北京車展上，吉利展臺吸引了眾人目光。 陳文文 攝

　　“這是吉利的車嗎？不可思議！”4月20日，在北京國際車展上，一位外籍記者尾隨著參展人流，對一輛香檳色帝豪Cross發(fā)出了如上的感嘆。

　　彼得·霍布里，吉利集團(tuán)設(shè)計(jì)副總裁，一向默默地在吉利展臺上，微笑地聽著各方評價(jià)：或驚訝，或歌頌，或感動?！澳阋猜牭搅税?？未來我們的車型會特別很是漂亮，所有吉利汽車的用戶會感到驕傲！”他對記者說。

　　作為全球最緊張的車展之一，北京車展吸引了全球所有跨國汽車公司的參與：14個(gè)國家和地區(qū)的2000余家廠商參展。“我會向大家保舉，吉利展臺是本屆車展10個(gè)必去的展臺之一，在這里，你能看到中國汽車工業(yè)的將來?！钡聡患疑虡I(yè)周刊的記者稱。

　　距離吉利展臺不到200米的眾泰汽車，攜旗下全系產(chǎn)品來參展。董事長吳建中讓工作人員將展臺的背景音樂音量調(diào)低，“我們是拿產(chǎn)品說話，音樂放那么響，沒需要?！?/P>

　　“士別三年，當(dāng)刮目相看?！币晃划?dāng)?shù)氐馁Y深汽車記者，在參觀完浙江車企的展臺后，認(rèn)真地說道，“從曩昔的看客身份，到現(xiàn)在的主力軍，吉利、眾泰，還有青年蓮花，都越來越棒了?！?/P>

　　浙企發(fā)力新能源車

　　“10年前，你談新能源汽車，或許會被認(rèn)為一個(gè)笑話，但如今，你不談新能源才是個(gè)笑話?！币晃毁Y深參展商在車展上，發(fā)出如許的感觸。

　　不足為奇，北京車展上，浙江3家車企：吉利、眾泰、青年蓮花，都是新能源汽車領(lǐng)域的先行者。和北京車展“汽車讓將來更美好”的主題相對應(yīng)，青年蓮花則是應(yīng)景地打出“綠動將來”的口號。

　　車展上完成全球首發(fā)儀式的帝豪Cross，是一款插電式混合動力概念車。同時(shí)另一款帝豪EC7油電混動車型也在車展上展出——密集地推出兩款重量級混動新能源車型，這在車展歷史上也不多見，吉利主導(dǎo)發(fā)力新能源汽車領(lǐng)域的目標(biāo)，已經(jīng)不言而喻。“吉利會將油電混合和插電式混合動力技術(shù)作為公司將來發(fā)展的緊張戰(zhàn)略支點(diǎn)，將持續(xù)加大新能源領(lǐng)域的技術(shù)投入?！奔毓杉瘓F(tuán)總裁安聰慧稱，在混動領(lǐng)域，既要技術(shù)領(lǐng)先，又要保持成本有競爭力。

　　“要知道，吉利在混動技術(shù)已經(jīng)研究了9年，我們一向默默地在努力?！彼f，九年磨一劍，吉利的混動技術(shù)已具有完全自立知識產(chǎn)權(quán)的GL-ESD能量分流體系，這是世界上第一套單模輸入、復(fù)合動力分流體系，擁有3項(xiàng)國際發(fā)明專利。

　　而一向在新能源汽車領(lǐng)域體現(xiàn)出眾的眾泰，這次參展陣容可謂“史上最強(qiáng)”，不僅有首款SUV，有A級車、B級車，還有純電動車。純電動汽車E20引起了大家粘稠的愛好，兩座的造型特別很是緊湊，橢圓形的大燈讓整車看上去像個(gè)大玩具?！癊20定位為微型純電動車，重要用于短途通勤?！北娞┢嚩麻L吳建中告訴記者，眾泰從2006年第一次參加北京車展，到今年已是第9年，每一屆都有新能源車參展，不得不說明浙江車企的前瞻性所在?！翱梢云诖氖?，今年下半年，新能源汽車還將有一個(gè)較大的發(fā)展空間?！彼f。

　　青年汽車董事局主席龐青年的表態(tài)更為明了：“無論是客車、卡車照舊轎車，前期我們傳統(tǒng)汽車跟新能源并進(jìn)發(fā)展，到后期，漸漸把傳統(tǒng)汽車剔除出去，悉數(shù)變成電動汽車。也許用3到5年的時(shí)間。”

