前陣子網(wǎng)上流傳過(guò)一個(gè)段子，一家國(guó)際飯店包房里，幾個(gè)老板一塊兒吃飯，心照不宣地互贊Boss甲剛買的名表，Boss乙在島上的觀海別墅。突然聽得一陣轟鳴聲，服務(wù)員激動(dòng)地跑到窗邊輔導(dǎo)：“我們老板回來(lái)了，那是他的私人飛機(jī)……”于是后來(lái)大家都很恬靜了。

　　就算是豪車也有被堵在路上的時(shí)候，而私人飛機(jī)憑借便捷、舒適和隱私，漸漸成為老板們彰顯身份的新寵。

　　昨天，寧波也進(jìn)口了第一架公務(wù)機(jī)，買主來(lái)自紹興。

　　小飛機(jī)漂洋過(guò)海飛了6天到寧波

　　昨天下戰(zhàn)書，遨游飛翔員Alex駕駛著一架美國(guó)賽斯納飛機(jī)公司設(shè)計(jì)制造的Cessna 208型飛機(jī)下降在了寧波櫟社國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

　　這是寧波第一次以貨物的情勢(shì)進(jìn)口公務(wù)機(jī)，檢驗(yàn)檢疫局工作人員圍著飛機(jī)和遨游飛翔員做了健康檢疫，確定沒題目之后，寧波海關(guān)通關(guān)放行。

　　飛機(jī)買主是紹興柯橋精功(浙江)公務(wù)機(jī)有限公司，這是一家專門為商務(wù)人士購(gòu)買飛機(jī)和提供包機(jī)服務(wù)的企業(yè)。

　　這架飛機(jī)個(gè)頭不算大，翼展15.9米，機(jī)長(zhǎng)12.7米，高4.27米，10人座，是去年12月25日剛在美國(guó)下線的。

　　遨游飛翔員Alex開著這架小飛機(jī)，1月15日從美國(guó)西雅圖機(jī)場(chǎng)起飛，走太平洋北航線，穿過(guò)太平洋、白令海和鄂霍茨克海。

　　這架飛機(jī)小，燃油有限，理論上一次性只夠飛2000多公里，7個(gè)小時(shí)，速度320公里/時(shí)，跟高鐵差不多。

　　遨游飛翔員來(lái)寧波的路上，分別?？苛税⒗辜又Z姆機(jī)場(chǎng)、俄羅斯彼得羅巴甫洛夫機(jī)場(chǎng)和俄羅斯伯力機(jī)場(chǎng)，繞的是一個(gè)弧線，最后到寧波足足花了6天。

　　企業(yè)透露表現(xiàn)，還沒有哪位老板透露表現(xiàn)要買下這架飛機(jī)，如今計(jì)劃用于商務(wù)包機(jī)出租，空中旅游，城際間的通勤遨游飛翔(就跟拼車一樣，坐滿就走)，應(yīng)急醫(yī)療接送等用途。

　　私人飛機(jī)是怎么買來(lái)的？

　　飛機(jī)買主是浙江目前唯逐一家具備進(jìn)口公務(wù)機(jī)天資的企業(yè)。私人怎么買飛機(jī)？昨天記者專門采訪了該公司董事長(zhǎng)楊海源，他是一位從事航空工作43年的民航人，退休之后下海從商。

　　我們平時(shí)說(shuō)，趙本山、成龍、李連杰這些明星買了私人飛機(jī)，其實(shí)指的是他們擁有產(chǎn)權(quán)，但以小我名義是不能直接購(gòu)買飛機(jī)的，類似買汽車得先通過(guò)4S店是一個(gè)道理，但飛機(jī)的購(gòu)買流程要更復(fù)雜一些，幾乎從一開始就必要和專業(yè)航空機(jī)構(gòu)聯(lián)系。

　　第一步是選型號(hào)。

　　本身會(huì)選的話，可以跑去國(guó)外挑，假如沒經(jīng)驗(yàn)可以讓機(jī)構(gòu)保舉。

　　楊海源說(shuō)，中國(guó)人買得最多的是美國(guó)飛機(jī)，噴氣式的比螺旋槳式的要高端，飛得更高。由于中國(guó)的低空領(lǐng)域比較難申請(qǐng)，所以能飛得高的飛機(jī)，在起飛時(shí)刻上更有選擇余地。另外越高空，空氣密度越小，也就越省油、舒適。

　　噴氣式的比如“挑釁者”、“國(guó)王號(hào)”、“獎(jiǎng)狀系列”等飛機(jī)都是熱門款，價(jià)格在5000萬(wàn)元以上。

　　寧波進(jìn)口的這架算低端的，買來(lái)一共花了2000多萬(wàn)元人民幣，其中有200多萬(wàn)是關(guān)稅。

　　第二步是委托一家具備天資的公司幫你買飛機(jī)。

　　這類企業(yè)必須有本身的遨游飛翔員、維修員和運(yùn)行保障人員。

　　由專業(yè)公司向民航局申報(bào)購(gòu)機(jī)批準(zhǔn)，要買哪架飛機(jī)，往后?？磕睦?，遨游飛翔員是誰(shuí)，機(jī)務(wù)人員是誰(shuí)，都必要確定下來(lái)。批件的周期是一個(gè)月。

