日前，浙江認(rèn)定宣布了首批200個“浙江出口名牌”，“吉利”成為唯一上榜的汽車品牌。(資料圖片)

　　國際金融危急席卷全球產(chǎn)業(yè)資本，汽車制造業(yè)“寒意逼人”。浩繁企業(yè)在無奈和悲壯中，裹起“棉被”預(yù)備“過冬”?？偛吭O(shè)在高新區(qū)(濱江)的吉利集團(tuán)，面對產(chǎn)業(yè)寒冬，草根浙商的“狼性”潛質(zhì)被激發(fā)，奮起“冬泳”，應(yīng)對挑釁。

　　春節(jié)前，在濱江區(qū)吉利集團(tuán)忙碌的總部，副總裁王自亮拿著1月份“亮麗”的販賣報表說，在全球汽車制造業(yè)進(jìn)入“寒冬”后，以自立創(chuàng)新為基調(diào)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型讓吉利集團(tuán)踏上了“破冰之旅”。

　　技術(shù)創(chuàng)新貯備“冬泳”能量

　　2007年5月18日，吉利第一款中級商務(wù)轎車——遠(yuǎn)景在全球同步上市，由此拉開了吉利企業(yè)“冬泳”貯備“能量”的序曲。這款搭載吉利自立研發(fā)的CVVT發(fā)動機(jī)的轎車，經(jīng)歐洲偕行測試后，被許可直接進(jìn)入歐洲市場。首輛中級商務(wù)車的面市，實質(zhì)上悄然啟動吉利從“低價制勝”轉(zhuǎn)向“技術(shù)領(lǐng)先”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

　　從浙江臺州走向中國汽車制造業(yè)前沿的吉利集團(tuán)，是中國汽車產(chǎn)業(yè)的自立品牌，曾以低價策略，推翻了中國汽車販賣市場的價格系統(tǒng)，并以最迅捷的體例突入低端汽車販賣市場。

　　事實上，2007年，吉利開始做技術(shù)貯備時，中國汽車制造業(yè)沉浸在“春天”的向往中。吉利當(dāng)時明確提出進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，要造“最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車”，并開始實施營銷鏈、研發(fā)鏈、供給鏈的整合與建設(shè)。去年初，吉利又號召全員舉措，共同提質(zhì)量、降成本、增效益。

　　王自亮告訴記者，2006年，吉利開始使用本身制造的主動變速器，不僅降低了生產(chǎn)成本，也彌補了中國自立汽車制造中的空白。自此，在技術(shù)自立研發(fā)和創(chuàng)新上，吉利就沒有裹足不前過?！叭ツ?，我們多項新技術(shù)得到應(yīng)用，取得了令人驚喜的市場收獲?！彼榻B說，吉利在2005年投資3.5億元建設(shè)專利研究院，2008年研發(fā)資金的投入達(dá)到了18億元。

　　2008年4月，吉利向全球展出了自立研發(fā)的爆胎監(jiān)測與安全控制體系在底特律車展露面，這一體系可在汽車爆胎后0.3秒發(fā)出預(yù)警告旌旗燈號(人的反應(yīng)是在2秒至3秒鐘后)，使高速行駛的汽車平穩(wěn)減速到40碼并發(fā)出逃亡旌旗燈號，從而避免發(fā)生方向失控、打轉(zhuǎn)撞擊等傷亡事故。此項技術(shù)不僅解決了一個世界性的難題，而且為吉利帶來了技術(shù)上的豐碩成果——擁有BMBS的汽車販賣單價提拔了1.5萬元。

　　6月，54輛可實現(xiàn)汽油和自然氣兩種燃料任意切換的吉利雙燃料車，駛下寧波基地的生產(chǎn)線。這種雙燃料車可綜合降低廢氣污染物排放量75%左右，使用自然氣時比使用汽油節(jié)約費用35%至50%，每百公里可節(jié)省15元左右。

　　7月10日，從市場上隨機(jī)購買的吉利遠(yuǎn)景在汽車碰撞測試中獲得四星安全評定，成為我國首款獲得四星碰撞等級的自立品牌轎車。

　　8月，我國首臺CVVT發(fā)動機(jī)由吉利研發(fā)制造，該發(fā)動機(jī)降油耗和低污染，達(dá)到了世界領(lǐng)先的水平。

　　市場總是先知者勝出。去年年末，國際鉑金期貨價格跌至近三年來的最低位。這個老百姓不太關(guān)心的期貨合約價格，牽動著全球汽車制造業(yè)的神經(jīng)，鉑金期貨價格是全球汽車販賣的晴雨表。就在全球汽車制造業(yè)陷入困境時，吉利集團(tuán)生產(chǎn)的汽車在市場上脫銷了。去年，首批遠(yuǎn)景CNG雙燃料車在烏魯木齊上市，僅兩天就被搶購一空，當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商不得不追加訂單。

　　2008年吉利集團(tuán)的“年報”，為這次以戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)型為標(biāo)桿的“冬泳”做了最好注腳：全年企業(yè)實現(xiàn)整車販賣22.18萬輛，其中出口4.12萬輛，同比增加42%；實現(xiàn)利稅近18億元，同比增加11.4%。

　　人才是“冬泳破冰”源動力

　　去年，吉利集團(tuán)內(nèi)部啟動了一項名為“源動力”的運動，鼓勵一線員工搞技術(shù)革新。這種自下而上的“草根”式技改恰恰成為吉利集團(tuán)“冬泳破冰”的源動力。

　　李澤東是浙江吉利汽車有限公司沖壓廠的通俗工人，也是工友眼中的“金點子大王”。激光切割機(jī)的機(jī)頭與割嘴的連接部分是一個防撞環(huán)，必要向日本廠家購買。因為它的購買成本為每個3850元，又是易損件，公司每年開銷不菲。

　　李澤東發(fā)現(xiàn)這一產(chǎn)品構(gòu)造并不復(fù)雜，于是本身脫手，使用純鋁材料自制防撞環(huán)，制作成本每個僅24元，而且使用結(jié)果涓滴不差，僅此一項，一年就降低成本4.5萬元。

　　他還提出“NTC數(shù)控激光切割機(jī)用通俗氧代替高純氧”的改動建議，本身脫手制作了三維可調(diào)式多用夾具，三個“金點子”每年為企業(yè)節(jié)約成本90多萬元。

　　“源動力”工程實施半年后，“點子大王”越來越多，吉利集團(tuán)專門成立了“智囊?guī)臁?，激發(fā)員工提合理化建議的積極性。從2007年6月到2008年6月，吉利集團(tuán)已收到建議64735條，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益2億元。

　　員工較高的技術(shù)素養(yǎng)得益于吉利特別很是正視對員工操作技能的培訓(xùn)。自1998年至2006年間，吉利先后創(chuàng)辦起浙江吉利汽車工業(yè)黌舍、浙江吉利技師學(xué)院、北京吉利大學(xué)、海南大學(xué)三亞學(xué)院和浙江汽車工程學(xué)院，通過這些黌舍開展全員技能培訓(xùn)，讓每個員工達(dá)到?？苹虮究频膶W(xué)歷水平，在企業(yè)中培養(yǎng)出了一大批專業(yè)人才。

　　因為人才和技術(shù)平臺貯備雄厚，吉利新車研發(fā)能力大大加強(qiáng)。目前，吉利可以保證平均每個季度都能推出一款新車，并且，吉利將來將打造5個技術(shù)平臺、15個產(chǎn)品平臺，在此基礎(chǔ)上共可衍生出40余款車型。（杭州日報）