浙江，是孕育浙商的搖籃。正是因為浙江人有敢為天下先的勇氣和膽量，在改革開放40年里，創(chuàng)造了一個又一個經(jīng)濟奇跡。4月28日，浙商總會在杭州舉行2018年全球浙商金獎態(tài)度發(fā)布會，旨在向世界展現(xiàn)新時代的浙商“態(tài)度”，更為在五一勞動節(jié)到來之際，致敬祖國，致敬勞動。

發(fā)布會上，西子聯(lián)合控股有限公司董事長王水福作為全球浙商金獎獲得者的代表分享了自己的創(chuàng)業(yè)故事與體會。

2009年，年近花甲的王水福決定“二次創(chuàng)業(yè)”：進軍航空產(chǎn)業(yè)。老伴“埋怨”他，“快到退休的年紀，還要搞航空這么吃力吃苦的事情?！?/p>

“但是上個禮拜，我老婆突然跑到位于杭州大江東的西子航空零部件基地看我了，快10年了，這是她第一次來這里看我?？戳艘院?，她回家還表揚我了，說還不錯。原來她老說沒用，老虧損老虧損?！蓖跛Ｔ捯魟偮?，在場的人都笑了。

談起航空、飛機，王水福的眼神里閃爍著興奮?；赝髯拥陌l(fā)展，讓王水福最為自豪的，也莫過于過去近10年間，西子在航空產(chǎn)業(yè)上的作為。

2009年，抓住國家重大專項C919大飛機項目機遇，西子航空從400多家單位中脫穎而出，成為C919大飛機項目9家一級機體結(jié)構(gòu)供應商中唯一的中國民營企業(yè)。有了底氣，西子航空沉潛蓄力，接連成為加拿大龐巴迪宇航和歐洲空客的一級供應商。

“真的很痛苦，剛開始就需要設備、人才一步到位，這個成本不得了，但是后面還要一步一個腳印，因為每個部件、每個零件都要許可證，世界級航空制造巨頭對我們的要求不僅是技術，還要求有穩(wěn)健的產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)控體系?！蓖跛Ｕf。

一步步攻堅克難，讓西子開始在航空產(chǎn)業(yè)領域迎來收獲：2014年，西子航空飛機零部件項目正式在杭州大江東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建成投產(chǎn)。此后，西子開始陸續(xù)為歐洲空客、美國波音、加拿大龐巴迪、中國商飛、中航工業(yè)這世界五大航空制造巨頭供應飛機零部件，獲得了272項特種工藝資質(zhì)認證，成為上述企業(yè)的供應商。

去年5月，國產(chǎn)C919大型客機成功首飛，西子作為這一項目9家一級機體結(jié)構(gòu)供應商中唯一的民營企業(yè)，為其配套了結(jié)構(gòu)復雜、科技含量極高、涉及30多項航空特種工藝技術的應急發(fā)電機艙門(RAT門)。

“我們創(chuàng)造了浙江航空工業(yè)零的突破，也為中國民營企業(yè)爭了氣，證明了民營企業(yè)能干大事，也為更多民營企業(yè)進入軍民融合領域邁出了堅實的步伐?！彼f。

除了在航空產(chǎn)業(yè)取得長足進步外，王水福對西子這10年打下的“翻身仗”同樣欣慰。

“原來我們中國的電梯民族品牌要靠進口部件來支撐，現(xiàn)在我們很自信，因為世界電梯前十大品牌的核心部件都有我們在供，這是一個質(zhì)的飛躍。”如王水福所言，如今的西子已然躋身為國內(nèi)最大、世界前列的電梯零部件供應商。

一路走來，王水福的心得是：精益制造對企業(yè)來說太重要了?！拔覀冊瓉硎亲鲛r(nóng)機配件，完全是一個傳統(tǒng)制造的企業(yè)，通過合資以后，引進了精益制造?，F(xiàn)在這10年，我們的航空制造圍繞著精益制造展開，這是制造的改變，也是一個脫胎換骨的過程，否則的話走不到航空。”

從地上做到天上，王水福接下來還有什么目標？“作為我來講，原來做農(nóng)機配件，現(xiàn)在能夠做到航天部件，這個故事永遠說不完。我吹個牛，在中國能夠從農(nóng)機配件做到航空部件可能不多。我想把這個做好，我認為我也對得起我自己的人生了，也就夠了?！?/p>