11月6日，在北京釣魚臺(tái)國賓館，廣汽與奇瑞正式簽訂戰(zhàn)略聯(lián)盟合作協(xié)議。以在整車、核心零部件和新能源技術(shù)研發(fā)、系統(tǒng)能力建設(shè)等數(shù)個(gè)領(lǐng)域“睜開深度合作與共享”。

　　對(duì)于中國汽車業(yè)而言，這不僅是中國第六大汽車集團(tuán)與第七大汽車集團(tuán)之間的合作，同時(shí)也是中國車企之間開啟的首例創(chuàng)新型戰(zhàn)略聯(lián)盟。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，廣汽將在將來的合作互補(bǔ)過程中，借力雙方合作的成果，加快推進(jìn)自立品牌的發(fā)展。

　　“國有民營”模式后廣汽再發(fā)力

　　廣汽集團(tuán)近三年賡續(xù)扮演著汽車界內(nèi)的“改革尖兵“形象，而這也是業(yè)內(nèi)曝出其與奇瑞聯(lián)姻新聞之后，業(yè)內(nèi)紛紛透露表現(xiàn)附和與鼓勵(lì)的緊張緣故原由之一。相較于近期“合資自立”所受到的爭(zhēng)議，廣汽奇瑞之間的聯(lián)盟被業(yè)內(nèi)人士普遍看好。

　　與兩年前創(chuàng)立廣汽吉奧時(shí)的“摸石頭過河”所不同，廣汽今天與奇瑞的合作，背后已有“國有民營”體系體例機(jī)制創(chuàng)新所帶來的成功經(jīng)驗(yàn)作為基石。

　　2010年12月，廣汽與吉奧以51：49的股份比成立廣汽吉奧汽車有限公司，從而開創(chuàng)了中國大型國有汽車企業(yè)與民營汽車企業(yè)合作發(fā)展的先河。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理、廣汽吉奧董事長曾慶洪曾在廣汽吉奧成立時(shí)透露表現(xiàn)：“廣汽吉奧成立后，將有著國有企業(yè)的技術(shù)、資金、人員的大力支撐，也有這民企經(jīng)營運(yùn)作的天真性”。

　　據(jù)悉，在創(chuàng)立的第一年，廣汽吉奧得到了廣汽集團(tuán)在人員配置上的大力支撐。包括廣汽本田生產(chǎn)本部副部長李文英、廣汽集團(tuán)投資部部長曹衛(wèi)兵都進(jìn)入廣汽吉奧。同時(shí)，廣汽集團(tuán)還派駐了十幾位管理人員進(jìn)駐廣汽吉奧，重要負(fù)責(zé)生產(chǎn)質(zhì)量、研發(fā)、品質(zhì)提拔等各個(gè)領(lǐng)域，從起初的高層向中層管理人員滲透。廣汽集團(tuán)大量人才資源的流入，不僅把已有的廣汽工作經(jīng)驗(yàn)帶入廣汽吉奧，同時(shí)也為廣汽吉奧的發(fā)展注入了奇怪血液。

　　時(shí)至今日，廣汽吉奧有目共睹的快速發(fā)展，已經(jīng)表現(xiàn)出了廣汽在創(chuàng)新體系體例機(jī)制思路上的成功。資料表現(xiàn)，廣汽吉奧成立后的2011年，中國車市正處于一個(gè)低迷的狀況，但廣汽吉奧的產(chǎn)銷量在昔時(shí)都有較大的增加，三條產(chǎn)品、15款車型在國內(nèi)二三線市場(chǎng)氣吞山河，出口訂單接連賡續(xù)，產(chǎn)品品質(zhì)更是有了一個(gè)新的提拔，首款SUV奧軒G5更是在中國SUV車市大放異彩，讓廣汽吉奧成功進(jìn)行了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。進(jìn)入2012年，廣汽吉奧繼承深耕SUV產(chǎn)品線，奧軒G5、奧軒GX5都有著不錯(cuò)的市場(chǎng)體現(xiàn)。

　　經(jīng)過近兩年的耕耘，廣汽吉奧的“國有民營”模式已經(jīng)獲得了充分的磨合互補(bǔ)，此次廣汽攜手奇瑞合力創(chuàng)新中國汽車產(chǎn)業(yè)的合作模式，其經(jīng)驗(yàn)功不可沒。廣汽吉奧副董事長、總經(jīng)理繆雪中曾透露表現(xiàn)：“廣汽吉奧走到一路，不是政府舉動(dòng)也不是數(shù)字的疊加，不是物理反應(yīng)而是化學(xué)反應(yīng)，最終產(chǎn)生1+1>2的效應(yīng)?！?/P>

