日前,浙江認(rèn)定宣布了首批200個“浙江出口名牌”,“吉利”成為唯一上榜的汽車品牌。(資料圖片)
國際金融危急席卷全球產(chǎn)業(yè)資本,汽車制造業(yè)“寒意逼人”。浩繁企業(yè)在無奈和悲壯中,裹起“棉被”預(yù)備“過冬”??偛吭O(shè)在高新區(qū)(濱江)的吉利集團(tuán),面對產(chǎn)業(yè)寒冬,草根浙商的“狼性”潛質(zhì)被激發(fā),奮起“冬泳”,應(yīng)對挑釁。
春節(jié)前,在濱江區(qū)吉利集團(tuán)忙碌的總部,副總裁王自亮拿著1月份“亮麗”的販賣報表說,在全球汽車制造業(yè)進(jìn)入“寒冬”后,以自立創(chuàng)新為基調(diào)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型讓吉利集團(tuán)踏上了“破冰之旅”。
技術(shù)創(chuàng)新貯備“冬泳”能量
2007年5月18日,吉利第一款中級商務(wù)轎車——遠(yuǎn)景在全球同步上市,由此拉開了吉利企業(yè)“冬泳”貯備“能量”的序曲。這款搭載吉利自立研發(fā)的CVVT發(fā)動機(jī)的轎車,經(jīng)歐洲偕行測試后,被許可直接進(jìn)入歐洲市場。首輛中級商務(wù)車的面市,實質(zhì)上悄然啟動吉利從“低價制勝”轉(zhuǎn)向“技術(shù)領(lǐng)先”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
從浙江臺州走向中國汽車制造業(yè)前沿的吉利集團(tuán),是中國汽車產(chǎn)業(yè)的自立品牌,曾以低價策略,推翻了中國汽車販賣市場的價格系統(tǒng),并以最迅捷的體例突入低端汽車販賣市場。
事實上,2007年,吉利開始做技術(shù)貯備時,中國汽車制造業(yè)沉浸在“春天”的向往中。吉利當(dāng)時明確提出進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,要造“最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車”,并開始實施營銷鏈、研發(fā)鏈、供給鏈的整合與建設(shè)。去年初,吉利又號召全員舉措,共同提質(zhì)量、降成本、增效益。
王自亮告訴記者,2006年,吉利開始使用本身制造的主動變速器,不僅降低了生產(chǎn)成本,也彌補了中國自立汽車制造中的空白。自此,在技術(shù)自立研發(fā)和創(chuàng)新上,吉利就沒有裹足不前過?!叭ツ?,我們多項新技術(shù)得到應(yīng)用,取得了令人驚喜的市場收獲?!彼榻B說,吉利在2005年投資3.5億元建設(shè)專利研究院,2008年研發(fā)資金的投入達(dá)到了18億元。
2008年4月,吉利向全球展出了自立研發(fā)的爆胎監(jiān)測與安全控制體系在底特律車展露面,這一體系可在汽車爆胎后0.3秒發(fā)出預(yù)警告旌旗燈號(人的反應(yīng)是在2秒至3秒鐘后),使高速行駛的汽車平穩(wěn)減速到40碼并發(fā)出逃亡旌旗燈號,從而避免發(fā)生方向失控、打轉(zhuǎn)撞擊等傷亡事故。此項技術(shù)不僅解決了一個世界性的難題,而且為吉利帶來了技術(shù)上的豐碩成果——擁有BMBS的汽車販賣單價提拔了1.5萬元。
6月,54輛可實現(xiàn)汽油和自然氣兩種燃料任意切換的吉利雙燃料車,駛下寧波基地的生產(chǎn)線。這種雙燃料車可綜合降低廢氣污染物排放量75%左右,使用自然氣時比使用汽油節(jié)約費用35%至50%,每百公里可節(jié)省15元左右。
7月10日,從市場上隨機(jī)購買的吉利遠(yuǎn)景在汽車碰撞測試中獲得四星安全評定,成為我國首款獲得四星碰撞等級的自立品牌轎車。
8月,我國首臺CVVT發(fā)動機(jī)由吉利研發(fā)制造,該發(fā)動機(jī)降油耗和低污染,達(dá)到了世界領(lǐng)先的水平。
市場總是先知者勝出。去年年末,國際鉑金期貨價格跌至近三年來的最低位。這個老百姓不太關(guān)心的期貨合約價格,牽動著全球汽車制造業(yè)的神經(jīng),鉑金期貨價格是全球汽車販賣的晴雨表。就在全球汽車制造業(yè)陷入困境時,吉利集團(tuán)生產(chǎn)的汽車在市場上脫銷了。去年,首批遠(yuǎn)景CNG雙燃料車在烏魯木齊上市,僅兩天就被搶購一空,當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商不得不追加訂單。
2008年吉利集團(tuán)的“年報”,為這次以戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)型為標(biāo)桿的“冬泳”做了最好注腳:全年企業(yè)實現(xiàn)整車販賣22.18萬輛,其中出口4.12萬輛,同比增加42%;實現(xiàn)利稅近18億元,同比增加11.4%。
人才是“冬泳破冰”源動力
去年,吉利集團(tuán)內(nèi)部啟動了一項名為“源動力”的運動,鼓勵一線員工搞技術(shù)革新。這種自下而上的“草根”式技改恰恰成為吉利集團(tuán)“冬泳破冰”的源動力。
李澤東是浙江吉利汽車有限公司沖壓廠的通俗工人,也是工友眼中的“金點子大王”。激光切割機(jī)的機(jī)頭與割嘴的連接部分是一個防撞環(huán),必要向日本廠家購買。因為它的購買成本為每個3850元,又是易損件,公司每年開銷不菲。
李澤東發(fā)現(xiàn)這一產(chǎn)品構(gòu)造并不復(fù)雜,于是本身脫手,使用純鋁材料自制防撞環(huán),制作成本每個僅24元,而且使用結(jié)果涓滴不差,僅此一項,一年就降低成本4.5萬元。
他還提出“NTC數(shù)控激光切割機(jī)用通俗氧代替高純氧”的改動建議,本身脫手制作了三維可調(diào)式多用夾具,三個“金點子”每年為企業(yè)節(jié)約成本90多萬元。
“源動力”工程實施半年后,“點子大王”越來越多,吉利集團(tuán)專門成立了“智囊?guī)臁?,激發(fā)員工提合理化建議的積極性。從2007年6月到2008年6月,吉利集團(tuán)已收到建議64735條,創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益2億元。
員工較高的技術(shù)素養(yǎng)得益于吉利特別很是正視對員工操作技能的培訓(xùn)。自1998年至2006年間,吉利先后創(chuàng)辦起浙江吉利汽車工業(yè)黌舍、浙江吉利技師學(xué)院、北京吉利大學(xué)、海南大學(xué)三亞學(xué)院和浙江汽車工程學(xué)院,通過這些黌舍開展全員技能培訓(xùn),讓每個員工達(dá)到??苹虮究频膶W(xué)歷水平,在企業(yè)中培養(yǎng)出了一大批專業(yè)人才。
因為人才和技術(shù)平臺貯備雄厚,吉利新車研發(fā)能力大大加強(qiáng)。目前,吉利可以保證平均每個季度都能推出一款新車,并且,吉利將來將打造5個技術(shù)平臺、15個產(chǎn)品平臺,在此基礎(chǔ)上共可衍生出40余款車型。(杭州日報)
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