在國內浩繁中小船舶企業(yè)陷入“接單難”困境的情況下，寧波船舶出口卻大幅攀升。據(jù)市外經(jīng)貿局日前提供的海關統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年1月至5月，全市船舶出口額達到6.5億美元，比去年同期增加53.8%。

　　目前，船舶已成為我市第三大出口商品，出口額僅次于服裝和紡織品，增幅則在寧波出口前20位商品中遙居第一。

　　在今年造船市場普遍不景氣的大環(huán)境下，我市船舶出口為何逆勢增加？市外經(jīng)貿局有關人士分析認為，這首先應歸功于寧波船舶工業(yè)轉型較早，形成了一批抗風險的行業(yè)龍頭企業(yè)。早在3年前，浙江造船有限公司就察覺到通俗海運船市場競爭激烈，利潤日趨菲薄，便把目光轉向了當時為國外偕行壟斷的海洋工程船制造領域。目前，公司訂單已排至2012年，其中海洋工程類船舶訂單量居全球第一。在“浙江造船”等大型船企的帶動下，今年1月至5月，我市累計出口船舶數(shù)量雖同比降落四分之一，但出口金額不降反升，同比增加五成多。

　　今年年初，國務院常務會議審議并原則通過船舶工業(yè)調整振興規(guī)劃，鼓勵金融機構加大船舶出口買方信貸資金投放，將現(xiàn)行政策延伸到2012年。這一龐大利好政策的出臺，對深陷金融危急影響，遭遇訂單下滑、撤單增長等題目的造船業(yè)而言，好比打了一針“強心劑”。據(jù)象山多家船舶企業(yè)反映，近幾個月來下水船舶與交付船舶均顯明好于去年同期，一些重點企業(yè)的訂單已排到了明后年。

　　此外，寧波海關將船舶監(jiān)管由原先的“預約加班制”變化為“24小時全天候兩班作業(yè)制”，確保船舶24小時無停滯進出。該措施的推出，有用地降低了我市船舶企業(yè)的出口成本，使一些本來通過外埠口岸出口的船舶紛紛回歸。（寧波日報）