一類口岸成功升級(jí)、對(duì)臺(tái)直航從無到有、“水水中轉(zhuǎn)”正式啟動(dòng)、裝卸工藝研發(fā)創(chuàng)新、“海上巴士”航線拓荒運(yùn)行……回首近年來被譽(yù)為“盼望之港”的大麥嶼港在發(fā)展歷程中的每一個(gè)瞬間，無不涌現(xiàn)著一群不怕苦、不怕累、克難攻堅(jiān)、艱苦奮斗的碼頭工人身影，無不活躍著一支年輕有為、富有激情、朝氣蓬勃的班組團(tuán)隊(duì)。——這就是浙江大麥嶼港務(wù)有限公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部門機(jī)班班組。

日復(fù)一日，嘔心瀝血為生產(chǎn)

小我是社會(huì)的細(xì)胞，而班組則是企業(yè)的細(xì)胞，是企業(yè)安全生產(chǎn)的前沿陣地。班組工作的好壞，直接關(guān)系到企業(yè)的生產(chǎn)發(fā)展。所以，不論白入夜夜，不論刮風(fēng)下雨，不論冰冷炎暑，門機(jī)班本著以碼頭為前沿，以駕駛室為陣地，以船舶為戰(zhàn)場(chǎng)，認(rèn)真、努力、高效、安全地完成每一次船舶作業(yè)。

6月24日，經(jīng)過與溫州港營(yíng)業(yè)洽談，公司順利開通大麥嶼至溫州的集裝箱“海上巴士”航線。首航要在12小時(shí)內(nèi)完成裝卸義務(wù)。門機(jī)班在沈光青帶領(lǐng)下，二話沒說就開始作業(yè)。從當(dāng)天下戰(zhàn)書5點(diǎn)到第二天早上5點(diǎn)，門機(jī)班幾名成員愣是沒合過一眼，鍥而不舍地奮斗在生產(chǎn)第一線上。當(dāng)滿載的箱船在第二天的晨曦中徐徐駛離港口，當(dāng)許多人還在早晨的夢(mèng)鄉(xiāng)中酣睡不醒的時(shí)候，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部門機(jī)班班長(zhǎng)沈光青和他的弟兄們用疲憊的身軀，用布滿血絲的雙眼為首航劃上了圓滿的句號(hào)。

這不是一年中某個(gè)清晨如此，而是一年中無數(shù)個(gè)清晨都如此。

碼頭企業(yè)的發(fā)展必要一支素質(zhì)要強(qiáng)、技術(shù)過硬的隊(duì)伍，必要一個(gè)思想憬悟高、管理機(jī)制活的班組。對(duì)于門機(jī)班來說，養(yǎng)成優(yōu)秀的學(xué)習(xí)風(fēng)俗，形成優(yōu)秀的學(xué)習(xí)氛圍，是門機(jī)班組建設(shè)的緊張環(huán)節(jié)之一，門機(jī)班通過營(yíng)業(yè)的學(xué)習(xí)、技術(shù)的專研，鍛造出精良的自身素質(zhì)。

為擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模， 2008年，公司引進(jìn)兩臺(tái)橋門式起重機(jī)（簡(jiǎn)稱橋吊）。對(duì)于風(fēng)俗了門座式起重機(jī)操作的駕駛?cè)藛T來說，面對(duì)橋吊這個(gè)新的龐然大物照舊感到了陌生。門機(jī)班意識(shí)到現(xiàn)有的技術(shù)缺乏，還要賡續(xù)學(xué)習(xí)新技術(shù)。為解決這個(gè)難題，門機(jī)班與寧波港這個(gè)國(guó)際化大港口取得聯(lián)系，去寧波取經(jīng)學(xué)習(xí)兩星期。在掌握了操作技術(shù)之后，門機(jī)班又在實(shí)踐中摸索，在摸索中提高，經(jīng)過長(zhǎng)年累月賡續(xù)地學(xué)習(xí)、摸索，終于做到諳練駕駛，從一開始吊10TEU到如今一小時(shí)能吊30至40TEU，技術(shù)水平跟寧波港不相上下，為港口營(yíng)業(yè)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

勇往直前，殫思極慮創(chuàng)工藝

碼頭的高效運(yùn)作，除了嫻熟的安全駕駛技術(shù)，還必要設(shè)備的改良、工藝的優(yōu)化，創(chuàng)新裝卸流程。

2013年，隨著營(yíng)業(yè)的發(fā)展，作業(yè)日趨繁忙，加上與周邊港口的交流，意識(shí)到原有的裝卸工藝要將貨物卸到碼頭上，比較耗時(shí)，不再適應(yīng)公司營(yíng)業(yè)發(fā)展的需求。當(dāng)時(shí)，門機(jī)班考慮加裝漏斗，但在詢價(jià)中發(fā)現(xiàn)價(jià)格太貴，為削減成本，決定自行研發(fā)。但自行研發(fā)又無經(jīng)驗(yàn)，在對(duì)漏斗的高度設(shè)置、抗壓能力、控制漏斗的閥門的設(shè)計(jì)上都存在著諸多困難，讓研發(fā)工作陷入困境。

