現(xiàn)在，隨著服裝、家紡、箱包等日常用品在線上的市場(chǎng)從爆發(fā)式增加到進(jìn)入緩和期，產(chǎn)品需求大、重復(fù)購(gòu)買率高的生鮮類產(chǎn)品成為各路電商拓展的新目標(biāo)。2010-2012年，除了京東、天貓等B2C大佬嘗試引入生鮮產(chǎn)品之外，沱沱工社、順豐優(yōu)選、原本生活網(wǎng)等一批專營(yíng)生鮮的電商網(wǎng)站猶如雨后春筍般冒了出來(lái)。尤其是2012年，這一年被業(yè)內(nèi)定義為“生鮮電商元年”。

　　前景很美好，題目也不少，就在各路電商搶占生鮮這片最后的藍(lán)海時(shí)，不少人都認(rèn)為，這片藍(lán)海中有著一條十分難拿下的鯊魚(yú)——冷鏈物流。冷藏冷凍類產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、販賣、消耗的各個(gè)環(huán)節(jié)均要保證處于低溫環(huán)境，這就得靠冷鏈物流發(fā)揮作用。那么冷鏈物流有多難攻，要拿下這條鯊魚(yú)又必要哪些東西？最近，記者拜望了浙江統(tǒng)冠物流發(fā)展有限公司位于九堡九環(huán)路的倉(cāng)儲(chǔ)基地，了解了這家目前負(fù)責(zé)沃爾瑪、外婆家、星巴克等58個(gè)著名品牌華東區(qū)域冷鏈配送公司的發(fā)展與近況。

　　冷鏈車

　　200輛車專業(yè)冷鏈配送每輛成本必要20萬(wàn)-30萬(wàn)元

　　冷鏈行業(yè)的第一根硬骨頭就是成本題目。浙江統(tǒng)冠物流發(fā)展有限公司成立于2007年，由祐康集團(tuán)和臺(tái)灣同一集團(tuán)共同打造，雙方各占50%的股份。公司總經(jīng)理蔡廣文來(lái)自臺(tái)灣，接觸冷鏈物流已超過(guò)10年。蔡廣文告訴記者，統(tǒng)冠物流的倉(cāng)儲(chǔ)和冷鏈車，從2007年公司一成立就開(kāi)始建設(shè)。目前，統(tǒng)冠擁有200輛以上的專業(yè)冷鏈配送車，1萬(wàn)平方米的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)，保證日常的工作。

　　和目前市面上很多第三方的物流改造的冷鏈車不同，在統(tǒng)冠的冷鏈車?yán)?，你看不到冰袋和小冰箱，可以看?jiàn)的只有車頭上一個(gè)長(zhǎng)方體的制冷機(jī)和近10厘米厚的車壁?！爸评錂C(jī)控制車廂溫度，厚車壁是為了防止運(yùn)輸過(guò)程中泄溫，影響產(chǎn)品質(zhì)量?！辈虖V文說(shuō)，“車子里還可以隔出不同的溫區(qū)，車廂前半部分可以是5℃，后半部分則可以是15℃?！倍缭S一輛統(tǒng)冠擁有專利的冷鏈車必要20萬(wàn)-30萬(wàn)的成本。據(jù)了解，統(tǒng)冠擁有200部車輛資源，其中，60輛為統(tǒng)冠自營(yíng)車，其他則是由合作伙伴提供的。

　　倉(cāng)儲(chǔ)

　　一萬(wàn)平方米投入上億每個(gè)區(qū)域溫度各不同

　　車輛的投入成本還不算最高的?！皟H僅是倉(cāng)庫(kù)，不含地皮成本和車輛成本，粗略計(jì)算統(tǒng)冠的投入已經(jīng)在1個(gè)億左右?！辈虖V文說(shuō)。下戰(zhàn)書(shū)2點(diǎn)左右，是統(tǒng)冠恒溫庫(kù)出貨的一個(gè)岑嶺期，記者有幸跟著蔡廣文在統(tǒng)冠的倉(cāng)儲(chǔ)里領(lǐng)略了一次冷鏈的出貨流程。