　　第三步是把飛機(jī)開回來(lái)。

　　通常買飛機(jī)沒有包郵這種好事，也不提供送貨上門的服務(wù)，必要另找一家“擺渡”公司，讓美國(guó)遨游飛翔員開過(guò)來(lái)，他本身再買機(jī)票回家，跟代駕是一個(gè)道理。

　　楊海源公司買的這架飛機(jī)，光代駕就花了25萬(wàn)元，包含油錢、保險(xiǎn)、遨游飛翔員的留宿和回去的機(jī)票。

　　私人飛機(jī)養(yǎng)護(hù)開銷蠻大

　　飛機(jī)買來(lái)并不是完事了，還得找一家專業(yè)的托管機(jī)構(gòu)。

　　在中國(guó)，飛機(jī)買來(lái)后不能停在自家院子里，比如“本山號(hào)”其實(shí)也是掛靠在代管機(jī)構(gòu)下面的，閑置時(shí)就?？吭跈C(jī)場(chǎng)，寧波進(jìn)口的這架小飛機(jī)往后重要停在蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)，要交一筆停機(jī)費(fèi)。代管機(jī)構(gòu)日常還會(huì)幫你做養(yǎng)護(hù)，每個(gè)月檢查一次。要飛的時(shí)候，打個(gè)電話，他們幫你安排遨游飛翔員和和諧航線。

　　必要使用時(shí)，購(gòu)機(jī)人有優(yōu)先使用權(quán)，空著的時(shí)候代管機(jī)構(gòu)會(huì)安排這架飛機(jī)出租，獲得的收益按照肯定比例分成。

　　但是，想通過(guò)買一架飛機(jī)贏利是不可能的，由于后期養(yǎng)護(hù)開銷大，詳細(xì)不同機(jī)型各有差異。

　　楊海源說(shuō)，通用的模式是以飛機(jī)養(yǎng)飛機(jī)，出租賺的錢差不多就恰好夠抵消托管費(fèi)，要飛的時(shí)候安排遨游飛翔員，油錢這些就不用再出了。

　　另外民航局也有規(guī)定，私人飛機(jī)假如賣機(jī)票，屬于非法運(yùn)營(yíng)。

　　想要飛起來(lái)再加三本證

　　楊海源說(shuō)，買了飛機(jī)才是第一步，要讓飛機(jī)能飛起來(lái)，還要辦理很多手續(xù)。這也是為什么浙江境內(nèi)目前還沒有哪個(gè)老板有私人飛機(jī)的緣故原由。像他們這架也要在寧波停到2月尾才能飛走。

　　飛機(jī)到國(guó)內(nèi)后，要做的就是申領(lǐng)三本證件：“國(guó)籍證”(代表是中國(guó)飛機(jī)，可以在國(guó)內(nèi)遨游飛翔)、“適行證”和機(jī)載無(wú)線電通訊執(zhí)照。

　　起飛前，必要由代管機(jī)構(gòu)向民航局申請(qǐng)，并讓空管部門和諧航線。比如明天飛，今天下戰(zhàn)書3點(diǎn)前必須提出申請(qǐng)。空管部門就好比地面上的交警。

　　楊海源說(shuō)，他們公司遨游飛翔員已經(jīng)招好了，有的是本身培養(yǎng)，也有從大型民航公司跳槽過(guò)來(lái)的。

　　記者看了下這家公司的雇用，機(jī)長(zhǎng)年薪40萬(wàn)-90萬(wàn)元，副駕駛年薪20萬(wàn)-30萬(wàn)元。

　　當(dāng)然，不買飛機(jī)想租用也是可以的。楊海源說(shuō)，目前從杭州飛一趟北京，費(fèi)用也許在8萬(wàn)-10萬(wàn)元之間，能坐好大一家子人，但比買機(jī)票照舊貴一些。

　　寧波計(jì)劃建公務(wù)機(jī)基地

　　還有，?？渴捝絿?guó)際機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)，為什么選擇在寧波進(jìn)口？

　　楊海源說(shuō)，由于寧波的航班班次沒有那么密集，下降時(shí)間也容易和諧。記者了解到，去年出入境來(lái)寧波下降過(guò)的公務(wù)機(jī)有79架次，出去的41架次，進(jìn)來(lái)的38架次，還有4架次是國(guó)際醫(yī)療轉(zhuǎn)送包機(jī)。

　　寧波櫟社國(guó)際機(jī)場(chǎng)今年也會(huì)開始三期建設(shè)，其中可能會(huì)建有公務(wù)機(jī)基地。

　　楊海源說(shuō)，在美國(guó)私人機(jī)已經(jīng)滿天飛了，作為先行者，他盼望有一天在國(guó)內(nèi)也可以看到如許的場(chǎng)面。