近日，湖南華菱湘潭鋼鐵有限公司委托五礦物流浙江公司向寧波海關申報了一票價值1216.4萬美元的鐵礦粉。據了解，該批貨物采用“屬地申報，口岸驗放”模式進口，由巴西運至寧波港，辦妥相干手續(xù)后再轉運至湖南湘潭。

　　“五礦物流”報關員劉澤民告訴筆者：“曩昔我們的單子重要來自于浙江省內以及上海等周邊地區(qū)，今年年初以來，越來越多的內陸地區(qū)如南昌、武漢、長沙等城市的企業(yè)來找我們報關，公司營業(yè)量開始快速增加?！?/P>

　　據寧波海關最新統(tǒng)計，截至10月尾，寧波口岸累計進出口總值達943.70億美元，其中寧波以外的企業(yè)進出口額為454.44億美元，所占比例接近五成，分外是內陸地區(qū)的企業(yè)從寧波港進出貨物顯明增長。

　　港口吞吐量不僅是港口經濟總量的“標桿”，也是一個地方經濟發(fā)展的“晴雨表”。腹地有多大，港口的吞吐量就有多大，城市的影響力就有多大。今年年初以來，我市在開拓港口腹地方面做了不少探索：3月份開通了寧波—義烏海鐵聯(lián)運班列；5月，分別與上饒、鷹潭、南昌簽署了推進海鐵聯(lián)運的框架協(xié)議，雙方將力爭在今年年內開通集裝箱直達列車。打通浙贛線之后，寧波又進一步把觸角伸向了長江中上游等內陸腹地。目前，寧波口岸的經濟腹地已橫向發(fā)展至南京、深圳、廣州、福州、廈門、青島、大連、天津等沿海地區(qū)，縱向延長至南昌、合肥、武漢、長沙等內陸地區(qū)。

　　為支撐寧波港拓展港口腹地，寧波海關推出了多項便捷措施，大力推進轉關運輸營業(yè)。去年11月，該關在北侖專門成立了物流監(jiān)管中間，并拓荒“屬地申報，口岸驗放”和海鐵聯(lián)運通關專窗，企業(yè)僅需5分鐘就可辦結一票貨物的通關手續(xù)，通關服從較以往進步了50%以上。同時，在各集裝箱碼頭卡口設立轉關集裝箱專用通道，對所有進口轉關集裝箱執(zhí)行24小時作業(yè)，最大限度地知足異地企業(yè)需求。

　　統(tǒng)計表現，自寧波海關物流監(jiān)管中間成立以來，共接受轉關申報單28.19萬票，監(jiān)管轉關集裝箱85.21萬標箱，同比分別增加了6.7%和6.2%。(寧波日報)