通過(guò)二級(jí)市場(chǎng)上增持，浙商黃善年以最低調(diào)的體例實(shí)現(xiàn)了控股上市公司匯通集團(tuán)，而由于他掌控的舟基集團(tuán)旗下最大的資產(chǎn)為金海灣船業(yè)，因此匯通集團(tuán)可能變身為造船企業(yè)的猜測(cè)更是不絕于耳。

　　“如今還沒(méi)有確定，不方便吐露?！倍鴨?wèn)起上述傳聞，金海灣船業(yè)一位高管回應(yīng)。據(jù)悉，方案確定最快也要2個(gè)月之后了。

　　歷時(shí)一年成功控股

　　7月8日，匯通集團(tuán)通知布告發(fā)布了權(quán)益變動(dòng)報(bào)告書，其中提到從6月30日起，舟基集團(tuán)有限公司通過(guò)深圳證券交易所買入?yún)R通集團(tuán)300萬(wàn)股，占總股本的0.99%，悉數(shù)為流通股，不存在任何限定。

　　而通過(guò)這次增持，再加上舟基集團(tuán)有限公司此前持有的共計(jì)匯通集團(tuán)3000萬(wàn)股，占總股本的10.99%，成為匯通集團(tuán)控股股東，匯通集團(tuán)現(xiàn)實(shí)控制人變更為舟基集團(tuán)控制人黃善年。

　　資料表現(xiàn)，舟基集團(tuán)成立于2001年9月，重要從事房地產(chǎn)基建、開(kāi)發(fā)營(yíng)業(yè)?，F(xiàn)實(shí)控制人黃善年憑借24.8億元的資產(chǎn)，列2008年福布斯中國(guó)富豪榜第144位。

　　“通過(guò)定向增發(fā)實(shí)現(xiàn)股權(quán)的變更遠(yuǎn)比龐大資產(chǎn)重組變更股權(quán)，審批要容易得多。”金百靈投資分析師孫皓分析舟基集團(tuán)此次通過(guò)二級(jí)市場(chǎng)增持的體例實(shí)現(xiàn)控股的緣故原由。

　　舟基集團(tuán)和淳大的合作也是一波三折。其實(shí)，關(guān)于舟基集團(tuán)可能借殼匯通的傳言，早在去年上半年就已經(jīng)在市場(chǎng)上盛傳；之后也曾一度停牌商定方案，但終因宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的轉(zhuǎn)變而臨時(shí)被擱置。

　　只是蹊蹺的是，去年11月24日匯通集團(tuán)公布中斷籌劃資產(chǎn)重組而復(fù)牌的統(tǒng)一天，匯通集團(tuán)通知布告，舟基集團(tuán)與富鼎擔(dān)保簽署了《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，舟基集團(tuán)受讓原第二大股東富鼎擔(dān)保持有的3000萬(wàn)股公司股份(占匯通集團(tuán)股份的9.99%)，舟基集團(tuán)成為匯通集團(tuán)第二大股東。

　　這一次的股權(quán)轉(zhuǎn)讓為舟基集團(tuán)今年最終入駐匯通埋下了伏筆。

　　其實(shí)，舟基集團(tuán)這次之所以能夠一躍成為大股東，一方面是由于在7月6日公司通過(guò)深交所增持了上市公司300萬(wàn)股，更緊張的則是由于原公司第一大股東深圳淳大投資賡續(xù)減持，“遜位讓賢”的效果。

　　在深交所的大宗交易記錄中可看到，淳大投資在7月6日通過(guò)深交所出售了1500萬(wàn)股，從而使得持股比例由13.29%降落至8.29%，低于舟基集團(tuán)10.99%的持股比例?！　?/P>

　　市場(chǎng)推斷匯通主業(yè)轉(zhuǎn)型

　　控股匯通集團(tuán)后的黃善年詳細(xì)下一步會(huì)如何布署，他又會(huì)傾向于將旗下的哪些資產(chǎn)注入？這都成為了市場(chǎng)關(guān)注焦點(diǎn)。查看股吧里投資者對(duì)匯通集團(tuán)的期待中，都將目光聚焦在金海灣船業(yè)上。

