共享單車發(fā)展的社會(huì)背景

　　（一）環(huán)境問題

　　隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，霧霾問題變得越來越嚴(yán)重。近些年，霧霾出現(xiàn)的頻率及其濃度極大提高，給人們的生活造成了很大影響。

　　目前，以摩拜、ofo為代表的共享單車迅猛發(fā)展，為減少機(jī)動(dòng)車排放產(chǎn)生了積極效果，解決了傳統(tǒng)公共自行車存在的租還車不便問題。但是，共享單車又面臨著亂停亂放影響市容導(dǎo)致的政府規(guī)制和盈利模式不清晰、大量燒錢低價(jià)競爭、押金監(jiān)管等被問題。

　　（二）社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　近年來，信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷成熟，使得大數(shù)據(jù)在人們?nèi)粘Ｉ钪兴缪莸慕巧又匾?，而提出“互?lián)網(wǎng)＋”標(biāo)志著我國步入了“互聯(lián)網(wǎng)＋大數(shù)據(jù)”時(shí)代。

　　隨著人們社會(huì)生活水平提高，城市綠色交通出行成了社會(huì)焦點(diǎn)。在共享經(jīng)濟(jì)的機(jī)會(huì)浪潮之下，大批青年創(chuàng)業(yè)者涌入“吃行玩住”的各個(gè)機(jī)會(huì)領(lǐng)域，復(fù)制出很多共享項(xiàng)目，其中健康的騎車出行逐漸成為人們首選的出行方式。

　　共享單車存在的問題

　　（一）使用者安全問題

　　共享單車是共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代的產(chǎn)物，而互聯(lián)網(wǎng)的普及是共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，因此互聯(lián)網(wǎng)缺陷會(huì)導(dǎo)致共享單車發(fā)展存在很多問題。互聯(lián)網(wǎng)因其無時(shí)空限制的特點(diǎn)，在帶給人們方便快捷的同時(shí)，也增加了人們的隨意性。例如，共享單車使用者隨意掃碼騎車，提供押金、銀行卡號(hào)等，會(huì)導(dǎo)致用戶信息泄露，有著極大的不安全性和不穩(wěn)定性。從法律方面講，共享單車使用者與單車之間屬于租賃關(guān)系，由于共享單車存在弱監(jiān)督甚至無監(jiān)督等問題，使得用戶的人身安全和車輛安全得不到有效保障。若用戶在騎行共享單車時(shí)違反交通規(guī)則、發(fā)生車禍等交通問題時(shí)，由誰來負(fù)責(zé)？

　　（二）使用者行為無法規(guī)范

　　由于個(gè)人征信體系不完善，共享單車投放市場不久后，個(gè)別使用者僅僅為了自身便利從而忽視了公共利益，因此導(dǎo)致共享單車亂停亂放，甚至亂占人行道的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了市容、妨礙市民正常的交通出行，甚至出現(xiàn)了亂涂亂劃開鎖二維碼、暴力拆密碼鎖、上私鎖、偷車等將共享單車據(jù)為己有的現(xiàn)象。

　　（三）基礎(chǔ)設(shè)備不完善

　　隨著共享單車在城市中出現(xiàn)，其本身所存在的問題也逐漸暴露出來。由于競爭激烈，各個(gè)創(chuàng)新企業(yè)目前正處于占領(lǐng)市場的階段，大量投放單車使得一些城市的單車數(shù)量達(dá)到高度的飽和狀態(tài)，這種盲目的行為造成資源極大的浪費(fèi)。而且在一些共享單車已普及的城市，還存在未建設(shè)自行車道和自行車停放區(qū)域的現(xiàn)象，因此在一些單車租借高峰時(shí)段，會(huì)出現(xiàn)由于供求不平衡導(dǎo)致的借車和還車?yán)щy。另外，企業(yè)只是盲目占領(lǐng)市場，卻忽略了后臺(tái)技術(shù)系統(tǒng)的完善。在共享單車使用高峰期，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)APP登錄困難、無法刷新、GPS定位不準(zhǔn)確、支付功能很慢等問題，甚至處于癱瘓狀態(tài)。

