通過(guò)二級(jí)市場(chǎng)上增持,浙商黃善年以最低調(diào)的體例實(shí)現(xiàn)了控股上市公司匯通集團(tuán),而由于他掌控的舟基集團(tuán)旗下最大的資產(chǎn)為金海灣船業(yè),因此匯通集團(tuán)可能變身為造船企業(yè)的猜測(cè)更是不絕于耳。
“如今還沒(méi)有確定,不方便吐露?!倍鴨?wèn)起上述傳聞,金海灣船業(yè)一位高管回應(yīng)。據(jù)悉,方案確定最快也要2個(gè)月之后了。
歷時(shí)一年成功控股
7月8日,匯通集團(tuán)通知布告發(fā)布了權(quán)益變動(dòng)報(bào)告書,其中提到從6月30日起,舟基集團(tuán)有限公司通過(guò)深圳證券交易所買入?yún)R通集團(tuán)300萬(wàn)股,占總股本的0.99%,悉數(shù)為流通股,不存在任何限定。
而通過(guò)這次增持,再加上舟基集團(tuán)有限公司此前持有的共計(jì)匯通集團(tuán)3000萬(wàn)股,占總股本的10.99%,成為匯通集團(tuán)控股股東,匯通集團(tuán)現(xiàn)實(shí)控制人變更為舟基集團(tuán)控制人黃善年。
資料表現(xiàn),舟基集團(tuán)成立于2001年9月,重要從事房地產(chǎn)基建、開(kāi)發(fā)營(yíng)業(yè)?,F(xiàn)實(shí)控制人黃善年憑借24.8億元的資產(chǎn),列2008年福布斯中國(guó)富豪榜第144位。
“通過(guò)定向增發(fā)實(shí)現(xiàn)股權(quán)的變更遠(yuǎn)比龐大資產(chǎn)重組變更股權(quán),審批要容易得多。”金百靈投資分析師孫皓分析舟基集團(tuán)此次通過(guò)二級(jí)市場(chǎng)增持的體例實(shí)現(xiàn)控股的緣故原由。
舟基集團(tuán)和淳大的合作也是一波三折。其實(shí),關(guān)于舟基集團(tuán)可能借殼匯通的傳言,早在去年上半年就已經(jīng)在市場(chǎng)上盛傳;之后也曾一度停牌商定方案,但終因宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的轉(zhuǎn)變而臨時(shí)被擱置。
只是蹊蹺的是,去年11月24日匯通集團(tuán)公布中斷籌劃資產(chǎn)重組而復(fù)牌的統(tǒng)一天,匯通集團(tuán)通知布告,舟基集團(tuán)與富鼎擔(dān)保簽署了《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》,舟基集團(tuán)受讓原第二大股東富鼎擔(dān)保持有的3000萬(wàn)股公司股份(占匯通集團(tuán)股份的9.99%),舟基集團(tuán)成為匯通集團(tuán)第二大股東。
這一次的股權(quán)轉(zhuǎn)讓為舟基集團(tuán)今年最終入駐匯通埋下了伏筆。
其實(shí),舟基集團(tuán)這次之所以能夠一躍成為大股東,一方面是由于在7月6日公司通過(guò)深交所增持了上市公司300萬(wàn)股,更緊張的則是由于原公司第一大股東深圳淳大投資賡續(xù)減持,“遜位讓賢”的效果。
在深交所的大宗交易記錄中可看到,淳大投資在7月6日通過(guò)深交所出售了1500萬(wàn)股,從而使得持股比例由13.29%降落至8.29%,低于舟基集團(tuán)10.99%的持股比例?! ?/P>
市場(chǎng)推斷匯通主業(yè)轉(zhuǎn)型
控股匯通集團(tuán)后的黃善年詳細(xì)下一步會(huì)如何布署,他又會(huì)傾向于將旗下的哪些資產(chǎn)注入?這都成為了市場(chǎng)關(guān)注焦點(diǎn)。查看股吧里投資者對(duì)匯通集團(tuán)的期待中,都將目光聚焦在金海灣船業(yè)上。