　　“確定的只是舟基集團(tuán)控股了匯通集團(tuán)，但是金海灣船業(yè)只能說(shuō)是舟基集團(tuán)旗下的主資產(chǎn)，但詳細(xì)舟基集團(tuán)是否屬于上市公司資產(chǎn)卻不確定，我也沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)?！苯鸷炒瑯I(yè)辦公室一位工作人員告訴記者。

　　孫皓則推斷，匯通集團(tuán)總股本不過(guò)3億，持有10%左右流通股就能夠控股，一方面控股成本比較低，而股本規(guī)模小也為其下一步增發(fā)留下比較大的空間，“相對(duì)而言，造船業(yè)投資大，對(duì)資金的需求也大，是最有上市沖動(dòng)的?！?/P>

　　記者查看金海灣船業(yè)的相干資料發(fā)現(xiàn)，金海灣目前總投資已超過(guò)70億元，至2008年底，公司手持訂單列世界五十強(qiáng)，排名第十七位。雖然是黃善年在2005年才開(kāi)始創(chuàng)辦，但是由于他緊緊捉住了船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大好勢(shì)頭，合理行使了較好的地理?xiàng)l件和岸線、航道資源；在基地項(xiàng)目建設(shè)中貫徹了高起點(diǎn)、高水平的規(guī)劃設(shè)計(jì)原則。至2008年底，金海灣船業(yè)手持訂單排名世界第十七位。

　　“已經(jīng)是浙江當(dāng)?shù)貙?shí)力最強(qiáng)的一家造船廠了?！庇浾邌?wèn)起舟山當(dāng)?shù)氐恼賳T，他們也以確定的語(yǔ)氣一定了金海灣船業(yè)在業(yè)界的地位。

　　其實(shí)，今年上半年造船企業(yè)出口形勢(shì)嚴(yán)厲的時(shí)候，黃善年又為金海灣引入了一位實(shí)力壯大的戰(zhàn)略投資者海航集團(tuán)，同時(shí)也為金海灣帶來(lái)了30艘船的訂單，解決了資金和訂單缺乏的雙重困境。

　　“和海航合作后，今年明年業(yè)績(jī)好是一定的?！苯鸷炒瑯I(yè)上述高管坦言。而海航集團(tuán)的股權(quán)投資，在一些分析人士看來(lái)，除了業(yè)績(jī)的保證，還可能是加速金海灣船業(yè)的上市進(jìn)程的一個(gè)旌旗燈號(hào)，“一定有諸如上市之類的預(yù)期在推動(dòng)海航進(jìn)入。”　　

　　造船業(yè)借殼上市的機(jī)會(huì)

　　作為船舶業(yè)的龍頭，許多人對(duì)中國(guó)船舶在資本市場(chǎng)上的驚艷體現(xiàn)仍然記憶猶新，2007年10月時(shí)最高價(jià)達(dá)到300元。不少基金公司是在中國(guó)船舶股價(jià)已經(jīng)高達(dá)100多元的時(shí)候還大膽殺入；截至昨天收盤，中國(guó)船舶股價(jià)仍然高達(dá)70多元。

　　假如匯通集團(tuán)一改多年來(lái)虧損的困局，在黃善年的經(jīng)營(yíng)下轉(zhuǎn)型成為國(guó)內(nèi)實(shí)力壯大的造船企業(yè)，現(xiàn)在只有8元多的匯通集團(tuán)能否能復(fù)制中國(guó)船舶的資本財(cái)富神話？

　　不過(guò)平安證券機(jī)械行業(yè)研究員葉國(guó)際對(duì)船舶業(yè)的后勢(shì)并不樂(lè)觀。他分析指出，目前全球造船訂單供應(yīng)過(guò)剩壓力展現(xiàn)，2009年1～5月新船訂單接近為0，而合同交船量最高的2010年的船在將來(lái)三個(gè)季度陸續(xù)進(jìn)入建造階段，預(yù)計(jì)造船將來(lái)三個(gè)月面臨風(fēng)險(xiǎn)釋放，延期、撤單和議價(jià)可能不再遮遮蓋掩，這其中新建民營(yíng)中小船企首當(dāng)其沖。

　　“作為浙江大型的造船企業(yè)，假如資產(chǎn)注入成功，照舊值得期待的?！睂O皓稍稍樂(lè)觀，不過(guò)他也提示，目前國(guó)際貨運(yùn)沒(méi)有顯明復(fù)蘇跡象的情況下，想象空間也是有限的。(今日早報(bào)）