時報訊 36分鐘，是一個怎樣的交通概念？

    只要36分鐘，甚至更短時間，你坐火車可以到寧波。

    昨日上午，被稱為全國新建9個省會城市巨型樞紐火車站的“收官之作”——杭州東站擴建工程開工。同時，兩個長江三角洲城際軌道交通網(wǎng)的緊張工程——杭甬鐵路客運專線、杭寧鐵路客運專線分別在杭州市、江蘇省宜興市開工建設(shè)。

    杭甬鐵路客專，成了“杭寧公交”

    杭州到寧波 最少縮短80多分鐘 

    杭甬鐵路工程投資估算總額213.9億元，由鐵道部和浙江省及社會資本按多元化投資模式共同出資，并組建合資公司負責(zé)項目建設(shè)。 

    杭甬鐵路始于杭州東站，終于寧波站，建設(shè)工期4年。線路全長150公里，為雙線鐵路客運專線，列車設(shè)計時速250公里，預(yù)留進一步提速條件，單向輸送能力8000萬人/年。

    按照規(guī)劃設(shè)計，杭甬鐵路為電氣化客運專線，采取全封閉、全立交，橋隧比為95.5%。正由于如許的設(shè)計，旅客列車時速將達到250公里甚至更高，全程只要36分鐘。

    目前坐火車走蕭甬鐵路，速度最快的列車是Z9，從杭州到寧波需1小時57分，其他班次均超過2小時。

    坐汽車走杭甬高速公路，2小時左右到達。

    也就是說，一旦杭甬鐵路通車，比如今最少快80多分鐘，只要36分鐘，這和我們坐公交上放工已無任何差別。

    杭甬鐵路的走向，位于浙江省規(guī)劃的環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶、長三角經(jīng)濟區(qū)的核心區(qū)域。

    長三角公路鐵路已趨飽和

    稀有據(jù)表現(xiàn)，長三角地區(qū)現(xiàn)有的鐵路、公路運能已趨飽和，分外是滬寧、滬杭鐵路行使率已達到100%，高速公路運量也呈現(xiàn)飽和狀況，“雙休、節(jié)沐日，旅客經(jīng)常買不到票?！焙贾菡鞠喔韶撠?zé)人說。

    鐵路部門認為，隨著區(qū)域經(jīng)濟一體化的快速發(fā)展，以及京滬高速鐵路、甬溫廈深沿?？焖勹F路、滬漢蓉、寧杭快速鐵路的建設(shè)，杭甬通道承擔的中遠程客貨運量和城際客流將迅猛增加。

    杭甬鐵路建成后可大大緩解交通壓力。

    原蕭甬鐵路承擔貨運

    形成長三角“1-2小時交通圈”

    上海鐵路局相干人士介紹，杭甬客運專線建成后，原來的蕭甬鐵路經(jīng)過電氣化改造，將重要承擔貨運功能。

    建設(shè)杭甬鐵路客運專線，并與沿?？焖勹F路銜接，實現(xiàn)通道內(nèi)鐵路客貨分線，可提供一條方便快捷、安全舒適、節(jié)能環(huán)保的大能力運輸通道，大幅進步運輸能力和運輸質(zhì)量。

    目前杭州至寧波的列車一天有20多趟，即便是坐汽車，也需每40-60分鐘/車次。

    客貨分線后，列車頻率增長。這不但意味著旅程的速度會進步，旅客候車時間也變得更短。

    而且，蕭甬鐵路電氣化后將與滬杭、滬寧、杭寧等線路共同形成長三角城市間“1-2小時交通圈”。

    杭寧鐵路客專把彎拉直，硬生生減了3小時

    南京至杭州設(shè)11座車站  

    江蘇宜興舉行的杭寧客專動員會上，首次宣布了受到關(guān)注的杭寧鐵路?？空军c。

    杭寧鐵路客運專線自南京南站東端引出，經(jīng)溧水、溧陽、宜興、長興、湖州、德清，沿宣杭既有鐵路通道至杭州東站，全長249公里，設(shè)計運行時速350公里，單向輸送能力8000萬人/年。

    項目投資估算總額313.8億元，由鐵道部、江蘇省、浙江省共同出資，并組建合資公司負責(zé)項目建設(shè)。建設(shè)工期4年。

    全線共設(shè)南京南、郭莊、上坊、溧水、上興、溧陽、新宜興、新長興、湖州南、德清和杭州東11座車站，并預(yù)留徐舍、余杭開站的條件，預(yù)留郭莊連接祿口國際機場的條件。

    杭州到南京如何能從最快的4小時

    到60分鐘內(nèi)

    杭寧鐵路建成后，南京至杭州將在一小時內(nèi)到達。

    目前，行駛在杭州到南京之間有20多趟列車，走的是京滬鐵路滬寧段、滬昆鐵路滬杭段。也就是說，到杭州，得先去上海繞一圈。來回兩地，最長的一趟客運列車耗費8小時40分鐘，即便是D字頭動車組，也必要4小時。

    “形象地說，這條線的出現(xiàn)，就是把原來那個彎拉直了?！鄙虾ｈF路局相干人士說，杭寧鐵路建成后，比既有公路平均旅行時間縮短2.5個小時，比既有鐵路縮短4.5個小時。

    杭甬、杭寧票價

    兼顧多層消耗對象

    那么，杭甬、杭寧鐵路客專如此高速，是什么樣的列車跑在上面？票價高嗎？

    根據(jù)披露，杭甬鐵路會兼顧包括動車組在內(nèi)的多種車型，知足多條理消耗對象；杭寧鐵路開通初期，除動車組外，一些跨線運行的T字頭列車也將奔馳其上。

    “票價更大程度上由車型席位決定?！鄙虾ｈF路局相干人士說，目前票價還未定。

    ■相干

    鐵路東站樞紐工程

    地鐵、磁懸浮、鐵路“零換乘”

    東站擴建工程投資估算總額120.8億元，由鐵道部、浙江省、杭州市共同出資建設(shè)。建設(shè)工期4年。

    杭州東站鐵路車場規(guī)模將由既有7臺7線擴建為28臺30線，站房建筑面積達到15.6萬平方米。

    通過陸續(xù)接入杭寧鐵路客運專線、杭甬鐵路客運專線、滬杭客運專線等，將來，新東站將形成客運專線、快速鐵路、磁懸浮軌道、城市軌道和道路交通等多種交通體例銜接的當代化大型綜合交通樞紐。

    旅客可在杭州東站實現(xiàn)地鐵、公交、出租車、磁懸浮和鐵路等交通工具的“零換乘”。（青年時報）