10月17日，2012中國(guó)越野車(chē)及改裝車(chē)大會(huì)暨中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)越野車(chē)技術(shù)分會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)在武漢隆重舉行，中國(guó)越野車(chē)年度大獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮也同時(shí)舉行，經(jīng)過(guò)包括中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)在內(nèi)的浩繁權(quán)威專(zhuān)家的專(zhuān)業(yè)測(cè)評(píng)以及“中國(guó)越野車(chē)技術(shù)獎(jiǎng)評(píng)審委員會(huì)”的嚴(yán)酷評(píng)審，廣汽奧軒GX5憑借出色的操控性能和過(guò)硬的技術(shù)水準(zhǔn)，榮獲“2012中國(guó)越野車(chē)最佳操控性技術(shù)獎(jiǎng)”和“2012中國(guó)越野車(chē)最佳靜音技術(shù)獎(jiǎng)”兩項(xiàng)大獎(jiǎng)，超越寶馬、奧迪、路虎、大眾等高端品牌，成為國(guó)內(nèi)唯一同時(shí)獲得兩項(xiàng)大獎(jiǎng)的越野車(chē)型，中國(guó)汽車(chē)界泰斗、中國(guó)汽車(chē)工程院郭孔輝院士為獲獎(jiǎng)企業(yè)頒獎(jiǎng)。

　中國(guó)工程院院士郭孔輝致辭

中國(guó)總裝備部車(chē)船局總工俞永清致辭

　　專(zhuān)業(yè)評(píng)審 權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)

　　中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)是中國(guó)汽車(chē)業(yè)最權(quán)威的學(xué)術(shù)組織，其對(duì)獎(jiǎng)項(xiàng)的評(píng)定有嚴(yán)酷的要求和明確的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，此次評(píng)比運(yùn)動(dòng)，是目前國(guó)內(nèi)最具有權(quán)威性、最專(zhuān)業(yè)的的汽車(chē)評(píng)比運(yùn)動(dòng)之一。
　　據(jù)了解，此次評(píng)審委員會(huì)聘請(qǐng)東風(fēng)汽車(chē)公司黨委副書(shū)記、中國(guó)汽車(chē)科技提高獎(jiǎng)勵(lì)評(píng)審委員會(huì)理事長(zhǎng)范仲擔(dān)任評(píng)委會(huì)總顧問(wèn)，中國(guó)工程院院士郭孔輝、一汽集團(tuán)技術(shù)中間主任李駿擔(dān)任評(píng)委會(huì)顧問(wèn)，由行業(yè)專(zhuān)家、學(xué)者和媒體共同參與，并在門(mén)戶(hù)網(wǎng)站公示參評(píng)車(chē)型由民眾公開(kāi)投票。評(píng)審團(tuán)對(duì)所有參展車(chē)型及零部件的動(dòng)力性能、越野性能、制動(dòng)性能、轉(zhuǎn)向性能、加速性能、操控性能、節(jié)油性、安全性、智能化程度等32項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行周全測(cè)試，再結(jié)合網(wǎng)上投票及媒體評(píng)價(jià)，最后綜合評(píng)定產(chǎn)生。

奧軒GX5與寶馬X5、大眾新途銳獲得“2012中國(guó)越野車(chē)最佳操控性技術(shù)獎(jiǎng)”

廣汽奧軒GX5榮獲最佳操控性和最佳靜音兩項(xiàng)年度大獎(jiǎng)

廣汽吉奧品牌總監(jiān)曾業(yè)輝代表企業(yè)領(lǐng)獎(jiǎng)

奧軒GX5榮獲“2012中國(guó)越野車(chē)最佳操控性技術(shù)獎(jiǎng)”

奧軒GX5榮獲“2012中國(guó)越野車(chē)最佳靜音技術(shù)獎(jiǎng)”

　　目前中國(guó)有35家企業(yè)生產(chǎn)販賣(mài)100多款越野車(chē)型，而獲得“2012中國(guó)越野車(chē)最佳操控性技術(shù)獎(jiǎng)”的僅3款車(chē)型，分別是寶馬X5、大眾新途銳和廣汽奧軒GX5，廣汽奧軒GX5能進(jìn)入三甲并另外獲得最佳靜音分外獎(jiǎng)，代表了中國(guó)自立越野車(chē)的榮譽(yù)與驕傲，更是中國(guó)自立品牌汽車(chē)自立創(chuàng)新賡續(xù)提高、自立技術(shù)和產(chǎn)品品質(zhì)賡續(xù)提拔的明證。

