商報訊 將來10年，義烏物流業(yè)將迎來又一個發(fā)展黃金期。

    日前，義烏市政府在《加快發(fā)顯現(xiàn)代物流業(yè)的若干意見》中提出宏偉藍圖，力爭在2020年把義烏打造成一個社會化、專業(yè)化、規(guī)?；?、信息化和網(wǎng)絡化的“義烏港”，完美以“義烏港”為典型標志的區(qū)域物流高地，成為在全國、全球具有緊張影響力的小商品集散樞紐。

    省內(nèi)四大物流樞紐之一

    義烏國聯(lián)物流公司總經(jīng)理薛國聯(lián)，本來在上海從事海運行業(yè)，于國際貨運剛起步的2000年來義烏“淘金”?？梢哉f，薛國聯(lián)見證了義烏物流的發(fā)展。

    根據(jù)統(tǒng)計，義烏現(xiàn)有道路貨運經(jīng)營主體700多個，公路托運經(jīng)營單位452家，從事卸貨配送服務的經(jīng)營單位262家。

    物流運輸體例呈現(xiàn)多樣化，形成了對外運輸直接擁有公、鐵、空三大運輸體例，服務網(wǎng)絡覆蓋全國260多個城市。

    作為緊張的內(nèi)陸港，中海、法國達飛等15家國際著名船務公司在義烏設立辦事處，各類海運、外運、外貿(mào)代理機構(gòu)多達800余家。今年1～9月，出口標箱40萬只，同比增加28.4%，國際物流發(fā)展勢頭強勁。

    目前，義烏在全省乃至長三角地區(qū)的物流樞紐地位初步展現(xiàn)，成為省內(nèi)運營最繁忙、營業(yè)量最大的四大物流樞紐之一，并被列為全省三個“大通關(guān)”建設重點之一。

    還不是真正意義上的內(nèi)陸港

    義烏的物流地位明顯，但以薛國聯(lián)如許的“資深江湖人”的眼光來評價，義烏目前離內(nèi)陸港的標準還有差距。

    薛國聯(lián)說，義烏還算不上真正意義上的內(nèi)陸港，僅是裝箱地而已。由于義烏的物流企業(yè)手上沒箱子，必須提前一天到寧波或上海港提空箱，還得承擔雙向運輸費用。

    義烏市政府對義烏物流的調(diào)查表現(xiàn)，對比當代物流業(yè)的發(fā)展需求，義烏物流業(yè)總體上處于企業(yè)規(guī)模小、物流體例傳統(tǒng)、信息技術(shù)水平低的粗放型、低水平發(fā)展階段，當代物流服務系統(tǒng)、物流基礎(chǔ)設施遠未達標。

    鑒于此，義烏意識到了當代物流業(yè)對實現(xiàn)市場強者恒強、提拔經(jīng)濟團體素質(zhì)和區(qū)域競爭力的緊張意義。

    義烏市政府提出了“義烏港”的建設目標，要把義烏建成全國小商品物流高地和國際小商品的緊張物流基地。

    義烏出臺多項扶持措施

    義烏計劃分三個階段漸漸實現(xiàn)“義烏港”的目標：2011年，完成物流發(fā)展專項規(guī)劃編制并周全實施，形成科學合理的物流場站規(guī)劃布局，實現(xiàn)物流通行；2015年，周全建成內(nèi)陸口岸場站和義烏國內(nèi)物流園區(qū)，進一步確立省內(nèi)物流的中間地位；到2020年，基本建成“義烏港”，全市物流業(yè)增長值占地區(qū)生產(chǎn)總值比重在10%以上。

    為此，義烏市財政將每年安排肯定資金用于扶持當代物流業(yè)發(fā)展。如物流公共信息平臺建設項目竣工后，財政按投資額的30%給予補助，最高不超過100萬元；被評為國家2A、3A、4A、5A級的物流企業(yè)，分別獎勵20萬元、30萬元、50萬元、100萬元；對得到上級政府部門資金扶持的，財政按省級1∶0.5、國家級1∶1的比例給予配套扶持，最高不超過100萬元；每年評定全市物流企業(yè)10強，并給予1萬至5萬元不等的獎勵

    義烏市政府還打算加快建設內(nèi)陸口岸場站、義烏國內(nèi)物流園區(qū)、航空物流小區(qū)、郵政物流中間、鐵路國際物流監(jiān)管點等當代物流場站，加快民航義烏機場的改造提拔，修建服務高效的當代物流基礎(chǔ)設施系統(tǒng)；完美輻射全國的物流網(wǎng)絡，開通更多的國際鐵路貨運“專線”、“五定”班列；積極爭奪航空口岸開放，加快國際（地區(qū)）貨運包機航線的開發(fā)；鼓勵國內(nèi)外大型物流企業(yè)在義烏設立采購中間、區(qū)域分撥中間、配送中間。（每日商報）