秉著對(duì)事業(yè)的一片熱忱，對(duì)工作的負(fù)責(zé)精神，門機(jī)班成員在困難面前沒有低頭，而是潛心研究摸索，用上班族朝九晚五外的時(shí)間加班加點(diǎn)。好不容易將漏斗設(shè)計(jì)出來，但是在現(xiàn)實(shí)試驗(yàn)中又碰到如許那樣的題目，于是又要重新改動(dòng)。像愛迪生發(fā)明電燈那樣，失敗了無數(shù)次，又試驗(yàn)了無數(shù)次，每一次失敗都是一個(gè)教訓(xùn)，每一次試驗(yàn)都有所進(jìn)展。

在一次試驗(yàn)中，沈光青的左手臂被卸載下的貨物砸到，當(dāng)時(shí)劇痛難忍，送到醫(yī)院診斷為左手臂肱骨骨折，在做完手術(shù)后大夫建議在家休養(yǎng)，但是沈光青說：“我還能動(dòng)，這點(diǎn)小傷不礙事?！彪m臨時(shí)不能駕駛機(jī)械，但為趕研發(fā)進(jìn)度，沈光青忍著痛苦悲傷，親臨公司現(xiàn)場(chǎng)指揮查看研發(fā)情況。

最終技術(shù)的難關(guān)被攻破，漏斗成功投入使用。在此之前，裝1車25噸左右的貨物必要鏟車鏟6到7鏟，耗時(shí)3分鐘左右，偶然甚至得花上十多分鐘，既虛耗了作業(yè)時(shí)間，又對(duì)碼頭造成污染及損壞?，F(xiàn)由門機(jī)直接通過漏斗裝車只需30秒，大幅縮短了作業(yè)時(shí)間，大大進(jìn)步了貨物裝卸服從，同時(shí)削減油耗，降低了生產(chǎn)成本，削減了污染。

慎之再慎，防微杜漸保安全

一來到大麥嶼港5萬噸級(jí)碼頭現(xiàn)場(chǎng)，就會(huì)看見兩個(gè)巨型的橋吊將船上的集裝箱徐徐吊起，在現(xiàn)場(chǎng)和諧指揮下移至碼頭，最后穩(wěn)穩(wěn)地卸載到停候的集卡車上，安全運(yùn)今后方堆場(chǎng)。

這是2016年7月份碼頭作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)極為通俗的一幕。門機(jī)班人員一壁頭頂烈日、汗流浹背，一壁一絲不茍地操作吊機(jī)，確保一個(gè)個(gè)集裝箱安全有序地裝卸。

橋吊駕駛室距離地面40米高，由透明玻璃建成。坐在這狹窄的空間里，仿佛處在半空之中，往前看是一望無際的大海，兩邊能看到大麥嶼港區(qū)的全貌，從高空往下看，要抓起的集裝箱四個(gè)角就成了小黑點(diǎn)，這不僅必要優(yōu)秀的生理素質(zhì)，還必要工作時(shí)牢固樹立安全意識(shí)，打起十二分精神，由于稍微不細(xì)致、不留神就有可能發(fā)生安全事故。

門機(jī)班組十分正視每個(gè)成員的學(xué)習(xí)教育，每周都定期召開安全生產(chǎn)例會(huì)，對(duì)現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)中出現(xiàn)的安全題目予以及時(shí)的協(xié)商、解決。“安全的鋼絲繩一刻都不能放松”，“要將傷害的苗頭扼殺在搖籃里”， 在生產(chǎn)例會(huì)上，以及在平時(shí)的工作中，沈光青經(jīng)常用如許的話語勉勵(lì)他的弟兄們。此外，利用會(huì)前會(huì)后、周一至周五擠出時(shí)間學(xué)習(xí)港口安全知識(shí)及操作技能，一方面努力進(jìn)步班組成員思想政治憬悟、理論文化水平及操作技能，另一方面賡續(xù)地增強(qiáng)安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)。

大麥嶼港位于東南沿海黃金海岸線的中部，地處亞熱帶季風(fēng)天氣區(qū)，每年八九月份是臺(tái)風(fēng)頻發(fā)的時(shí)期。為應(yīng)對(duì)這種特別的天然天氣，門機(jī)班都提前做好各項(xiàng)預(yù)備工作，成立抗臺(tái)應(yīng)急小組，及時(shí)制訂防臺(tái)應(yīng)急預(yù)案，增強(qiáng)場(chǎng)地和碼頭大型機(jī)械的防臺(tái)風(fēng)排查。每次臺(tái)風(fēng)來臨之際，碼頭上就是門機(jī)班最忙的時(shí)候，肩負(fù)著珍愛碼頭財(cái)產(chǎn)安全的艱巨使命，不容有失。及時(shí)切斷電源、固定大型起重機(jī)械、轉(zhuǎn)移貴重物資、對(duì)碼頭上的集裝箱予以綁扎，這些繁瑣的事務(wù)都由門機(jī)班帶頭落實(shí)，且配合其他科室不分晝夜實(shí)行24小時(shí)值班，從而將臺(tái)風(fēng)造成的損失降到了最低。