　　“互聯(lián)網(wǎng)＋大數(shù)據(jù)”時(shí)代下創(chuàng)新性的營銷模式

　　（一）“互聯(lián)網(wǎng)＋大數(shù)據(jù)”的概念

　　“互聯(lián)網(wǎng)＋”是“創(chuàng)新2.0”背景下互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的一種新業(yè)態(tài)，就是通過“互聯(lián)網(wǎng)＋所有傳統(tǒng)行業(yè)”，推動(dòng)傳統(tǒng)行業(yè)的改革創(chuàng)新，在經(jīng)濟(jì)形態(tài)上不斷進(jìn)行變化，實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)體生命力的提升。將互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域內(nèi)創(chuàng)新成果在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)各領(lǐng)域中進(jìn)行深度融合，繼而有效提升全社會(huì)的創(chuàng)新力和生產(chǎn)力，形成更廣泛的以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)設(shè)施和實(shí)現(xiàn)工具的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新形態(tài)。

　　大數(shù)據(jù)又稱為巨量資料，目前官方定義為：無法在一定時(shí)間范圍內(nèi)用常規(guī)軟件工具進(jìn)行捕捉、管理和處理的數(shù)據(jù)集合。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，人們在日常生活中所進(jìn)行的互聯(lián)網(wǎng)活動(dòng)都會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)的集合則是互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，其具有價(jià)值密度低、數(shù)據(jù)類型繁多、數(shù)據(jù)體量巨大、處理速度快等特點(diǎn)。

　　（二）現(xiàn)金與信用組合定價(jià)的營銷模式

　　1.無押金模式

　　由于海量用戶的騎行行為難以預(yù)測和實(shí)時(shí)監(jiān)管，共享單車在便利人們短途出行的同時(shí)，也帶來亂停亂放等問題，嚴(yán)重影響城市形象和日常交通，成為眾多城市的管理難題。2017年8月，交通運(yùn)輸部聯(lián)合10個(gè)部門出臺(tái)了《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》，肯定了共享單車發(fā)展對(duì)解決群眾“最后一公里”出行、構(gòu)建綠色低碳交通體系的積極作用，同時(shí)提出要按照“服務(wù)為本、改革創(chuàng)新、規(guī)范有序、屬地管理、多方共治”的基本原則，鼓勵(lì)共享單車規(guī)范發(fā)展。

　　共享單車的特殊性，決定了它必須借助全社會(huì)的力量，通過共謀、共建、共管、共享的綜合治理，實(shí)現(xiàn)健康可持續(xù)運(yùn)營。改變現(xiàn)有押金模式，采用無押金模式，與第三方信用機(jī)構(gòu)聯(lián)合，以個(gè)人信用作為擔(dān)保，打消了由押金監(jiān)管問題引來的社會(huì)質(zhì)疑。在自行車上加裝基于北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)定位功能的電子鎖，實(shí)現(xiàn)車輛的厘米級(jí)精準(zhǔn)定位，控制車輛的停放位置。電子鎖可防止二維碼被不法分子破壞或替換。在積累一定量的用戶出行數(shù)據(jù)后，推出數(shù)據(jù)分析服務(wù)，采用精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)營銷。基于大數(shù)據(jù)高效快捷地連接用戶，掌握用戶的活動(dòng)范圍、身體狀況、健康情況的生活場景的大數(shù)據(jù)，幫助了解用戶的“最后一公里”出行趨勢和生活狀態(tài)。

　　例如，ofo小黃車、永安行、優(yōu)拜等共享單車品牌與螞蟻金服達(dá)成合作，當(dāng)芝麻信用的分?jǐn)?shù)達(dá)到一定的界限值時(shí)，就可以享受免除押金租車的服務(wù)，通過支付寶直接解決押金問題。馬云曾說：以信用體系為基礎(chǔ)、互聯(lián)網(wǎng)為工具，將線上線下場景的大數(shù)據(jù)串聯(lián)，真正打造未來智慧城市。

　　2.以租還車地點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)，建立實(shí)時(shí)更新價(jià)格體系

　　采用騎往一般地點(diǎn)免費(fèi)、騎往車輛短缺地點(diǎn)獎(jiǎng)勵(lì)、騎往偏遠(yuǎn)地區(qū)付費(fèi)的價(jià)格模式，以價(jià)格引導(dǎo)車輛供給數(shù)量自動(dòng)平衡。

