2月14日，滴滴打車與快的打車聯(lián)合發(fā)布聲明，公布兩家正式戰(zhàn)略合并，滴滴打車CEO程維與快的打車CEO呂傳偉將聯(lián)合擔任CEO，滴滴打車總裁柳青擔任合并后公司的唯一總裁。

　　這次合并，雙方從開始會商到最終達成合并意向歷時22天。從向社會放出合并新聞看，僅僅20幾個小時。滴滴快的閃電合并將成為“中國并購史上最經(jīng)典的一頁”。

　　合并可以避免惡性競爭，不再寄托燒錢來霸占市場、爭取客戶，因此對兩家企業(yè)來說是明智之舉。對司機和乘客來說，雖然補貼可能降落甚至消散，但消耗者不用再在兩者之間為難地進行選擇，從“省心”角度看，也算是件好事。

　　從此前二者比賽進行燒錢看，貌似這次合并就是為了制止這種可怕的燒錢舉動。但是，兩家公司瘋狂燒錢，結(jié)果和利益也是特別很是顯明的。它使得司機和乘客以最快時間熟悉了網(wǎng)絡(luò)叫車軟件，兩家公司的服務(wù)因此敏捷霸占市場、進入百姓視野，對傳統(tǒng)體例帶來挑釁，也方便了乘客?？隙ǔ潭壬险f，滴滴和快的網(wǎng)絡(luò)叫車軟件突襲而來，分外是后來專車服務(wù)的出現(xiàn)，正在撼動目前死板一塊的出租車市場，使得改革出租車服務(wù)體例成為社會同等的呼聲。假如沒有滴滴和快的二者瘋狂燒錢，這些都不會出現(xiàn)。所以說，二者的燒錢沒有白燒，燒錢最起碼起到了廣告效應(yīng)。

　　阿里、騰訊兩家公司在車輛服務(wù)領(lǐng)域由冤家到兒女親家是一件大事情。兩家公司合并成功不僅僅影響快的和滴滴兩家打車公司，對阿里和騰訊這對多年來在多領(lǐng)域在進較量的冤家之間的關(guān)系發(fā)生一個較大的轉(zhuǎn)變。或許這次合并暗示著兩家巨頭不再搞惡性的競爭，例如，微信和付出寶[微博]會追求在更寬領(lǐng)域進行合作而不是爭斗。如許的話，不僅對兩家巨頭有利，而且也給客戶和消耗者帶來利好。兩家巨頭合力合作將對傳統(tǒng)經(jīng)濟領(lǐng)域帶來偉大挑釁，互聯(lián)網(wǎng)金融對傳統(tǒng)銀行的挑釁將進入白熱化。

　　不過，被譽為“中國并購史上最經(jīng)典的一頁”的合并背后也有隱患，值得關(guān)注。一是會否形成天然壟斷。截至2014年12月，中國打車App累計賬戶規(guī)模達到1.7億。滴滴打車與快的打車分別以56.5%、43.3%的比例占有中國打車App市場累計賬戶份額領(lǐng)先位置。合并后的新公司在中國打車App市場份額中的占比將超過90%。根據(jù)《反壟斷法》的規(guī)定，經(jīng)營者的市場份額達到二分之一以上，即可推定具有市場支配地位，顯然滴滴和快的合并后市場份額遠遠超過二分之一，具有市場支配地位沒有疑問。

　　但是，具有市場支配地位，與是否行使市場支配地位謀取壟斷利益是兩個概念。只要二者合并沒有行使市場支配地位去損害消耗者利益，打壓競爭對手，就不會被反壟斷調(diào)查。高科技行業(yè)發(fā)達的美國通常對高科技公司合并壟斷征象采取了最大容忍。由于這些公司沒有讓服從損失，這些公司創(chuàng)新力極強。珍愛服從和創(chuàng)新是美國這幾年對高科技公司涉嫌壟斷“高抬貴手”的緣故原由。這個動向值得中國細致。沒有誰能輕易坐穩(wěn)霸主，雖然二者合并后處于市場支配地位，但其它巨頭正在虎視眈眈。例如：百度[微博]與美國叫車服務(wù)公司Uber一旦達成參股合并協(xié)議，那么，很快就又會出現(xiàn)新的巨頭。

　　此次合并的另一個看點在于，合并之后的內(nèi)部事務(wù)假如妥帖處理，也就是利益上如何恰當處理。股權(quán)如何劃分？從目前沒有宣布公開股權(quán)構(gòu)成看，肯定是會商上有糾紛和難度。滴滴打車CEO程維與快的打車CEO呂傳偉將聯(lián)合擔任CEO的一山容二虎征象，往后會否出現(xiàn)裂痕？“合并后，兩家公司在人員架構(gòu)上保持不變，營業(yè)將繼承平行發(fā)展，并將保留各自的品牌和營業(yè)自力性。”那么營業(yè)領(lǐng)域如何劃分？是按照板塊照舊按照地域？兩個品牌自力運行，會否降低司機和乘客的選擇體驗?zāi)?？?nèi)部一系列題目處理上特別很是棘手，處理不當就會預(yù)留很大隱患。

　　總之，這起合并案對行業(yè)具有深遠的影響，而面臨的內(nèi)部實際題目也必要雙方拿出伶俐來應(yīng)對解決。來源：新浪財經(jīng)