私家車主購(gòu)買新能源汽車的政策。目前，天津已明確新能源汽車可直接上牌、新能源郵政車等專業(yè)運(yùn)輸車輛不限行等行動(dòng)。

　　鑒于往后來(lái)回于京津之間的電動(dòng)汽車數(shù)量可能會(huì)越來(lái)越多，電動(dòng)車的續(xù)航題目受到關(guān)注。對(duì)此，天津市科技委員會(huì)總工程師李彭越介紹，下一步，將會(huì)和諧規(guī)劃建設(shè)京津雙城間高速公路周邊的充電設(shè)施，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車在京津兩地之間無(wú)停滯運(yùn)行。

　　天津電力公司相干負(fù)責(zé)人透露表現(xiàn)，已經(jīng)開(kāi)始在京津塘高速路上組織建設(shè)兩個(gè)充電站，分別位于徐官屯、東麗兩個(gè)服務(wù)區(qū)，目前正處于地皮勘測(cè)階段。往后，還會(huì)根據(jù)電動(dòng)車輛數(shù)量的進(jìn)一步增長(zhǎng)，適時(shí)啟動(dòng)建設(shè)更多充電裝配。

　　據(jù)悉，詳細(xì)方案北京和天津正在規(guī)劃，兩地將同一調(diào)度，對(duì)兩地之間新能源汽車的充換電網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行完美。

　　■ 對(duì)話

　　天津：全力推進(jìn)京津冀交通“一卡通”

　　市交通港口局總工程師稱，“一卡通”實(shí)施有難度，暫無(wú)詳細(xì)時(shí)間表

　　近日有新聞稱，為推動(dòng)京津“雙城”交通一體化發(fā)展，兩地交通運(yùn)輸部門將建立定期溝通和諧機(jī)制，實(shí)現(xiàn)兩地高鐵、地鐵、公交一卡通暢，為京津市民生活帶來(lái)便利。兩地交通“一卡通”的實(shí)施有何難點(diǎn)？何時(shí)可實(shí)現(xiàn)？近日記者采訪了天津市交通港口局總工程師曹世成。他透露表現(xiàn)，“一卡通”做起來(lái)有難度，下一步會(huì)全力以赴推進(jìn)，按照京津冀三地的需求開(kāi)展工作。

　　記者：京津交通“一卡通”構(gòu)想是怎樣的？

　　曹世成：一卡通在整個(gè)京津冀三地協(xié)同發(fā)展中特別很是關(guān)鍵。京津冀一體化要做到“交通先行”，我們組織了多輪專家反復(fù)論證。天津方面提出，能做的先做起來(lái)，現(xiàn)有的資源不重復(fù)建設(shè)。如許，交通一卡通將會(huì)作為京津冀協(xié)同發(fā)展的一個(gè)標(biāo)志。

　　記者：一卡通最終會(huì)實(shí)現(xiàn)三地各種交通工具的通用嗎？

　　曹世成：其實(shí)，曾經(jīng)有過(guò)一個(gè)京津一卡通，應(yīng)用于城際高鐵之間。我們?nèi)缃裨O(shè)想的這張新一卡通，和曩昔卡的概念不一樣，會(huì)是一個(gè)綜合交通運(yùn)行的一卡通用，分為幾個(gè)不同的條理，會(huì)將三地目前現(xiàn)有的資源統(tǒng)籌起來(lái)。京津冀要建立一個(gè)信息化的聯(lián)通平臺(tái)，形成一張網(wǎng)，實(shí)施統(tǒng)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)、政策，還會(huì)包括一系列的對(duì)接項(xiàng)目。

　　記者：重要難點(diǎn)有什么？

　　曹世成：目前看來(lái)，“一卡通”做起來(lái)是有難度的，由于它會(huì)涉及各個(gè)行業(yè)，不同的公司，許多個(gè)節(jié)點(diǎn)。應(yīng)該還會(huì)有技術(shù)、市場(chǎng)分配等一系列的基礎(chǔ)性題目，包括一卡通在三地之間怎樣銜接，交通優(yōu)惠政策怎樣普遍享受的題目。

　　記者：這些難點(diǎn)會(huì)怎么去戰(zhàn)勝？

　　曹世成：天津已經(jīng)表態(tài)，我們不考慮本地利益，會(huì)對(duì)京津冀的協(xié)同發(fā)展作出貢獻(xiàn)。天津能夠?qū)崿F(xiàn)的題目，肯定會(huì)去做。

　　記者：一卡通的實(shí)現(xiàn)偶然間表嗎？

　　曹世成：目前還沒(méi)有詳細(xì)的時(shí)間表，但我們下一步會(huì)全力以赴推進(jìn)，按照京津冀三地的需求開(kāi)展工作。

　　■ 焦點(diǎn)

　　天津治堵 限行+限購(gòu)

　　限購(gòu)采取搖號(hào)和競(jìng)價(jià)并舉模式，前兩次車牌競(jìng)價(jià)均價(jià)1.6萬(wàn)元、1.5萬(wàn)元

　　記者近日從天津市交通港口局獲悉，今年2月、3月，天津已執(zhí)行了兩次“搖號(hào)加競(jìng)價(jià)”措施，車牌平均價(jià)格分別為1.6萬(wàn)元、1.5萬(wàn)元。

　　“我們也看到過(guò)北京的擁堵情況，在天津?qū)嵤┝讼拶?gòu)、限行政策?！碧旖蚴薪煌ǜ劭诰挚偣こ處煵苁莱烧f(shuō)，目前，天津已經(jīng)進(jìn)入汽車“爆發(fā)式增加期”，2006年至2012年，機(jī)動(dòng)車保有量由120萬(wàn)輛增長(zhǎng)到236萬(wàn)輛；截至去年年底，機(jī)動(dòng)車保有量接近280萬(wàn)輛。

　　去年12月，天津市正式啟動(dòng)小客車調(diào)控管理，首期累計(jì)受理增量指標(biāo)申請(qǐng)151139個(gè)。曹世成透露表現(xiàn)，天津在論證的基礎(chǔ)上，選擇了搖號(hào)和競(jìng)價(jià)并舉的模式。目前，已經(jīng)過(guò)了兩次搖號(hào)和競(jìng)價(jià)，沒(méi)有出現(xiàn)價(jià)格畸高的征象。兩次競(jìng)價(jià)的平均價(jià)格分別為1.6萬(wàn)元、1.5萬(wàn)元。

　　此外，3月1日起，天津和北京一樣，實(shí)施機(jī)動(dòng)車尾號(hào)限行。交通調(diào)查表現(xiàn)，實(shí)施機(jī)動(dòng)車限行的3月份，天津市中間城區(qū)小客車交通流量降落20%，公交和地鐵客運(yùn)量提拔8%，外環(huán)線內(nèi)早岑嶺、平峰、晚岑嶺交通擁堵警情分別降落83％、65％、74％。交通擁堵報(bào)警次數(shù)較去年同期降落50％左右。