　　業(yè)內(nèi)人士透露表現(xiàn)，廣汽與奇瑞的聯(lián)盟，也有望實(shí)現(xiàn)1+1>2的效應(yīng)。

　　廣汽與奇瑞自立品牌最終受益

　　根據(jù)廣汽與奇瑞簽訂的協(xié)議，雙方將本著“樸拙、平等、務(wù)實(shí)、開放、互利”的原則，在整車開發(fā)、動(dòng)力總成、關(guān)鍵零部件、研發(fā)資源、節(jié)能與新能源汽車、國際營業(yè)、生產(chǎn)制造管理等領(lǐng)域開展合作。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，協(xié)議的簽訂實(shí)施將有助于廣汽集團(tuán)與奇瑞汽車的上風(fēng)互補(bǔ)，快速提拔核心競(jìng)爭(zhēng)能力，實(shí)現(xiàn)共贏式發(fā)展。廣汽乘用車公司總經(jīng)理吳松在接受記者采訪時(shí)也透露表現(xiàn)，廣汽盼望可以共享奇瑞的小型車平臺(tái)，并借助奇瑞的資源打造新的小型車供給鏈系統(tǒng)，以填補(bǔ)其目前供給鏈僅集中在中高端領(lǐng)域的空白。

　　時(shí)下，正值廣汽旗下兩大主力合資品牌廣本、廣豐受“保釣”事件影響，瓶頸跡象已現(xiàn)之時(shí)，如何加快自立品牌的發(fā)展強(qiáng)大，已經(jīng)成為廣汽集團(tuán)的當(dāng)務(wù)之急。華晨汽車董事長祁玉民曾多次提及，其實(shí)自立品牌應(yīng)該形成合作，進(jìn)行資源整合，對(duì)核心技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)，如許能達(dá)到事半功倍的結(jié)果。

　　據(jù)悉，廣汽旗下兩款自立品牌傳祺、廣汽吉奧都將在雙方將來的合作中獲益。汽車行業(yè)分析師鐘師透露表現(xiàn)，從兩家車企之間的合作內(nèi)容來看，自立品牌企業(yè)之間的這種合作值得一定。一方面是隨著市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展，自立品牌企業(yè)必要打破各自為政的發(fā)展模式，在跨國品牌的擠壓下，自立品牌只有抱團(tuán)才能夠有用地加強(qiáng)自立品牌企業(yè)的實(shí)力，假如能夠發(fā)揮上風(fēng)和團(tuán)體采購、研發(fā)效應(yīng)，也能夠加強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面是雙方的合作也能夠促進(jìn)企業(yè)間的更多交流，分外是人才、管理經(jīng)驗(yàn)的學(xué)習(xí)。

　　從此次雙方簽署的協(xié)議內(nèi)容看，奇瑞汽車將在本次合作中重要擔(dān)當(dāng)技術(shù)輸出的角色，廣汽集團(tuán)則更多地提供管理方面的經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，雙方除了在生產(chǎn)技術(shù)、產(chǎn)品技術(shù)方面睜開合作，還可能在其他方面實(shí)現(xiàn)資源共享。有新聞稱，奇瑞與廣汽集團(tuán)有望打通零部件采購系統(tǒng)，行使規(guī)模效應(yīng)實(shí)現(xiàn)采購成本更低；另外，廣汽乘用車計(jì)劃明年實(shí)現(xiàn)出口，可能會(huì)行使奇瑞在海外數(shù)十個(gè)國家和地區(qū)的販賣渠道。

　　廣汽與奇瑞的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將對(duì)自助品牌的研發(fā)、制造、品牌傳播及販賣渠道等方面都將起到促進(jìn)作用。有業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為，廣汽與奇瑞聯(lián)盟，是自立品牌“強(qiáng)軍”新模式，廣汽集團(tuán)旗下的廣汽乘吉奧、廣汽乘用車與奇瑞汽車的自立品牌將是最終的受益者。在目前汽車步入微增加時(shí)代后，尤其是自立品牌發(fā)展面臨多重?cái)D壓的形勢(shì)下，無論探索怎樣的合作模式，都是可以勇敢嘗試并值得一定的。（會(huì)員網(wǎng)站）