進(jìn)入6月的最后一周，又到了車商們交出半年成績(jī)單的時(shí)候。整個(gè)上半年的車市在不溫不火中走到了末尾，在最后，卻由于鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的限牌傳聞，打進(jìn)了一針瘋狂的雞血。4S店一邊拿著傳說中的限牌做文章沖銷量，一邊又憂慮如許的“寅吃卯糧”會(huì)讓下半年的日子更憂傷。

　　限牌傳聞?wù)衼砜土?/STRONG>

　　展廳擠得像菜市場(chǎng)

　　張小妮是和誠巴下里豐田的一名販賣顧問。周二上午原本應(yīng)該是一個(gè)蠻散淡的時(shí)間，由于工作日上午每每不會(huì)有太多客人來看車，再加上進(jìn)入6月，車市原本就已經(jīng)到了傳統(tǒng)淡季。但是這周二的上午，她可是忙昏了，從8點(diǎn)半到10點(diǎn)，光是咨詢電話，就接了十多個(gè)。

　　“6月下半月的客流增加很大，展廳客流量比上半月多了一倍。曩昔的客流大多集中在周末，如今即使是工作日，展廳里也是特別很是熱鬧?！睆埿∧莞嬖V記者，客流猛增的情況有點(diǎn)出乎料想，展廳里的11張洽談桌經(jīng)常被坐滿，許多客人只能站著。

　　其實(shí)，往年六七月都是汽車販賣的淡季，所以許多販賣顧問的培訓(xùn)會(huì)安排在這個(gè)時(shí)候。張小妮吐露，就是沒料到6月尾的市場(chǎng)會(huì)忽然火爆，她的大半同事最近也去外埠培訓(xùn)了，如今店里只有6個(gè)販賣顧問，忙的時(shí)候只能給客人留個(gè)咭片，讓他回頭再來。目前業(yè)績(jī)最好的同事，6月截至22日已經(jīng)賣出了17臺(tái)車子。而平日里的販賣冠軍單月成績(jī)也不過13臺(tái)。這也算得上是“時(shí)勢(shì)造好漢”。

　　“展廳就跟菜市場(chǎng)一樣”。申浙大眾的販賣總監(jiān)宋俊杰透露表現(xiàn)，近期店里客流量的確很大。這種久違了的熱鬧場(chǎng)景最近幾乎在每家4S店都在上演。有人甚至認(rèn)為，最近的市場(chǎng)活躍程度，堪比2011年春節(jié)之前的那一撥瘋狂。

　　銷量漲了價(jià)格卻不漲

　　經(jīng)銷商依然叫苦不迭

　　雖然從銷量看是成績(jī)喜人，不過車商們又都在訴苦：“車子賣不出好價(jià)錢，多賣也是白搭。”

　　寶榮寶馬的副總經(jīng)理胡雅慧是如許總結(jié)的：從年初開始到5月，我們的價(jià)格都比較穩(wěn)固，但是到了6月，價(jià)格倒是顯明往下走了。最近我們天天都能簽20來個(gè)訂單，量是挺大的，但是沒錢賺。如今來看店里6月賣200臺(tái)車子不成題目，但是由于廠家給的義務(wù)比較重，照舊得想點(diǎn)辦法增長(zhǎng)銷量。

　　胡雅慧告訴記者，現(xiàn)在的降價(jià)許多是經(jīng)銷商自覺的。在廠家并沒有給予優(yōu)惠補(bǔ)貼的情況下，這種降價(jià)給經(jīng)銷商帶來了很大壓力，但是又不得不為之。目前像X5、X6、7系以及5系的大排量車型，市場(chǎng)體現(xiàn)都比較乏力，所以店里給出了10%的優(yōu)惠力度，盼望能夠刺激一部分的需求。如許賣車她也很心痛，賣出一臺(tái)7系就得虧上將近10萬元。

　　我們或許很難理解，為什么最近市場(chǎng)挺紅火，車商反而喊著沒錢賺。事實(shí)上，許多品牌都有如許的情況，一些車型庫存量大，潛在客戶有限，所以只能寄托降價(jià)來試圖拉動(dòng)販賣。

　　上海大眾一向擁有比較高的市場(chǎng)占據(jù)率，去年車市哀鴻遍野處處降價(jià)，但它的車型價(jià)格大多保持堅(jiān)挺。即便如此，如今這種情況也有了松動(dòng)。新朗逸，在之前幾個(gè)月的優(yōu)惠幅度是6000元左右，如今擴(kuò)大到了9000元。帕薩特之前優(yōu)惠2.8萬元，如今優(yōu)惠3.3萬元。宋俊杰透露表現(xiàn)，進(jìn)入6月以來，車價(jià)的確是降了。他還說道：“如今店里除了途觀，其他的像POLO、帕薩特都是虧錢賣的?！?/P>

