中國造船業(yè)權(quán)威統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)——中國船舶工業(yè)市場研究中間近日傳出新聞:浙江造船有限公司在承接新船訂單指標(biāo)上躋身世界造船企業(yè)30強(qiáng)和全國十強(qiáng)行列。目前該公司訂單已排至2012年,其中在手訂單中海洋工程類船舶訂單量居全球第一,占總量的35%。
隨著金融危急的蔓延,國際海運(yùn)指數(shù)大跌,造船企業(yè)普遍面臨融資難度大、船舶新接訂單量少、交付船舶難的困境。在此形勢下,去年浙江造船有限公司共完成交船18艘,實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值45億元,同比增長55%。今年該公司計(jì)劃交船28艘,完成產(chǎn)值60億元。其中1月份公司產(chǎn)值達(dá)4.5億元,同期增加38%,逆勢迎來“開門紅”。
提早進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)產(chǎn)是浙船“跳”出危急的緊張法寶。幾年前,通細(xì)致分市場,處在船市旺季中的浙船把競爭目標(biāo)瞄準(zhǔn)了當(dāng)時(shí)為歐美、新加坡等國家所壟斷的海洋工程船制造市場,該類船舶科技含量高,附加值高,受市場波動影響小。
2007年初,浙船投資14億建造了目前世界上規(guī)模最大的海洋工程船生產(chǎn)線,可同時(shí)建造8條海洋工程船。今年2月第一艘海洋工程船交付,該船的船臺周期和碼頭周期均刷新了同類船舶紀(jì)錄。
“危急帶來了挑釁,我們的競爭力也因此而加強(qiáng)了?!闭憬齑邢薰究偨?jīng)理金德軍說,“在目前的經(jīng)濟(jì)形勢下,根據(jù)市場轉(zhuǎn)變,增強(qiáng)邃密化管理,使企業(yè)由速度效益型向質(zhì)量效益型變化;通過進(jìn)步材料行使率等各項(xiàng)節(jié)約措施,從細(xì)節(jié)動手降本增效,周全提拔企業(yè)競爭力,正是克服危急之道?!保▽幉ㄈ請?bào))
“浙商從來不怕挑戰(zhàn)。浙商要繼續(xù)敢闖敢拼,這才是永恒的浙商。”···
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