“確定的只是舟基集團(tuán)控股了匯通集團(tuán),但是金海灣船業(yè)只能說(shuō)是舟基集團(tuán)旗下的主資產(chǎn),但詳細(xì)舟基集團(tuán)是否屬于上市公司資產(chǎn)卻不確定,我也沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)?!苯鸷炒瑯I(yè)辦公室一位工作人員告訴記者。
孫皓則推斷,匯通集團(tuán)總股本不過(guò)3億,持有10%左右流通股就能夠控股,一方面控股成本比較低,而股本規(guī)模小也為其下一步增發(fā)留下比較大的空間,“相對(duì)而言,造船業(yè)投資大,對(duì)資金的需求也大,是最有上市沖動(dòng)的?!?/P>
記者查看金海灣船業(yè)的相干資料發(fā)現(xiàn),金海灣目前總投資已超過(guò)70億元,至2008年底,公司手持訂單列世界五十強(qiáng),排名第十七位。雖然是黃善年在2005年才開(kāi)始創(chuàng)辦,但是由于他緊緊捉住了船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大好勢(shì)頭,合理行使了較好的地理?xiàng)l件和岸線、航道資源;在基地項(xiàng)目建設(shè)中貫徹了高起點(diǎn)、高水平的規(guī)劃設(shè)計(jì)原則。至2008年底,金海灣船業(yè)手持訂單排名世界第十七位。
“已經(jīng)是浙江當(dāng)?shù)貙?shí)力最強(qiáng)的一家造船廠了?!庇浾邌?wèn)起舟山當(dāng)?shù)氐恼賳T,他們也以確定的語(yǔ)氣一定了金海灣船業(yè)在業(yè)界的地位。
其實(shí),今年上半年造船企業(yè)出口形勢(shì)嚴(yán)厲的時(shí)候,黃善年又為金海灣引入了一位實(shí)力壯大的戰(zhàn)略投資者海航集團(tuán),同時(shí)也為金海灣帶來(lái)了30艘船的訂單,解決了資金和訂單缺乏的雙重困境。
“和海航合作后,今年明年業(yè)績(jī)好是一定的?!苯鸷炒瑯I(yè)上述高管坦言。而海航集團(tuán)的股權(quán)投資,在一些分析人士看來(lái),除了業(yè)績(jī)的保證,還可能是加速金海灣船業(yè)的上市進(jìn)程的一個(gè)旌旗燈號(hào),“一定有諸如上市之類的預(yù)期在推動(dòng)海航進(jìn)入。”
造船業(yè)借殼上市的機(jī)會(huì)
作為船舶業(yè)的龍頭,許多人對(duì)中國(guó)船舶在資本市場(chǎng)上的驚艷體現(xiàn)仍然記憶猶新,2007年10月時(shí)最高價(jià)達(dá)到300元。不少基金公司是在中國(guó)船舶股價(jià)已經(jīng)高達(dá)100多元的時(shí)候還大膽殺入;截至昨天收盤,中國(guó)船舶股價(jià)仍然高達(dá)70多元。
假如匯通集團(tuán)一改多年來(lái)虧損的困局,在黃善年的經(jīng)營(yíng)下轉(zhuǎn)型成為國(guó)內(nèi)實(shí)力壯大的造船企業(yè),現(xiàn)在只有8元多的匯通集團(tuán)能否能復(fù)制中國(guó)船舶的資本財(cái)富神話?
不過(guò)平安證券機(jī)械行業(yè)研究員葉國(guó)際對(duì)船舶業(yè)的后勢(shì)并不樂(lè)觀。他分析指出,目前全球造船訂單供應(yīng)過(guò)剩壓力展現(xiàn),2009年1~5月新船訂單接近為0,而合同交船量最高的2010年的船在將來(lái)三個(gè)季度陸續(xù)進(jìn)入建造階段,預(yù)計(jì)造船將來(lái)三個(gè)月面臨風(fēng)險(xiǎn)釋放,延期、撤單和議價(jià)可能不再遮遮蓋掩,這其中新建民營(yíng)中小船企首當(dāng)其沖。
“作為浙江大型的造船企業(yè),假如資產(chǎn)注入成功,照舊值得期待的?!睂O皓稍稍樂(lè)觀,不過(guò)他也提示,目前國(guó)際貨運(yùn)沒(méi)有顯明復(fù)蘇跡象的情況下,想象空間也是有限的。(今日早報(bào))
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