如果說(shuō)，手搖撥浪鼓、走街串巷曾是上個(gè)世紀(jì)七十年代浙商形象的一個(gè)縮影；溫州皮鞋、溫州眼鏡和打火機(jī)等大批量地飄洋過(guò)海則是上個(gè)世紀(jì)八、九十年代浙商經(jīng)濟(jì)的一個(gè)代碼。相對(duì)于這樣的“縮影”和“代碼”，浙商雖然創(chuàng)造了數(shù)字上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，卻不能真正感到自豪和輕松?！?億件襯衫換一架飛機(jī)”式的“浙商制造”讓浙商完成“第一桶金”財(cái)富積累的同時(shí)感受到了深深的憂患。

直到神州五號(hào)“發(fā)射”了德力西“浙商創(chuàng)造”的力感，直到吉利汽車在法蘭克福汽車展上用自主品牌刮起了“中國(guó)風(fēng)”；直到納斯達(dá)克開始因年輕浙商的創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)而興奮……浙商，其穿越“浙商制造”到“浙商創(chuàng)造”的“叢林之旅”才算是曦光微露。

原地前進(jìn)，“汽車”換“火車”

相對(duì)于以集群經(jīng)濟(jì)為基礎(chǔ)的浙商來(lái)說(shuō)，如果為追求所謂的高科技和技術(shù)創(chuàng)新而丟棄原有的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)只是舍本逐末。事實(shí)上，正是以集群經(jīng)濟(jì)為特色的“浙商制造”奠定了浙江經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，奠定了浙商民營(yíng)力量的基礎(chǔ)。

根據(jù)浙江省經(jīng)貿(mào)委的調(diào)查：2003年，浙江省工業(yè)總產(chǎn)值在10億元以上的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群有149個(gè)，工業(yè)總產(chǎn)值合計(jì)1萬(wàn)億元，約占全省制造業(yè)總量的50%。從專業(yè)化類型看，有紹興的輕紡、海寧的皮革、嵊州的領(lǐng)帶、永康的五金、溫州的皮鞋、樂(lè)清的低壓電器、桐廬的制筆、諸暨的襪業(yè)等等。這些星羅棋布的產(chǎn)業(yè)集群成了浙江開拓國(guó)際、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的生產(chǎn)基地。

正是這些星羅棋布的產(chǎn)業(yè)基地，為浙江創(chuàng)造了大量的外匯收入，也正是這些基地上產(chǎn)出的許多商品，在國(guó)外遭遇了種種壁壘。溫州皮鞋的“巴西火難”，打火機(jī)的國(guó)際官司，溫州眼鏡的反傾銷應(yīng)訴等等，依靠低廉勞動(dòng)力的成本優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)略，使“浙商制造”遭遇了種種尷尬；“紅海戰(zhàn)略”遭遇路阻。

許多覺醒之士于是高喊：“再不用襯衫換飛機(jī)”。有的，則喊出了“人家造飛機(jī)，我們也造飛機(jī)”的口號(hào)。

但并不是人人都會(huì)造飛機(jī)，也沒(méi)有必要人人都造飛機(jī)。務(wù)實(shí)的浙商知道，世界上總有人要穿襯衫，只要有人穿，就有市場(chǎng)；問(wèn)題是你要造什么樣的襯衫，你怎么造襯衫。

于是，就有了筆者這個(gè)“原地前進(jìn)，汽車換火車”的建議。說(shuō)是筆者的建議，不如說(shuō)是許多浙商的實(shí)踐。殊不知，當(dāng)巴西的大火燃燒溫州皮鞋，燃起國(guó)際貿(mào)易之戰(zhàn)的同時(shí)，同是溫州皮鞋企業(yè)的康奈、奧康等，因品牌暢通于國(guó)際市場(chǎng)?？的胃锹暑I(lǐng)7家民營(yíng)鞋企到俄羅斯建廠，在此之前，康奈還在SATRA協(xié)助下投資1000萬(wàn)元在溫州建立符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)研發(fā)中心和實(shí)驗(yàn)室，借助SATRA將對(duì)于鞋業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的“聲音”將及時(shí)準(zhǔn)確地傳達(dá)到法規(guī)制定的過(guò)程中，使中國(guó)民企從簡(jiǎn)單的制造企業(yè)提升為參與標(biāo)準(zhǔn)制定的企業(yè)。這樣的路徑，并沒(méi)有改變浙商原來(lái)熟悉的產(chǎn)業(yè)路徑，只是在這個(gè)路徑行走的過(guò)程中，換一種更先進(jìn)、更快捷的交通工具。

