原題目：北京地鐵8號(hào)線新線今起開(kāi)通 可分流13號(hào)線10萬(wàn)人


　　從今日首班車(chē)起，地鐵8號(hào)線南、北延伸段（朱辛莊至回龍觀東大街、鼓樓大街至中國(guó)美術(shù)館）開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)8號(hào)線載客運(yùn)營(yíng)區(qū)段為朱辛莊站至南鑼鼓巷站，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到26.6公里，北京軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到了465公里。

　　作為8號(hào)線北擴(kuò)段的換乘站，朱辛莊站天天的換乘客流將達(dá)到4萬(wàn)人次。北京青年報(bào)記者拜望發(fā)現(xiàn)，8號(hào)線和昌平線在朱辛莊站同臺(tái)換乘，乘客僅需走15步。

　　發(fā)布

　　8號(hào)線南延北擴(kuò)段今開(kāi)通

　　據(jù)北京地鐵新聞，8號(hào)線南延北擴(kuò)段（朱辛莊-回龍觀東大街、鼓樓大街至中國(guó)美術(shù)館）將于今日首班車(chē)起開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)8號(hào)線載客運(yùn)營(yíng)區(qū)段為朱辛莊站至南鑼鼓巷站，安德里北街站和中國(guó)美術(shù)館站暫緩開(kāi)通。

　　雖然此次新開(kāi)通線路較短、車(chē)站較少，卻有以下明顯特點(diǎn)：一是增長(zhǎng)了兩座換乘車(chē)站，與5條地鐵線實(shí)現(xiàn)換乘；二是經(jīng)過(guò)北部大型居住區(qū)，客流較大。

　　開(kāi)通前，北京地鐵各運(yùn)營(yíng)分公司再次對(duì)站內(nèi)、車(chē)內(nèi)的乘客導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、提醒標(biāo)識(shí)、廣播詞、列車(chē)電子地圖等進(jìn)行普查。各相干單位對(duì)車(chē)輛、體系設(shè)備功能再次確認(rèn)，保證車(chē)輛、體系設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　各站將重點(diǎn)關(guān)注12月30日（周一）早岑嶺客流轉(zhuǎn)變情況，針對(duì)新增朱辛莊和南鑼鼓巷兩座換乘車(chē)站，指導(dǎo)乘客有序換乘，賡續(xù)完美客運(yùn)組織方案和換乘方案。

　　北青報(bào)記者從地鐵運(yùn)營(yíng)公司了解到，隨著地鐵8號(hào)線新線的開(kāi)通，地鐵運(yùn)營(yíng)公司所轄14條線路的230座車(chē)站，共需替換線路圖5300余張，列車(chē)車(chē)廂內(nèi)共需替換近2.8萬(wàn)余張。8號(hào)線既有車(chē)站屏蔽門(mén)上方的線路圖需更新600張。

　　對(duì)于朱辛莊、南鑼鼓巷兩座換乘站，新增并調(diào)換了100余個(gè)換乘指示標(biāo)識(shí)。

　　轉(zhuǎn)變

　　昌平線跟著新線“提速”

　　為確保昌平線和8號(hào)線兩線換乘銜接合理，北京地鐵調(diào)整晚岑嶺發(fā)車(chē)間隔，最快5分鐘一趟，運(yùn)力進(jìn)步10%。

　　今日8號(hào)線新線開(kāi)通后，昌平線將執(zhí)行新的列車(chē)運(yùn)行圖。

　　根據(jù)運(yùn)行圖表現(xiàn)，昌平線新編平日列車(chē)運(yùn)行圖早岑嶺和平峰時(shí)段列車(chē)運(yùn)行間隔不變，晚岑嶺時(shí)段最小間隔由5分30秒調(diào)整至5分，運(yùn)力進(jìn)步10%，上線運(yùn)用車(chē)組數(shù)由10組調(diào)整至11組，全日開(kāi)行列數(shù)增長(zhǎng)12列，達(dá)到275列。

　　昌平線新編雙休日列車(chē)運(yùn)行圖早、晚岑嶺時(shí)段運(yùn)行間隔不變，平峰時(shí)段間隔由14分30秒調(diào)整至12分，運(yùn)力進(jìn)步20.8%，全日開(kāi)行列數(shù)增長(zhǎng)7列，達(dá)到202列。

