你步入地鐵口，沿著主動扶梯向下，進(jìn)入地下隧道，然后通過檢票口，漫步來到站臺，然后穿過屏蔽門，走進(jìn)地鐵車廂，開啟方便的旅程……在這個不經(jīng)意的過程中，圍繞在你身邊的隨處都是浙企的元素：西子奧的斯的手扶電梯、西子孚信的屏蔽門、錢江人防的人防門、浙大網(wǎng)新的主動售票機(jī)和智能控制體系……

　　杭州地鐵對于百姓來說是交通便利，對于浩繁的浙企來說則是撲面而來的商機(jī)。隨著杭州地鐵建設(shè)的賡續(xù)深入，活躍的浙江民企開始悄然轉(zhuǎn)道，突入鐵路、地鐵等軌道交通投資領(lǐng)域探求新的奶酪。

　　迄今為止已拿下25億標(biāo)的

　　杭州地鐵工程是杭州歷史上投資最大、建設(shè)周期最長、牽涉面極廣的龐大建設(shè)項(xiàng)目之一。而一向市場嗅覺敏銳的浙江企業(yè)，面對家門口的這么一塊大蛋糕，當(dāng)然不會輕易放過。

　　“浙江企業(yè)對于地鐵的熱情從一次會議便可見一斑?！焙贾菔薪?jīng)委綜合處的沈毅告訴記者，在2007年底的時候，杭州市經(jīng)委牽頭舉辦了一個關(guān)于杭州地鐵工程和企業(yè)的對接會。曩昔，他們開會都是發(fā)文件，發(fā)關(guān)照的?？蛇@一次，他們什么都沒有關(guān)照，僅僅在媒體上發(fā)了一個小小的通知布告。

　　“原來我們還憂慮，通過這種體例到底會有多少人來參會，可效果大大出乎我們料想?！鄙蛞阏f，他們之前預(yù)備了150個座位，可那天來到現(xiàn)場的人達(dá)到了300人。來的什么樣的企業(yè)都有，有大企業(yè)，小企業(yè)，甚至是一些建材市場內(nèi)的小老板都來參加。他們都認(rèn)為地鐵帶來的商機(jī)是一塊很大的蛋糕，都想從中分得本身的奶酪。

　　而來自杭州地鐵集團(tuán)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，浙江企業(yè)不僅熱情高，在搶市場過程中也表現(xiàn)了壯大的實(shí)力。僅杭州本土企業(yè)，就從杭州地鐵一號線機(jī)電體系中標(biāo)27個標(biāo)段，總金額16.2億元。

　　記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，截至目前，包括地鐵2號線在內(nèi)，省內(nèi)企業(yè)中標(biāo)杭州地鐵的金額達(dá)到了25億元左右。這些包括人防門、扶梯、屏蔽門、供電體系、旌旗燈號通訊體系等，幾乎涉及地鐵建設(shè)的方方面面。

　　“除了這些，另外的像地鐵建設(shè)過程中的鋼筋、水泥、施工等方面，涉及到的省內(nèi)企業(yè)那就更多了?！鄙蛞阃嘎侗憩F(xiàn)，杭州企業(yè)的中標(biāo)金額占整個項(xiàng)目金額的比重，雖然還不如個別城市來得高，但這些都是在一個完全開放的競爭平臺下取得的。

　　據(jù)了解，有些城市在招標(biāo)過程中就規(guī)定，中標(biāo)企業(yè)必須聯(lián)合本地企業(yè)才能競標(biāo)，因此他們的本土企業(yè)中標(biāo)率就會更高，而杭州地鐵則并沒有如許的規(guī)定。沈毅說：“我們只是在提供服務(wù)等一些方面更傾向于杭州本土企業(yè)。”

　　杭州地鐵集團(tuán)副總經(jīng)理朱春雷也告訴記者，他們的招標(biāo)是一個完全開放的平臺，誰都可以來參與。杭州企業(yè)能有如此多中標(biāo)，是杭州高端制造業(yè)上風(fēng)的表現(xiàn)。

　　西子聯(lián)合“入地”周全開花

　　日前，西子聯(lián)合控股集團(tuán)旗下的西子奧的斯有限公司公布獲得杭州地鐵二號線一期工程項(xiàng)目訂單，將為該項(xiàng)目提供并安裝349臺節(jié)能扶梯，成為該項(xiàng)目工程電扶梯的唯一供給商。這是杭州地鐵集團(tuán)與西子奧的斯的第二次龐大合作，2008年西子奧的斯曾為杭州地鐵一號線提供264臺扶梯。