這樣的路徑，使得浙江省紡織服裝、鞋類等傳統(tǒng)輕工企業(yè)，通過(guò)打造自有品牌把產(chǎn)品賣得更加值錢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，浙江省自有品牌出口已占出口總額的26%以上。浙商的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，通過(guò)技術(shù)提升、品牌打造獲到了新生。

  是的，后WTO時(shí)代，越來(lái)越多的浙江企業(yè)主動(dòng)轉(zhuǎn)變外貿(mào)增長(zhǎng)方式。  比如“諾力機(jī)械”，在2005年應(yīng)訴歐盟反傾銷成功實(shí)現(xiàn)大翻盤后，“諾力機(jī)械”從生產(chǎn)附加值低的機(jī)械液壓搬運(yùn)車轉(zhuǎn)向高附加值的電動(dòng)液壓搬運(yùn)車，2006年電動(dòng)液壓搬運(yùn)車產(chǎn)品占到了60%至70%左右。董事長(zhǎng)丁毅自豪地說(shuō)：“我們的新產(chǎn)品出口價(jià)格高出原來(lái)的20倍乃至上百倍?！?/span>

而產(chǎn)品貴起來(lái)的決不僅僅是“諾力”。今天，附加值高的機(jī)電、高新技術(shù)產(chǎn)品，已經(jīng)成為引領(lǐng)浙江外貿(mào)增長(zhǎng)的主力軍。僅2006年上半年，其增幅分別比紡織品出口增幅高出19.7和70.5個(gè)百分點(diǎn)。

由此可見，“火車”確實(shí)比“汽車”更快捷、更高效。

  搶占制高點(diǎn)，“城市”包圍“農(nóng)村”

沈陽(yáng)市一位副市長(zhǎng)曾經(jīng)對(duì)筆者說(shuō)：浙商，如果不能躋身重化工業(yè)領(lǐng)域，算不得主流商人群體。

而浙商，雖然出生草根卻志向高遠(yuǎn)，并且敢闖禁區(qū)。就是這種敢為天下先、敢冒風(fēng)險(xiǎn)、敢于失敗的精神，使其成為中國(guó)最早向壟斷行業(yè)發(fā)起進(jìn)軍的一支商旅。

視線轉(zhuǎn)回浙商造汽車的話題。曾幾何時(shí)，浙江一下子冒出40多家民營(yíng)企業(yè)爭(zhēng)造整車的故事，令人興嘆。先是李書福在1998年，采用先斬后奏的方式，在沒(méi)有“準(zhǔn)生證”的情勢(shì)下，推出民企首批制造的吉利轎車。緊接著，橫店集團(tuán)第一個(gè)作出反應(yīng)。在1999年3月，以8000萬(wàn)元價(jià)格整體收購(gòu)金華神馬汽車公司，更名為浙江大東陽(yáng)神馬汽車實(shí)業(yè)有限公司；2000年4月，又收購(gòu)寧波汽車制造廠，并將橫店、金華、寧波三地客車資源進(jìn)行重組，成立寧波神馬汽車股份有限公司。同屬金華地區(qū)的浙江鐵牛實(shí)業(yè)有限公司則在2000年通過(guò)收購(gòu)，獲得了整車生產(chǎn)目錄。浙江中譽(yù)集團(tuán)則聯(lián)手東風(fēng)注冊(cè)了武漢中譽(yù)汽車有限公司；寧波華翔集團(tuán)通過(guò)受讓股份，持60%的股份收購(gòu)了河北中興汽車制造公司；金華青年集團(tuán)入主云雀，正式進(jìn)軍轎車產(chǎn)業(yè)……。

  然而，浙商造車很快就遭遇了“生死劫”。2004年國(guó)家宏觀調(diào)控力度的加大，汽車產(chǎn)業(yè)新政的推出，門檻的提高等讓率先進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的一些先行者成了“先驅(qū)”。奧克斯等忍痛退出汽車制造就是一例。

盡管對(duì)于浙商造車，是焉非焉，輿論各執(zhí)一詞。但浙商心里有一本帳：浙商造車，其主攻方向是非主流的商務(wù)車、特種車、皮卡等，走的是差異化競(jìng)爭(zhēng)的道路。雖然，憑借民營(yíng)之力，實(shí)力基礎(chǔ)有如當(dāng)年八路軍抗戰(zhàn)，是小米加步槍；但差異化的競(jìng)爭(zhēng)之路，加上浙商的悟性和拼勁，有可能從另一種途徑搶占制高點(diǎn)。

　浙商的這種心思得到了當(dāng)?shù)卣哪?。從區(qū)域經(jīng)濟(jì)的背景來(lái)說(shuō)，浙江本身就是汽配生產(chǎn)大省，浙江省經(jīng)貿(mào)委機(jī)械行業(yè)辦主任李新連曾通過(guò)媒體介紹，積極發(fā)展汽車工業(yè)，是浙江省先進(jìn)制造業(yè)基地建設(shè)的重要內(nèi)容。浙江民企造車，具有積極的意義。