　　新車販賣進(jìn)入微利時(shí)代

　　后服務(wù)將成為競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)

　　銷量升價(jià)格降，如許的情況恰恰反映出未來汽車販賣行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)：新車販賣進(jìn)入微利時(shí)代。

　　近年來隨著各大汽車品牌的跑馬圈地，國內(nèi)一二線城市都有了密度頗高的汽車販賣網(wǎng)點(diǎn)。4S店之間的距離越來越近，貼身肉搏的氣氛也就越來越濃。消耗者可以很方便地到不同4S店了解情況，這就大大增長(zhǎng)了他們的選擇空間，正因如此，車價(jià)變得越來越透明。

　　奧通奧迪的販賣總監(jiān)陸波認(rèn)為，目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，帶來的就是未來新車價(jià)格的透明化。各家經(jīng)銷商在價(jià)格方面的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)弱化，取而代之的是更能表現(xiàn)差異化的技術(shù)服務(wù)內(nèi)容。

　　事實(shí)上，在曩昔的一年半里，經(jīng)銷商經(jīng)過凄風(fēng)苦雨的洗禮，已經(jīng)在謀求一些轉(zhuǎn)變。如何贏利好像有了更多答案，而不再只是在賣新車的時(shí)候狠狠剝一層皮。

　　除了賣車，4S店在探求新的汽車消耗服務(wù)辦法，所以他們盼望給更多新車主提供汽車金融服務(wù)、盼望留住周邊的車主讓他們堅(jiān)持到店維修保養(yǎng)、盼望老車主在換車時(shí)會(huì)回來消耗。然而所有的這些服務(wù)機(jī)會(huì)都基于如許一個(gè)前提：這家店必須擁有充足的客戶群。而這個(gè)客戶基數(shù)，依然必要大量的新車販賣來保證。因此車商不得不摒棄新車販賣的部分利益，以此來促進(jìn)接下來的汽車后服務(wù)。

　　如今，已經(jīng)有許多4S店在著力打造本身在后服務(wù)方面的實(shí)力。他們會(huì)花更多力氣為客戶提供延長(zhǎng)服務(wù)，比如二手車、比如代辦年檢等等。大家都曉暢，在越來越飽和的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，曾經(jīng)的暴力時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返。未來的日子怎么過，就得看在服務(wù)升級(jí)上誰走得更快。

　　下半年車市前景迷離

　　七八月份是購車良機(jī)

　　雖然在長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃方面車商們有了肯定的方向，但是對(duì)于面前目今下半年的車市行情，業(yè)內(nèi)照舊認(rèn)為沒有一個(gè)明朗的形勢(shì)。限牌與否，仍舊會(huì)是影響杭城下半年汽車販賣的關(guān)鍵因素。

　　限牌的傳言來了一次又一次，有些消耗者在挑釁中丟盔卸甲陷入恐慌，但是同樣有些消耗者越來越淡定。一位販賣顧問告訴記者，他碰到的客人有著兩極分化的趨勢(shì)。有客人弁急火燎，今天簽的訂單，還得辦按揭的，也會(huì)要求第二天就要提車。有客人已經(jīng)會(huì)研究風(fēng)向，說上回聽證會(huì)只有一小我贊成限牌，不用發(fā)急了。

　　無論如何，這一次的傳言瞬間激發(fā)出了大量的潛在需求，然而這卻未必是件好事。有人就已經(jīng)在憂慮，最近的這些增加量，其實(shí)都是下半年的剛需提前透支。雖然眼下看著是挺熱鬧，但是也埋下了下半年的一些隱患。

　　胡雅慧在年初接受采訪時(shí)，還對(duì)整年車市持有比較平穩(wěn)的觀點(diǎn)。但是到了如今，她開始對(duì)下半年的行業(yè)不樂觀起來。最近金融、股市的大幅震蕩，或許意味著到了下半年，市場(chǎng)上流通的貨幣會(huì)更少，而資金成本也會(huì)越來越高。這顯然會(huì)影響市場(chǎng)的購買力，尤其是那些大排量、高價(jià)位的豪華車，日子可能會(huì)更憂傷。

　　鑒于目前杭州是否限牌尚未有官方說法，再加上現(xiàn)在團(tuán)體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)并不明朗，下半年的杭州車市好像有一種撲朔迷離的色彩。而對(duì)于消耗者來說，6月尾以及接下來的兩個(gè)月，都是不錯(cuò)的購車時(shí)機(jī)。接下來早報(bào)也將推出團(tuán)購專場(chǎng)，敬請(qǐng)期待。