　　影響

　　新線分流13號(hào)線10萬(wàn)人

　　對(duì)于昌平居民來(lái)說(shuō)，曩昔“南下”只有一條昌平線，并且只能在西二旗站換乘13號(hào)線。8號(hào)線開(kāi)通后，相稱(chēng)于南下又多了一條線，可以在朱辛莊站分流。

　　根據(jù)地鐵運(yùn)營(yíng)四分公司在昌平線開(kāi)展的客流調(diào)查，接受調(diào)查乘客1400人，其中52.6%的乘客透露表現(xiàn)會(huì)選擇在朱辛莊站換乘，這意味著昌平線的客流壓力能削減一半。目前昌平線的日均客流量是15萬(wàn)人次左右，早晚岑嶺時(shí)車(chē)廂的滿載率能達(dá)到130%。預(yù)計(jì)8號(hào)線新線段開(kāi)通后，8號(hào)線能減輕昌平線壓力，同時(shí)分流13號(hào)線10萬(wàn)人次。

　　朱辛莊站自開(kāi)通以來(lái)，進(jìn)出站客流不算太多，目前日均進(jìn)出站量為2萬(wàn)人次。地鐵方面預(yù)計(jì)8號(hào)線北擴(kuò)段開(kāi)通后的進(jìn)出站客流也不會(huì)發(fā)生太大轉(zhuǎn)變，僅會(huì)保持基本的天然增加，待周邊房地產(chǎn)建設(shè)完成后，本站進(jìn)出站客流將會(huì)有較大增加。

　　根據(jù)昌平線總體客流情況，預(yù)計(jì)朱辛莊站的換乘客流將達(dá)到4萬(wàn)人次，其中自昌平線換乘8號(hào)線客流約為2.1萬(wàn)人次，自8號(hào)線換乘昌平線客流約為1.9萬(wàn)人次。換乘客流流向?yàn)椋涸玑瘞X重要是昌平線下行換乘8號(hào)線下行；晚岑嶺重要是8號(hào)線上行換乘昌平線上行；平峰時(shí)段雙線換乘客流均較小。

　　朱辛莊站平日早7點(diǎn)至9點(diǎn)，晚5點(diǎn)至9點(diǎn)采取常態(tài)化限流，新線開(kāi)通后仍會(huì)在岑嶺時(shí)段常態(tài)限流。如遇突發(fā)大客流情況，車(chē)站會(huì)適時(shí)采取減緩進(jìn)站速度、分批放行、封閉出入口和封閉車(chē)站措施，同時(shí)相干車(chē)站進(jìn)行輔助限流。

　　拜望

　　同臺(tái)換乘只需“轉(zhuǎn)個(gè)身”

　　北青報(bào)記者昨日拜望8號(hào)線北段換乘站朱辛莊站，昌平線與8號(hào)線同臺(tái)換乘，距離不超過(guò)10米，可以說(shuō)轉(zhuǎn)身即可實(shí)現(xiàn)換乘。新線開(kāi)通后預(yù)計(jì)朱辛莊站的換乘客流可以達(dá)到4萬(wàn)人次，朱辛莊站仍然采取常態(tài)限流。

　　朱辛莊站的站臺(tái)層是按照同臺(tái)換乘來(lái)設(shè)計(jì)的，四軌同臺(tái)，8號(hào)線兩個(gè)方向的軌道被昌平線兩個(gè)方向的軌道夾在中心。同臺(tái)換乘的距離不超過(guò)10米。

　　乘坐昌平線下行（開(kāi)往西二旗方向）列車(chē)的乘客，在朱辛莊站下車(chē)后，不用上樓梯，可以直接在統(tǒng)一站臺(tái)換乘8號(hào)線下行（開(kāi)往南鑼鼓巷方向）的始發(fā)列車(chē)。

　　假如乘坐8號(hào)線上行抵達(dá)盡頭站朱辛莊站后，也可以同臺(tái)直接換乘昌平線。站臺(tái)寬度不到10米，步行只需15步，可以說(shuō)是轉(zhuǎn)身即可實(shí)現(xiàn)換乘。

　　但乘坐昌平線上行列車(chē)（開(kāi)往南邵方向）的乘客換8號(hào)線，或者是8號(hào)線換乘昌平線下行，乘客必要乘坐電梯或走步梯，通過(guò)站廳到對(duì)面站臺(tái)進(jìn)行換乘。其實(shí)這個(gè)路程也并不遠(yuǎn)，記者體驗(yàn)時(shí)只用了1分半的時(shí)間。