　　以互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域普遍采用的免費(fèi)模式為基本價(jià)格策略。用戶在一般區(qū)域內(nèi)每天兩小時(shí)免費(fèi)騎行（每次不滿1小時(shí)按1小時(shí)計(jì)算），超過2小時(shí)每小時(shí)1元（每次不滿1小時(shí)按1小時(shí)計(jì)算）。公司后臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛在需求量集中地區(qū)的供給情況，對(duì)用戶由其他地區(qū)騎行至車輛供給緊張地區(qū)的行為給予獎(jiǎng)勵(lì)。這部分價(jià)格為實(shí)時(shí)變動(dòng)，主要目的是發(fā)動(dòng)用戶的力量，實(shí)現(xiàn)車輛供給的動(dòng)態(tài)平衡，避免單純靠投放量來實(shí)現(xiàn)平衡導(dǎo)致的亂停亂放問題和公司直接雇傭人工調(diào)度車輛帶來的成本問題。對(duì)于將車輛騎往偏遠(yuǎn)地區(qū)的行為實(shí)行每小時(shí)1元的價(jià)格，可彌補(bǔ)車輛調(diào)度難度加大帶來的成本。先進(jìn)的價(jià)格體系提升了車輛調(diào)度的效率，同時(shí)解決了有樁自行車換車不便、無樁自行車租車不便的問題。

　　3.聯(lián)合信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)

　　根據(jù)每個(gè)城市的特色、公眾綠色出行的需求、共享單車發(fā)展的正確定位，政府相關(guān)部門應(yīng)建立有效的車輛投放機(jī)制，引導(dǎo)各創(chuàng)新企業(yè)合理有序地投放車輛，將用戶停車行為、挪車行為納入信用體系，采用規(guī)范停車保持信用、發(fā)現(xiàn)亂停亂放挪車獎(jiǎng)勵(lì)信用、亂停車減少信用的原則，發(fā)動(dòng)社會(huì)的力量協(xié)助規(guī)范停車行為，提升調(diào)度效率，同時(shí)以公益服務(wù)建立競爭優(yōu)勢。

　　共享單車違停違放的行為也催生出一項(xiàng)新技術(shù)——“電子圍欄”技術(shù)，即通過物聯(lián)網(wǎng)芯片發(fā)射信號(hào)覆蓋技術(shù)，給共享單車的停放單獨(dú)劃定一個(gè)范圍，讓單車只能在這些規(guī)定的范圍內(nèi)整齊有序地停放。當(dāng)共享單車未停放在規(guī)定范圍內(nèi)時(shí)，單車將無法自動(dòng)或手動(dòng)上鎖，系統(tǒng)會(huì)短信提醒用戶。目前，一些企業(yè)正在嘗試電子圍欄技術(shù)。

　　排他性地引入學(xué)校、共青團(tuán)、信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)等第三方機(jī)構(gòu)，使服務(wù)不容易被其他競爭對(duì)手模仿。車輛使用完畢后，按照公司規(guī)范停放的行為，不影響信用，對(duì)亂停亂放不符合政府要求的行為，將數(shù)據(jù)提交給學(xué)校和地方“文明辦”，由學(xué)校、“文明辦”積累數(shù)據(jù)后轉(zhuǎn)交給有關(guān)信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)和地方政府，影響個(gè)人信用評(píng)級(jí)。對(duì)亂停亂放符合政府強(qiáng)制要求，但不符合企業(yè)引導(dǎo)性要求的行為，取消免費(fèi)使用資格。對(duì)發(fā)現(xiàn)亂停亂放行為移動(dòng)至規(guī)范地點(diǎn)的行為，由企業(yè)將數(shù)據(jù)提交學(xué)校、共青團(tuán)、地方“文明辦”，由相關(guān)機(jī)構(gòu)綜合評(píng)估后轉(zhuǎn)交給信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)，提升個(gè)人信用，同時(shí)給予現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。與互聯(lián)網(wǎng)金融公司合作，以互聯(lián)網(wǎng)信用為擔(dān)保，同時(shí)不規(guī)范使用行為將直接影響互聯(lián)網(wǎng)信用。

　　來源：《經(jīng)營與管理》雜志2018年第6期，有刪減