今年1月中旬，杭州蕭山區(qū)寧圍鎮(zhèn)順壩村內(nèi)，一家快遞公司瀕臨破產(chǎn)，幾個月沒拿到送貨款的貨車司機罷工，廠區(qū)道路也被車輛堵塞，最關鍵的是至少有上萬件貨物積壓無法送出。這家企業(yè)就是匯強快遞。

　　據(jù)公開資料表現(xiàn)，2012年，該公司在桐廬成立，老板此前是義烏一家拉鏈廠的老板。據(jù)其官網(wǎng)發(fā)布的信息表現(xiàn)，其2012年宣布的目標是進入全國快遞業(yè)六強。

　　運營期間，其最大的一個動作是，民營快遞公司上海希伊艾斯快遞(CCES)資金鏈斷裂時，匯強曾想收購CCES，但最終沒有成功。

　　當時欠薪事件爆發(fā)，本報曾參與報道，當時記者怎么都聯(lián)系不上該公司負責人。時隔一個月后，業(yè)內(nèi)傳出新聞，匯強快遞獲得了西安的世合集團3億元投資，并在此基礎上重生了一家名為世通快遞的民營企業(yè)。

　　新成立的公司名為浙江世通快遞有限公司，但記者目前還沒找到其官網(wǎng)，估計該快遞企業(yè)目前還未進行正常運營。

　　據(jù)知情人士吐露，目前，重組后的世通已將企業(yè)總部定在杭州，選定了新的辦公樓及分撥中間，并對更名后的品牌進行審核。之后，世通還將完成無錫、上海分撥中間與辦公場地的簽約，漸漸恢復辦公機能。

　　同時，記者發(fā)現(xiàn)匯強快遞的官網(wǎng)還在運行中，但其更新內(nèi)容是在春節(jié)之前，撥打其400電話，卻始終沒有人接聽。

　　關于匯強快遞的垮掉，業(yè)內(nèi)人士認為，關鍵照舊擴張過快，導致資金鏈斷裂。其經(jīng)營體例過于粗放，這也是許多民營快遞企業(yè)同樣的弱點。

　　快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認為，快遞行業(yè)的洗牌鐫汰會持續(xù)到2016年，還會有類似匯強如許的品牌企業(yè)繼承被鐫汰。