3月4日，奧凱航空發(fā)布的新聞吐露，大田集團董事長王樹生已出任公司董事長、法定代表人。

　　奧凱航空相干人士告訴 《每日經(jīng)濟消息》記者，此次股權(quán)收購的代價約為2億元人民幣，目前股權(quán)變更登記等工作已經(jīng)完成。

　　均瑤紛爭之后終退出

　　經(jīng)歷停航、復(fù)航、股權(quán)糾紛之后，王均金照舊選擇撤出奧凱航空。

　　2008年12月3日，有關(guān)奧凱航空客運航線臨時停飛的申請獲得民航主管部門的批準(zhǔn)。隨即，有關(guān)均瑤集團作為這家首個飛上藍(lán)天的民營航企的大股東，與奧凱航空小股東及管理層之間的諸多矛盾也開始浮出水面。

　　2006年時，均瑤集團通過收購奧凱航空大股東奧凱交能，間接成為奧凱航空的控股股東。此后，有關(guān)均瑤集團的出資是否到位的題目，在經(jīng)歷數(shù)場官司、調(diào)解之后，依然爭論不休。

　　股東之間的糾紛顯然也影響到了奧凱航空的運作，作為國內(nèi)首家飛上藍(lán)天的民營航空，奧凱航空一度長期陷入虧損的泥潭。王均金在申請奧凱航空客運航線停航時稱，公司在經(jīng)營上干支并舉、客貨并營，經(jīng)業(yè)務(wù)務(wù)重點不清而引發(fā)經(jīng)營方針的分歧，且“董事會與公司個別重要經(jīng)營責(zé)任人在企業(yè)發(fā)展方向和步驟之間的分歧漸漸擴大”。

　　事實上，當(dāng)時均瑤集團在奧凱航空內(nèi)部并沒有掌握話語權(quán)，這無疑讓身為大股東的均瑤集團無法接受。

　　繼承原有經(jīng)營路線

　　就在奧凱航空試圖綁定天津市政府時，天津市民企大田集團決定接盤奧凱航空。

　　3月4日，奧凱航空發(fā)布新聞稱，大田集團董事長王樹生已出任公司董事長，法定代表人。奧凱航空已將董事會變動情況向國家民航局、民航華北地區(qū)管理局等部門進行了匯報，民航局則表態(tài)支撐具有雄厚企業(yè)管理經(jīng)驗和優(yōu)秀社會美譽度的王樹生進入民航業(yè)。

　　目前，王樹生已在奧凱航空內(nèi)部召開了干部員工大會。王樹生稱，奧凱航空將于今年4月前恢復(fù)波音737全貨機的航空貨運營業(yè)和國產(chǎn)新舟60支線飛機的運行。在今年年底前，奧凱航空還將再引進3至4家波音737-800型科技，組建初具規(guī)模的波音737-800型科技干線機隊，并形成以天津為核心基地，依托環(huán)渤海經(jīng)濟圈、輻射全國重要城市的航線網(wǎng)絡(luò)。

　　王樹生在提及奧凱航空將來的發(fā)展思路時稱，奧凱航空將繼承堅持“干支結(jié)合、客貨并舉”的經(jīng)營策略。（每日經(jīng)濟消息）