昨日，多家航空公司發(fā)布關(guān)照稱(chēng)，因?yàn)槟壳昂娇杖加途C合采購(gòu)成本上調(diào)，將于今日零時(shí)起再度上調(diào)國(guó)內(nèi)航線(xiàn)燃油附加費(fèi)。

　　國(guó)航、東航、南航、川航、祥瑞航空等多家航空公司均發(fā)出了上調(diào)關(guān)照，調(diào)整后的國(guó)內(nèi)航線(xiàn)燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)為800公里(含)以下航線(xiàn)，燃油附加由原來(lái)的60元調(diào)整為80元，800公里以上航線(xiàn)，燃油附加費(fèi)由原來(lái)的110元調(diào)整為140元。征收標(biāo)準(zhǔn)達(dá)歷史次高

　　此次調(diào)整后的國(guó)內(nèi)航線(xiàn)燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)為800公里(含)以下航線(xiàn)，燃油附加費(fèi)由原來(lái)的60元調(diào)整為80元，800公里以上航線(xiàn)，燃油附加費(fèi)由原來(lái)的110元調(diào)整為140元。

　　此次上調(diào)燃油附加費(fèi)已是今年來(lái)第3次調(diào)整。2月22日，800公里（含）以下、以上航線(xiàn)分別上調(diào)10元和20元；4月8日，800公里（含）以下、以上航線(xiàn)分別再次上調(diào)10元和20元。

　　此次上調(diào)后，國(guó)內(nèi)航線(xiàn)的征收標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)達(dá)到了歷史第二高位。最高則為2008年7月1日至12月24日，當(dāng)時(shí)的征收標(biāo)準(zhǔn)為80元和150元，僅比目前在800公里以上航線(xiàn)多10元。

　　根據(jù)關(guān)照，在2011年5月26日零時(shí)（不含）之前出的2011年5月26日（含）之后的航班客票，如要在2011年5月26日（含）之后進(jìn)行變更，需按本關(guān)照標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)收燃油附加費(fèi)。

　　此外，東航、上航昨天還關(guān)照稱(chēng)，自2011年6月1日（以出票日期為準(zhǔn)）起，上調(diào)中國(guó)內(nèi)地與日本之間航線(xiàn)燃油附加費(fèi)。

　　航油每噸上漲800元

　　燃油附加費(fèi)調(diào)整的依據(jù)是民航國(guó)內(nèi)航線(xiàn)燃油附加費(fèi)與航油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制，該機(jī)制由國(guó)家發(fā)改委和民航局發(fā)布，2009年起施行。

　　記者了解到，發(fā)改委前天已向民航局、中石油、中石化、中海油和中航油下發(fā)了航油價(jià)格調(diào)整的文件，根據(jù)近期國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)轉(zhuǎn)變情況，決定適當(dāng)進(jìn)步航空煤油出廠(chǎng)價(jià)格，由原來(lái)的每噸6840元上漲為7640元，每噸漲800元，2011年5月25日零時(shí)起實(shí)行。航空煤油出廠(chǎng)價(jià)格調(diào)整后，各航空公司可按現(xiàn)行聯(lián)動(dòng)機(jī)制規(guī)定，確定民航國(guó)內(nèi)航線(xiàn)旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)。

　　分析

　　航油為何悄然漲價(jià)

　　據(jù)記者了解，國(guó)家發(fā)改委24日就向民航局等單位下發(fā)了航油價(jià)格調(diào)整的文件。但截至昨日發(fā)稿，發(fā)改委網(wǎng)站上并未宣布上述信息。

　　與此同時(shí)，此次航油漲價(jià)也讓不少業(yè)內(nèi)人士訝異。一方面，此前航空煤油價(jià)格調(diào)整都是與國(guó)內(nèi)制品油價(jià)格調(diào)整同步進(jìn)行，而此次是單獨(dú)上調(diào)航油價(jià)格。另一方面，目前國(guó)際油價(jià)正處于走低態(tài)勢(shì)，為何在此時(shí)上調(diào)航油價(jià)格，且漲幅達(dá)800元每噸讓人費(fèi)解。

　　易貿(mào)資訊油品分析師廖凱舜認(rèn)為，這可能是定價(jià)機(jī)制微調(diào)的一個(gè)旌旗燈號(hào)，此前發(fā)改委曾在文件中指出可能會(huì)選擇部分油品優(yōu)先與國(guó)際同步。與汽油、柴油影響大部分行業(yè)和消耗者相比，航油影響的重要是高端客戶(hù)，因此上調(diào)價(jià)格的阻力沒(méi)有那么大。（記者李媚玲 鐘晶晶）（新京報(bào)）