“如今，在許多電梯門口都貼著‘發(fā)生火災(zāi)時，禁止使用電梯’的警示語，如許的科普知識，以后或?qū)⒈桓膶懀缃駠H上已許可有條件地使用電梯逃生?！?!--advertisement code begin-->

　　本報“民生幫幫堂”去年12月份推出的《讓我們的家產(chǎn)闊別災(zāi)禍》系列報道曾提出一個話題：住在高層建筑人們?nèi)绾翁由?？電梯逃生究竟是否可行？在昨天舉行的“國內(nèi)首次高層電梯在火災(zāi)情況下防火、隔熱、隔煙技術(shù)應(yīng)用技術(shù)研討會”上，記者得到了一個一定的回答。

　　昨天，西子聯(lián)合董事長王水福告訴記者，“這不是在上海‘11.15’火災(zāi)之后的舉措，在此之前，我一向在思索高層建筑如何行使電梯逃生這一世界性的難題?！?/P>

　　一個世界性難題火災(zāi)中進(jìn)行電梯逃生

　　高層建筑若發(fā)生火宅，許多人都會選擇樓梯脫險。然而，有人曾測算過，若從100樓的高樓沿著樓梯往下跑，則必要30分鐘。而且，如許做還容易導(dǎo)致?lián)頂D和紊亂。

　　火災(zāi)中能不能采用電梯逃生？這是一個擺在相干企業(yè)家面前的一個世界性難題，人們也在為此苦苦探索：

　　早在1977年，美國學(xué)者Bazjanac和加拿大學(xué)者Pauls就分析了電梯在高層建筑發(fā)生危機(jī)情況下的作用，研究了使用電梯對疏散時間的影響；20世紀(jì)80年代，美、加合作進(jìn)行了在火災(zāi)情況下使用電梯疏散時采用正壓送風(fēng)方法對煙氣控制實(shí)驗(yàn)；1994年，美國學(xué)者Klote等人在研究美國聯(lián)邦航空局(FAA)的航空交通控制塔工程中，首次將電梯疏散作為一個體系來考慮，提出了電梯緊急疏散體系的概念，從理論上初步確定了電梯在高層建筑中用于人員疏散的可行性……

　　與此同時，英國、瑞典、挪威等歐洲國家及日本的很多學(xué)者也都紛紛開展電梯疏散研究，重點(diǎn)關(guān)注電梯疏散模型、電梯逃生情況下人的生理和舉動、疏散風(fēng)險評估。“9.11”事件之后，出于對超高層摩天大樓的人員安全考慮，如何行使電梯進(jìn)行疏散又一次成為關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　一扇防火層門為人們逃生贏得了時間

　　昨天，西子聯(lián)合董事長王水福跟記者道出了他的民生夢想：“上海大火只是燒醒了人們的消防意識，在此之前，我一向在思索高層建筑如何行使電梯逃生這一關(guān)乎民生的題目?！?/P>

　　這里，不得不說說西子電梯的“迷宮形結(jié)構(gòu)”隔熱層門。據(jù)介紹，耐火層門是電梯層門的一種，具有消防功能，而按國家標(biāo)準(zhǔn)，將重點(diǎn)考察完備性、隔熱性和抗輻射性三個技術(shù)指標(biāo)。“當(dāng)層門各點(diǎn)平均溫度超過初始溫度140℃時，則喪失隔熱性；對于門扇或?qū)挾仍?00mm-300mm之間的門套，最高溫度超過初始溫度360℃時，則喪失隔熱性；對于門扇或?qū)挾却蟮扔?00mm門套，其最高溫度超過初始溫度180℃時，判定喪失隔熱性?！焙贾菸髯渔谛趴萍加邢薰究偣こ處燅R凌云介紹說。

　　“迷宮形結(jié)構(gòu)就是指，電梯層門門板上突出一塊鐵板，而在門楣上則有一條凹槽，當(dāng)門板關(guān)閉時，二者就緊扣在一路，阻止了火苗和煙霧的直接蔓延，一旦發(fā)生火災(zāi)，火苗和煙霧也很難從一個層站通過電梯井道向其他層站擴(kuò)散，從而起到很好的防火作用，在火災(zāi)中的完備性能夠達(dá)到2個小時以上，隔熱性也超過1個小時?！?/P>

　　也就是說，這種隔熱層門形成了一道相對封閉的空間，在一壁直接接觸1100攝氏度的火焰的情況下，另一壁的溫度能夠在1小時之內(nèi)保持在200攝氏度以內(nèi)。“若這種耐火隔熱層門廣泛普及安裝在高層建筑的電梯門廳中，將十分有利于在火災(zāi)發(fā)生時延緩火災(zāi)通過井道蔓延，從而有利于最大限度地爭奪逃生時間，挽救人民生命和財(cái)產(chǎn)損失”。

　　一些數(shù)字統(tǒng)計(jì)4年發(fā)生高層火災(zāi)近4萬起

　　在許多人的潛意識里，高層建筑發(fā)生火災(zāi)是肯定不能通過電梯逃生的，這種看法或許在不久的未來，或?qū)⒈桓膶憽?/P>

　　“高層建筑安全疏散題目成為世界性難題，樓梯是目前高層建筑逃生倡導(dǎo)的唯一通道，相對于樓道逃生，電梯疏散的上風(fēng)在于疏散服從高，人們?nèi)粘Ｊ褂玫呢Q向交通工具，相比其他新疏散體例更具便利性和可操作性，也吻合認(rèn)知舉動，這是電梯的上風(fēng)?！惫膊可虾Ｏ揽茖W(xué)研究所副所長薛林針對這一現(xiàn)實(shí)，發(fā)表了《我國高層建筑火災(zāi)情況下電梯疏散研究》的報告，其中一個很緊張的觀點(diǎn)就是，“高層建筑，居民可有條件的選擇電梯逃生”。

　　據(jù)他介紹，截至2009年，我國共有高層建筑214456棟。其中，高層民用建筑194488棟，超高層建筑1500余棟。2005年至2009年，全國共發(fā)生高層建筑火災(zāi)39167起。其中，死亡1217人，直接經(jīng)濟(jì)損失88797萬元。

　　“高層建筑逃生題目，不僅國內(nèi)在研究，國外也在研究。從上個世紀(jì)70年代開始，至今沒有間斷過，直到2009年，美國消防協(xié)會新發(fā)布的《生命安全規(guī)范》中，新增一條說明‘在火災(zāi)情況下，可以有條件地使用電梯’”薛林接著說，“但目前還在論證階段，以后許多法律和科普讀物都將被改寫” 。

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　　行使電梯逃生的成功案例

　　1、美國蒙哥馬利市戴爾屋頂飯店

　　1967年2月7日，蒙哥馬利市戴爾屋頂飯店10層發(fā)生火災(zāi)，造成25人死亡。該建筑有兩部從地下室到10層屋頂飯店的主動電梯，電梯門是通俗的自閉鐵門(不防火)?；馂?zāi)發(fā)生后，廚師帶領(lǐng)一些顧客從10層乘電梯撤離到底層，使損失削減到最低限度。

　　2、巴西圣保羅市焦馬大樓

　　1974年2月5日，保羅市焦馬大樓第12層發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)造成179人死亡、300人受傷，經(jīng)濟(jì)損失超過3000萬美元。因?yàn)橹鄙龣C(jī)無法靠近屋頂營救遇險人員，在這起火災(zāi)中有90人死于屋頂，另有40人跳樓死亡；而火災(zāi)初期，4部電梯共成功地疏散了300人，占422名生還者的71%。（杭州日報）