于是，人們看到，臺(tái)州農(nóng)村出生的李書福，把汽車制造基地從浙江臺(tái)州延伸到了上海，然后又在上海、香港等國(guó)際化都市通過(guò)資本運(yùn)營(yíng)及科技革命，闖出了自主創(chuàng)新品牌的汽車。無(wú)獨(dú)有偶，在上海，這個(gè)離浙江只有兩小時(shí)車程的地方，同是浙商的陳愛蓮也把汽車產(chǎn)業(yè)搞得紅紅火火，她的老鄉(xiāng)金良順更是在此建起了浙商造飛機(jī)的基地……一時(shí)間，“城市包圍農(nóng)村”，成了浙商搶占“浙商創(chuàng)造”制高點(diǎn)的新路徑。

“手機(jī)群發(fā)”取代“鴻雁往來(lái)”，另類路徑也快樂(lè)

32歲的孫德良現(xiàn)在的確很有錢。似乎是一夜之間，他從一個(gè)赤手空拳的創(chuàng)業(yè)者成為身價(jià)20多億的富豪。

還在2006年12月初，在“網(wǎng)盛科技”已經(jīng)過(guò)會(huì)，尚未發(fā)行的時(shí)候，這位年輕的新貴面對(duì)媒體低調(diào)地說(shuō)，自己的創(chuàng)業(yè)是激情澎湃走樓梯，而非坐電梯。但他的股票卻在上市的瞬間蹭蹭蹭坐上了電梯——“網(wǎng)盛科技(002095)登陸A股市場(chǎng)，開盤報(bào)68.1元，較發(fā)行價(jià)14.09元漲383.32%”。如此的神速，不能不讓幾十年苦心經(jīng)營(yíng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，點(diǎn)點(diǎn)滴滴積累財(cái)富的草根浙商瞠目結(jié)舌。

浙商，是一個(gè)層次感很強(qiáng)的商人群體。這里，既有手搖撥浪鼓的草根浙商；也有進(jìn)軍汽車、飛機(jī)、軍工等壟斷行業(yè)的實(shí)力浙商，還有制造互聯(lián)網(wǎng)財(cái)富神話的新銳浙商。

有人把互聯(lián)網(wǎng)精英作了一個(gè)排列，吃驚地發(fā)現(xiàn)浙商，仍然是這個(gè)群體的主流：“阿里巴巴”的馬云、“盛大”的陳天橋、“網(wǎng)易”的丁壘、“網(wǎng)盛”的孫德良、“分眾”的江南春、“前程”的方興東，甚至“華為”的任正非也是浙商的血緣……

“從互聯(lián)網(wǎng)誕生,到現(xiàn)在3G電話,加上將來(lái)固話3G和網(wǎng)絡(luò)的融合,會(huì)導(dǎo)致媒體世界的變化,一句話,整個(gè)商業(yè)模式已經(jīng)發(fā)生了根深蒂固的變化?！边@是一位年輕浙商的感言。相比傳統(tǒng)浙商來(lái)說(shuō)，新銳浙商的知識(shí)背景，加上國(guó)際化和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)革命的基礎(chǔ)，使得他們可以用手機(jī)群發(fā)的方式，取代傳統(tǒng)書信往來(lái)的人際溝通方式，從而大大提高效率。

從這個(gè)概念說(shuō)，新銳浙商可以直接繞開“浙江制造”和“浙江創(chuàng)造”的路徑，而直接進(jìn)入創(chuàng)新時(shí)代。因?yàn)?，這個(gè)時(shí)代的創(chuàng)新，絕不僅僅局限于技術(shù)的創(chuàng)新。事實(shí)上，核心技術(shù)的自主創(chuàng)新與商業(yè)模式的自主創(chuàng)新都顯得非常有意義。于是，就有了“江南春們”因商業(yè)模式的創(chuàng)新而締造財(cái)富神話的故事。

有消息說(shuō)，浙商，越來(lái)越鐘情創(chuàng)意經(jīng)濟(jì)的嘗試。房地產(chǎn)業(yè)出生的中南建設(shè)集團(tuán)董事長(zhǎng)吳建榮大把資金砸向動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)，橫店集團(tuán)、廣廈集團(tuán)等紛紛涉足文化影視產(chǎn)業(yè)……。

人們有理由說(shuō)：從創(chuàng)造到創(chuàng)意，是浙商產(chǎn)業(yè)之路的又一個(gè)臺(tái)階！

 <財(cái)富生活>2007年7月刊