　　而對于西子聯(lián)合來說，西子奧的斯此次再次攜手杭州地鐵集團(tuán)，只是他們多年來“掘金地下”的一個縮影。除了西子奧的斯，西子孚信、杭鍋均介入了杭州地鐵的建設(shè)。

　　進(jìn)入地鐵口要乘坐西子的扶梯，而進(jìn)入地鐵車廂則要經(jīng)過西子的屏蔽門。來自杭州地鐵集團(tuán)的新聞表現(xiàn)，在杭州地鐵一號線工程中，西子孚信聯(lián)正當(dāng)中軌道交通運(yùn)輸裝備(上海)有限公司中標(biāo)了總額為1.3億元的屏蔽門項(xiàng)目。

　　除了這兩樣，地鐵的地下隧道的開通也有西子的身影。盾構(gòu)機(jī)是地鐵隧道發(fā)掘必不可少的工程機(jī)械，西子聯(lián)合旗下杭鍋集團(tuán)在2007年下半年承接了盾構(gòu)機(jī)的團(tuán)體制造項(xiàng)目。作為全國第一家涉足盾構(gòu)領(lǐng)域的民營企業(yè)，西子聯(lián)合為此支出了數(shù)年的努力。在這塊市場上，西子聯(lián)合走得最早，收獲亦早。

　　對于一家杭州本地民營企業(yè)來說，西子聯(lián)合何以擊敗各路競爭對手，屢屢中標(biāo)地鐵項(xiàng)目呢？對此，西子聯(lián)合董事長王水福的看法是，與國內(nèi)外最良好的企業(yè)合作，引入最新、最先輩的技術(shù)，敏捷做強(qiáng)。首批盾構(gòu)機(jī)項(xiàng)目就是與日本川崎重工合作的結(jié)晶。對于西子奧的斯來說也一樣。這是聯(lián)合國際電梯巨頭奧的斯的結(jié)晶。

　　而高度預(yù)備和投入也成就了他們在招標(biāo)中屢屢勝出。在北京地鐵十號線電梯招標(biāo)的時候，西子幾乎面臨所有的國內(nèi)外競爭者。整個線路中必要建造數(shù)部20米的超高跨度電梯，此前國內(nèi)沒有企業(yè)做過。在其他企業(yè)還在討論階段時，西子奧的斯已經(jīng)組織人馬，投入100多萬元，幾個月內(nèi)趕制出一臺20米跨度的電梯樣品，最終中標(biāo)。

　　浙大系發(fā)力通訊控制體系

　　除了實(shí)際的產(chǎn)品，地鐵運(yùn)行中還必要一整套旌旗燈號、通訊控制體系。而這些元素中，浙大系的企業(yè)則唱起了主角。來自杭州地鐵集團(tuán)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，浙大網(wǎng)新、浙大中控等浙大系企業(yè)成為杭州地鐵通訊、旌旗燈號體系提供商。

　　日前，浙大網(wǎng)新集團(tuán)旗下的眾合機(jī)電發(fā)布通知布告稱，公司中標(biāo)杭州地鐵2號線一期工程旌旗燈號體系項(xiàng)目，中標(biāo)金額為2.5億元。

　　跟西子奧的斯一樣，這也是眾合機(jī)電二度與杭州地鐵攜手。據(jù)杭州地鐵集團(tuán)提供的信息，在杭州地鐵一號線機(jī)電體系中標(biāo)情況來看，浙大網(wǎng)新集團(tuán)單獨(dú)或聯(lián)合其他企業(yè)拿下了其中的4個標(biāo)的，總金額達(dá)6.7億元。

　　除了浙大網(wǎng)新，浙大系另一企業(yè)浙大中控也拿下了杭州地鐵一號線的兩個標(biāo)的，總金額達(dá)3.2億元。兩家浙大系企業(yè)統(tǒng)共拿下了近10億元的標(biāo)的，占了所有杭州企業(yè)中標(biāo)總金額16.2億元的近三分之二。

　　在地鐵二號線工程中，除了眾合機(jī)電的2.5億元大單，浙大中控又拿下了一個1.9億元的綜合監(jiān)控體系的大單?？磥恚诘罔F二號線中浙大系企業(yè)仍舊保持著強(qiáng)勢。

