中國造船業(yè)權(quán)威統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)——中國船舶工業(yè)市場研究中間近日傳出新聞：浙江造船有限公司在承接新船訂單指標(biāo)上躋身世界造船企業(yè)30強(qiáng)和全國十強(qiáng)行列。目前該公司訂單已排至2012年，其中在手訂單中海洋工程類船舶訂單量居全球第一，占總量的35%。

　　隨著金融危急的蔓延，國際海運(yùn)指數(shù)大跌，造船企業(yè)普遍面臨融資難度大、船舶新接訂單量少、交付船舶難的困境。在此形勢下，去年浙江造船有限公司共完成交船18艘，實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值45億元，同比增長55%。今年該公司計(jì)劃交船28艘，完成產(chǎn)值60億元。其中1月份公司產(chǎn)值達(dá)4.5億元，同期增加38%，逆勢迎來“開門紅”。

　　提早進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)產(chǎn)是浙船“跳”出危急的緊張法寶。幾年前，通細(xì)致分市場，處在船市旺季中的浙船把競爭目標(biāo)瞄準(zhǔn)了當(dāng)時(shí)為歐美、新加坡等國家所壟斷的海洋工程船制造市場，該類船舶科技含量高，附加值高，受市場波動影響小。

　　2007年初，浙船投資14億建造了目前世界上規(guī)模最大的海洋工程船生產(chǎn)線，可同時(shí)建造8條海洋工程船。今年2月第一艘海洋工程船交付，該船的船臺周期和碼頭周期均刷新了同類船舶紀(jì)錄。

　　“危急帶來了挑釁，我們的競爭力也因此而加強(qiáng)了?！闭憬齑邢薰究偨?jīng)理金德軍說，“在目前的經(jīng)濟(jì)形勢下，根據(jù)市場轉(zhuǎn)變，增強(qiáng)邃密化管理，使企業(yè)由速度效益型向質(zhì)量效益型變化；通過進(jìn)步材料行使率等各項(xiàng)節(jié)約措施，從細(xì)節(jié)動手降本增效，周全提拔企業(yè)競爭力，正是克服危急之道?！保▽幉ㄈ請?bào)）