　　在統(tǒng)冠的倉(cāng)庫(kù)里，水果、冷凍食品、面包等產(chǎn)品均有一個(gè)專屬代碼和存放區(qū)域。而倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部各個(gè)區(qū)域的溫度各不雷同，儲(chǔ)存榴梿和香蕉的區(qū)域?yàn)?5℃，儲(chǔ)存面包、蛋糕的區(qū)域?yàn)?℃，儲(chǔ)存祐康旗下冷凍產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)溫度為-21℃。除了溫度之外，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的濕度也常年控制在55%以下。一圈走下來(lái)，真是“一倉(cāng)有四季，百米不同天”。

　　出貨時(shí)，倉(cāng)庫(kù)的出貨口為全封閉式情勢(shì)，冷鏈車車廂與出貨口一樣大小。裝貨時(shí)，可主動(dòng)升降的倉(cāng)庫(kù)滑升門(mén)會(huì)悉數(shù)打開(kāi)。駕駛員將冷鏈車對(duì)準(zhǔn)倉(cāng)門(mén)倒車進(jìn)來(lái)?！叭缭S就可以無(wú)縫對(duì)接，產(chǎn)品的溫度實(shí)現(xiàn)全程溫控賡續(xù)鏈?！辈虖V文說(shuō)。雖然，蔡廣文只是籠統(tǒng)地告訴記者如許1萬(wàn)平方米左右的倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)投入大約在1億元左右，但記者覺(jué)得如此專業(yè)的倉(cāng)庫(kù)的日常維護(hù)，電費(fèi)、設(shè)備維護(hù)的費(fèi)用這幾年下來(lái)或許已經(jīng)超過(guò)了建設(shè)投入。

　　瓶頸

　　生鮮類市場(chǎng)仍有待發(fā)掘回報(bào)時(shí)間長(zhǎng)5年才有紅利

　　據(jù)了解，目前統(tǒng)冠的配送范圍覆蓋了江蘇、浙江、上海、安徽，預(yù)估2014年的物流收入在1個(gè)億以上?；貞浧鸺t利這件事，蔡廣文說(shuō)，統(tǒng)冠物流從正式成立到2012年才開(kāi)始紅利，也就是花了整整5年的時(shí)間才開(kāi)始紅利。雖然由于某些緣故原由，蔡廣文不愿細(xì)致吐露統(tǒng)冠物流目前的利潤(rùn)狀態(tài)，但他透露表現(xiàn)目前統(tǒng)冠賺得并不算太多。

　　在他看來(lái)，目前冷鏈發(fā)展的瓶頸在于生鮮類產(chǎn)品并沒(méi)有真正做起來(lái)。蔡廣文提示記者，目前消耗者接觸到的飲品，保質(zhì)期最短也在4-5天，而真正的奇怪是應(yīng)該早上產(chǎn)、午時(shí)吃?！爱?dāng)代消耗水平日漸進(jìn)步，許多消耗者慢慢地開(kāi)始看重健康飲食，食品安全的意識(shí)也越來(lái)越強(qiáng)烈。但能夠提供生奇怪商品的廠家并不多，即使冷鏈配送可以提供強(qiáng)有力的支持，市場(chǎng)仍存在肯定局限性。冷鏈做的就是服務(wù)、品質(zhì)，確保食品安全?！辈虖V文說(shuō)。

　　國(guó)內(nèi)生鮮市場(chǎng)的潛力有待發(fā)掘，國(guó)外卻早已成熟。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表現(xiàn)，歐美80%以上的食品冷鏈配送，而國(guó)內(nèi)卻只有不到20%的食品采用冷鏈配送。如許的數(shù)字，昭示著冷鏈確實(shí)有著很好的前景。而統(tǒng)冠的目標(biāo)就是做華東地區(qū)專業(yè)食品物流的NO.1。

　　談及對(duì)于將來(lái)生鮮產(chǎn)品和冷鏈發(fā)展的看法，蔡廣文透露表現(xiàn)，小型化、區(qū)域化將會(huì)是趨勢(shì)?！吧a(chǎn)3小時(shí)，配送5小時(shí)。如許才是成熟的冷鏈?！辈虖V文說(shuō)。