　　自立努力 實(shí)至名歸

　　此次大會(huì)以“科技創(chuàng)新、智領(lǐng)將來(lái)”為主題，由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)越野車(chē)技術(shù)分會(huì)主理，總裝備部軍用車(chē)輛技術(shù)專(zhuān)業(yè)組和東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)公司協(xié)辦，有一汽、東風(fēng)、北汽、上汽、路虎中國(guó)、寶馬中國(guó)、奔馳中國(guó)、吉利、長(zhǎng)城、清華汽車(chē)研究院等近100家整車(chē)企業(yè)和科研院所參會(huì)，不僅會(huì)議規(guī)格高，參加年度大獎(jiǎng)評(píng)審的車(chē)型也多。廣汽奧軒GX5能在浩繁的合資和自立品牌車(chē)型中脫穎而出，一舉拿下兩項(xiàng)大獎(jiǎng)，與其長(zhǎng)期的自立努力及優(yōu)秀的性能密不可分。

奧軒GX5輕松跨越近60度的斜坡

廣汽奧軒G5和奧軒GX5圓滿(mǎn)完成珠峰之旅

　　廣汽奧軒GX5表面大氣沉穩(wěn)、內(nèi)部寬敞舒適，其優(yōu)秀的越野性能和完善的操控性能，來(lái)自于非承載式車(chē)身設(shè)計(jì)和踏實(shí)的底盤(pán)技術(shù)，以及強(qiáng)勁的動(dòng)力體現(xiàn)、出色的通過(guò)性能和爬坡性能等。
　　奧軒GX5底盤(pán)懸掛體系承繼的是三菱帕杰羅V31純正越野底盤(pán)，采用了非承載式車(chē)身和前雙叉臂自力和后五連桿螺旋彈簧式非自力后懸掛，是專(zhuān)業(yè)的越野型SUV采用的配置，這一點(diǎn)和豐田普拉多和陸地巡洋艦很像。奧軒GX5底盤(pán)經(jīng)過(guò)了澳大利亞Prodrive公司精準(zhǔn)調(diào)校，反復(fù)測(cè)試彈簧系數(shù)和整車(chē)匹配，并針對(duì)懸吊阻尼進(jìn)行調(diào)校，其操控平衡性與轉(zhuǎn)向反應(yīng)都有了很大的技術(shù)提拔。奧軒GX5全系均為四驅(qū)車(chē)型，擁有智能四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)體系，四驅(qū)車(chē)型標(biāo)配伊頓機(jī)械式差速鎖，根據(jù)路況可以自行或手動(dòng)進(jìn)行鎖止息爭(zhēng)鎖。
　　在動(dòng)力性能方面，廣汽奧軒GX5采用三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠輸出強(qiáng)勁的動(dòng)力，助推車(chē)輛跋山涉水，主動(dòng)擋車(chē)型配備韓國(guó)當(dāng)代5AT變速器，采用的是高密度咬合齒輪，使動(dòng)力傳遞服從更高，油耗顯明降低，換擋時(shí)更加的順暢。

奧軒GX5傲然挺立于珠峰大本營(yíng)

　　無(wú)論是以?shī)W軒G5與哈弗H5為主角的“威5雙雄”體驗(yàn)賽，照舊不久前完成的“廣汽奧軒SUV珠峰挑釁賽”，廣汽奧軒G5及奧軒GX5都體現(xiàn)優(yōu)秀，完成6400多公里的川藏線(xiàn)及珠峰征程，一起跋山涉水暢行無(wú)阻。
       超靜音結(jié)果，是奧軒GX5的一個(gè)凸起亮點(diǎn)，也是獲得“中國(guó)越野車(chē)最佳靜音獎(jiǎng)”強(qiáng)有力保證。廣汽吉奧斥巨資請(qǐng)德國(guó)漢高公司對(duì)該車(chē)進(jìn)行了整車(chē)NVH優(yōu)化設(shè)計(jì)，周全提拔整車(chē)的隔音降噪功能，使奧軒GX5在整車(chē)怠速測(cè)試環(huán)節(jié)中，怠速噪音僅為42分貝。如許的靜音結(jié)果，堪比國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車(chē)靜音結(jié)果水平。
　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，廣汽奧軒GX5此次摘得兩項(xiàng)越野車(chē)年度大獎(jiǎng)，可謂是實(shí)至名歸，充分表現(xiàn)了自立品牌越野車(chē)的強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭。(會(huì)員網(wǎng)站）