　　那么浙大系企業(yè)何以能如此強(qiáng)勢呢？“這跟背靠浙大，有著壯大的科研能力和技術(shù)支撐分不開。”浙大網(wǎng)新一負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　浙大網(wǎng)新自2007年開始集中100多名軌道交通訊號體系各類技術(shù)研發(fā)人員，聯(lián)合浙江大學(xué)的專業(yè)人才，投入巨資，歷時4年進(jìn)行CBTC旌旗燈號體系(基于通訊的列車控制體系)的研發(fā)。該體系徹底改變軌道交通訊號核心技術(shù)由國外掌握的被動局面。目前，整個體系的研發(fā)工作已經(jīng)完成，并且6個重要核心產(chǎn)品同時獲得全世界歷史最悠長的自力權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)——勞氏鐵路(亞洲)的安全認(rèn)證。

　　下地掘金“錢”途幾何

　　“地鐵工程是一個投資大、周期長的龐大建設(shè)項(xiàng)目，從制造業(yè)層面講，是涉及機(jī)械裝備制造、電子通信、建材冶金、能源化工等幾大產(chǎn)業(yè)、40多個行業(yè)的體系工程。地鐵建設(shè)工程能直接刺激和拉動當(dāng)?shù)毓I(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。”

　　沈毅告訴記者，地鐵除了施工建設(shè)，還涉及到商業(yè)、金融等方方面面。有專家測算過，地鐵建設(shè)每投入1億元，就能帶動關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)400億元的市場?！凹偃绨凑者@個數(shù)據(jù)來算，地鐵將是一個特別很是重大的市場蛋糕?！?/P>

　　以其中地鐵隧道發(fā)掘所需的浩繁盾構(gòu)機(jī)為例便可看出這個市場的潛力。一臺盾構(gòu)機(jī)大約可以開挖10-15公里，之后就必要更新設(shè)備，這一特別性讓盾構(gòu)機(jī)的市場前景可觀。根據(jù)目前我國軌道交通發(fā)展的藍(lán)圖，各類盾構(gòu)機(jī)將來潛在市場將有200億以上的產(chǎn)值。

　　“從我們初步調(diào)查的情況來看，我市軌道交通設(shè)備設(shè)施相干的企業(yè)，參與杭州市軌道交通建設(shè)的積極性高漲，十分看好我市乃至省外埠鐵工程建設(shè)的偉大市場。不少企業(yè)開展了較有成效的前期預(yù)備工作，已具備了參與地鐵建設(shè)的肯定實(shí)力?！?/P>

　　而對于許多浙江企業(yè)來說，家門口的杭州地鐵僅僅是他們邁向地下掘金的第一步。據(jù)了解，將來5年內(nèi)，以上海、南京、杭州、蘇州等為主的長三角城市將建設(shè)14條以上的城市軌道交通線路，省內(nèi)的寧波、溫州等城市也在謀劃地鐵建設(shè)。在長三角鼓起的這股城市軌道熱背后，相稱數(shù)量的浙江民企開始悄然轉(zhuǎn)道，突入鐵路、地鐵等軌道交通投資領(lǐng)域探求新的奶酪。

　　“參與地鐵建設(shè)，不僅僅是為了那份市場蛋糕?！边@是記者在采訪過程入耳到企業(yè)最常說的一句話。那么除了爭奪市場蛋糕，這么多浙江企業(yè)紛紛“搭乘地鐵”背后又有怎樣的商業(yè)邏輯呢？

　　對于西子聯(lián)合而言，積極參與軌道經(jīng)濟(jì)奔流的熱潮中，給企業(yè)帶來的不只是賬面上的收益。西子聯(lián)合一負(fù)責(zé)人透露表現(xiàn)，地鐵是一個城市標(biāo)志性項(xiàng)目，有機(jī)會參與其中的每個企業(yè)，經(jīng)濟(jì)效益并不肯定大，但社會影響無法估量，這代表了一個企業(yè)綜合實(shí)力達(dá)到相稱高的水平?！昂贾莸罔F只是一個項(xiàng)目，對企業(yè)可能只有一年的營收增加，但企業(yè)要賡續(xù)進(jìn)步自立創(chuàng)新能力，有朝一日，杭州軌道交通產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目要開到沈陽、深圳、天津去，甚至要開到歐洲、美國去。”

　　“目前杭州許多企業(yè)都在轉(zhuǎn)型升級，而當(dāng)下的地鐵就是最好的機(jī)會?！焙贾菔薪?jīng)委綜合處處長朱堯安介紹說，為了讓更多杭州企業(yè)參與到地鐵建設(shè)中，帶動杭州本土企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，杭州市政府還專門成立了軌道交通制造業(yè)促進(jìn)辦公室。（會員網(wǎng)站）