　　故事

　　灰塵里鉆了一個(gè)半月

　　游玉，是8號(hào)線鼓樓大街站區(qū)的站區(qū)助理，新線開(kāi)通后什剎海站及南鑼鼓巷站都?xì)w鼓樓大街站區(qū)管理。昨日她向北京青年報(bào)記者介紹南鑼鼓巷站情況時(shí)談到，雖然新線12月月尾才開(kāi)通，但現(xiàn)實(shí)上10月份運(yùn)營(yíng)工作人員就已經(jīng)領(lǐng)管了什剎海站和南鑼鼓巷站，而當(dāng)時(shí)環(huán)境很惡劣，可以說(shuō)在灰塵里鉆了一個(gè)半月。

　　“你知道瞇眼睛的感覺(jué)嗎？我們剛來(lái)的時(shí)候真是瞇眼睛，根本睜不開(kāi)眼?！庇斡裾f(shuō)，10月份的時(shí)候站內(nèi)雖然土建部分完成了，但站內(nèi)的裝飾、電梯、出口這些東西都還沒(méi)有，到處都在施工，所以到處都是灰。游玉說(shuō)他們第一次進(jìn)來(lái)的時(shí)候完全不知道下面是什么條件，穿的是本身的衣服，效果身上、臉上都附著一層灰，連鼻子里都是灰，鞋都不能要了。第二天，趕快跟公司申請(qǐng)了口罩和一時(shí)工作服以及安全頭盔。

　　10月份，列車(chē)已經(jīng)開(kāi)始了夜間貫通測(cè)試，原本就煙塵彌漫的站臺(tái)在列車(chē)開(kāi)過(guò)后又會(huì)掀起一層灰。游玉介紹，剛開(kāi)始測(cè)試只有一列車(chē)，而后賡續(xù)加車(chē)，最后要到正常運(yùn)營(yíng)的數(shù)量。車(chē)少的時(shí)候，煙塵的影響不大，但是車(chē)越來(lái)越多，司機(jī)偶然都看不清前方的路，所以必要等煙塵落下來(lái)后再開(kāi)。

　　10月份的時(shí)候，南鑼鼓巷站出口還沒(méi)有修，只是有能上下的臺(tái)階。地下辦公室里也還什么設(shè)備都沒(méi)有，包括臥具、辦公用品都沒(méi)有，沒(méi)有地方睡覺(jué)，也沒(méi)有合適的地方辦公。“后來(lái)床、柜子這些東西送來(lái)了，但是廠家送貨到站外人家嫌底下條件太差，也不幫我們搬。”本來(lái)白天站內(nèi)是有施工人員可以協(xié)助的，但是晚上考慮到車(chē)輛貫通測(cè)試的安全等題目，晚上6點(diǎn)人員必須清空，而送物資的大貨車(chē)又只能在晚上進(jìn)入市區(qū)，所以晚上也實(shí)在沒(méi)人能協(xié)助，只能站區(qū)四五小我本身搬。于是，四五個(gè)運(yùn)營(yíng)工作人員本身往返搬物資，從晚上9點(diǎn)半一向搬到第二天早上的7點(diǎn)半。

　　在如許的環(huán)境下工作，最讓人痛楚的是水管里出來(lái)的水也是污的，沒(méi)法洗。而南鑼鼓巷站還有衛(wèi)生間，什剎海站連衛(wèi)生間都沒(méi)有，工作人員得走臺(tái)階出站去外邊找?guī)?

　　盡管現(xiàn)場(chǎng)條件惡劣，但游玉等站內(nèi)工作人員天天有著復(fù)雜的工作。對(duì)施工登記把關(guān)，消防安全把關(guān)，跟調(diào)度師傅學(xué)習(xí)營(yíng)業(yè)，測(cè)試期間發(fā)現(xiàn)題目及時(shí)聯(lián)絡(luò)解決等工作。8號(hào)線開(kāi)通前，南鑼鼓巷站E、F兩個(gè)出口處還得配備一名人員看守，沒(méi)有一時(shí)出入證不得進(jìn)入?！斑@么冷的天，就在風(fēng)口上看著，真是凍得夠嗆?！庇斡裾f(shuō)。

　　“你們一定想不到僅僅一個(gè)月曩昔這里是那樣的環(huán)境，我們很欣慰，在我們的努力下如今站內(nèi)環(huán)境這么好，我們都已經(jīng)做好了預(yù)備，就預(yù)備開(kāi)通了?！?/div>