　　搶占全球品牌高地

　　在北京車展上，吉利發(fā)布了全新的品牌戰(zhàn)略。即吉利將旗下全球鷹、帝豪、英倫三個(gè)子品牌同一成一個(gè)“GEELY(吉利)”品牌，有全新的LOGO，同時(shí)渠道也作出響應(yīng)調(diào)整，在同一品牌架構(gòu)下完美產(chǎn)品譜系。

　　對于這種轉(zhuǎn)變，吉利販賣公司總經(jīng)理孫曉東稱，假如用全球鷹、帝豪、英倫汽車3個(gè)品牌去宣傳會造成資源虛耗，但假如只有“吉利”就會有聚焦效應(yīng)。

　　這顯然是為吉利的敏捷擴(kuò)張?jiān)靹?。在沃爾沃的支持下，吉利的技術(shù)實(shí)力得到快速提拔。孫曉東吐露，“吉利之所以發(fā)展?jié)摿μ貏e很是大，就是由于它擁有技術(shù)上的制高點(diǎn)。我們天天都在和沃爾沃進(jìn)行交流，例如GX7這款車，我們請沃爾沃進(jìn)行技術(shù)評估，他們提出了100多項(xiàng)改動建議，其中絕大多數(shù)都被采用了。”

　　“眾泰已擁有完全自立的創(chuàng)新平臺。這一定是一個(gè)國際化的平臺。”吳建中告訴記者，例如眾泰Z300的儀表板是美國偉世通提供、座椅由美國江森定制、電動天窗采用的是德國偉巴斯特……“我們要把產(chǎn)品做好，做好的前提是有良好的供給商。目前大眾和通用的一些供給商也和眾泰合作，幫助我們賡續(xù)升級?！?/P>

　　品質(zhì)提拔后，銷量是最好的注腳。2014年，眾泰的產(chǎn)銷量將上一個(gè)臺階，吳建中預(yù)計(jì)將達(dá)18萬到20萬輛。在新LOGO的助推下，吉利年銷量預(yù)估可達(dá)40萬輛。

　　自立品牌信念滿滿

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會宣布的今年一季度汽車銷量數(shù)據(jù)，自立品牌車企體現(xiàn)不佳，銷量和市場份額都繼承下滑。今年1到3月，自立品牌乘用車共販賣整車161.78萬輛，同比降落8.1%?！斑@和合資車企的中低端轎車?yán)蛢r(jià)格，販賣透支分不開，直接拉低了最近幾年自立品牌的銷量?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士吐露。

　　然而，無論是吉利照舊眾泰，在合資車企價(jià)格一起往下探之時(shí)，這兩家車企的汽車定價(jià)反而“一起上揚(yáng)”。并不新鮮，有糧在手，心里安穩(wěn)。“糧”就是核心技術(shù)。

　　吉利總裁安聰慧稱，其實(shí)自立品牌市場占據(jù)率下跌，從去年10月就已出現(xiàn)，“這并非無意，對自立品牌亦是挑釁?！蹦芊裨谶@一輪自立品牌的“廝殺”中出位，靠的就是是否擁有核心技術(shù)。例如帝豪Cross概念車就是基于吉利可擴(kuò)展平臺打造，可在純電動模式下行駛50公里，每公里二氧化碳排放低至46g/km。在今年年底，吉利還計(jì)劃將帝豪EC7油電混合推向市場，節(jié)油率超過35%。

　　“中國汽車市場的蛋糕特別很是大，我對自立品牌照舊很樂觀的，各憑本事贏利。”眾泰在一季度銷量不降反升，達(dá)到2萬多輛。“一是要有核心技術(shù)，我們的Z系列和T系列是完全自立研發(fā)，二是眾泰自動調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，削減早期產(chǎn)品的產(chǎn)銷量，推出新品。關(guān)鍵照舊產(chǎn)品說話?！眳墙ㄖ姓J(rèn)為。

　　“包括吉利在內(nèi)的自立品牌當(dāng)前的壓力和落后都只是臨時(shí)的，我們特別很是有信念在將來某一個(gè)時(shí)點(diǎn)趕上外資品牌，2013年J.D.Power一份報(bào)告展望，到2018年，國內(nèi)自立品牌產(chǎn)品的品質(zhì)將漸漸跟上合資車企，我小我認(rèn)為這臨時(shí)間將會更早到一些?！睂O曉東透露表現(xiàn)。