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誰在制造“柴油荒”?
時間:2010-11-10 10:31:20信息來源:不詳點擊:408 加入收藏 】【 字體:

  “柴油荒”每隔一段時間就會出現(xiàn),民眾已經(jīng)懶得再去詰問詰責(zé)壟斷之惡。

  今次之所以引發(fā)眾議,由于這次的“柴油荒”,是節(jié)能減排大躍進的副產(chǎn)品。

  根據(jù)中國商業(yè)聯(lián)合會石油流通委員會的調(diào)查數(shù)據(jù),目前中國南部已有2000多家民營加油站因缺油而休業(yè),廣東、江蘇、浙江等省數(shù)量均達幾百家。

  誰在制造柴油荒?各家說法不一。有說是由于煉油企業(yè)檢修減產(chǎn),有說是由于經(jīng)濟回暖帶動工業(yè)生產(chǎn)用油攀升,也有人認為漁業(yè)農(nóng)業(yè)季節(jié)性用油增長導(dǎo)致需求轉(zhuǎn)變等等。當(dāng)然,每一次的柴油荒背后,都回避不了供油機制的壟斷緣故原由。

  不過,這一次蔓延頗廣的柴油荒,出如今拉閘限電政策之后,出如今節(jié)能減排的政策背景下?;谄髽I(yè)自述,我們更有理由認為,是地方政府應(yīng)急式的拉閘限電,加劇了柴油的供不應(yīng)求。

  作為“十一五”規(guī)劃的緊張束縛性指標(biāo),中國單位GDP能耗5年要降落20%左右。2010年5月初,國務(wù)院發(fā)布有關(guān)關(guān)照,“對未完成義務(wù)的地區(qū)、企業(yè)集團和行政不作為的部門,都要追究重要向?qū)ж?zé)任”。

  這是一個“死飭令”。始于9月的鋼廠停電限產(chǎn),至今還沒結(jié)束。目前距“十一五”規(guī)劃期結(jié)束僅剩不足兩個月。節(jié)能減排目標(biāo)關(guān)乎頭上烏紗帽,為完成節(jié)能減排目標(biāo),不少地方紛紛對企業(yè)拉閘限電。

  這是典型的為了官位、業(yè)績,不惜出臺應(yīng)急措施行政干預(yù)的做法?!耙坏肚小笔降南揠?,企業(yè)為了生產(chǎn),不得不求購一度“無人問津”的柴油發(fā)電機。柴油需求也隨之上漲??上У氖?,行政手段失真,市場則已經(jīng)失去了資源配置的功能。

  值得一問的是:問責(zé),到底問的是什么責(zé)?

  假如地方政府僅知道硬手段限電限產(chǎn),企業(yè)面對訂單出口等壓力,必然采取補救措施。一時性措施繼而推高柴油需求、價格,那么,當(dāng)企業(yè)自購柴油發(fā)電機保障生產(chǎn)用電成為普遍手段后,柴油發(fā)電帶來更大污染,節(jié)能節(jié)不了,減排沒減成,地方政府又如何控制?又是否接受問責(zé)?為了控制柴油帶來的污染,地方政府又是否計劃限定柴油供給?

  值得一問的是:地方政府在經(jīng)濟指標(biāo)與節(jié)能減排硬性要求之間如何權(quán)衡?

  五年之內(nèi)單位GDP能耗降低20%,是中國2006年開始實施的“十一五”規(guī)劃中為數(shù)不多的硬性束縛指標(biāo)。這不是一個新的指標(biāo),歷時5年,為何地方政府沒有提前布局,早作考慮,直拖到最后一年的下半年才出突擊限電突擊節(jié)能?

  9月對鋼鐵和水泥業(yè)的限電停產(chǎn),已經(jīng)看出國務(wù)院節(jié)能減排督察組督促下個地方政府的“雷厲風(fēng)行”。鋼鐵和水泥兩大產(chǎn)業(yè)既屬于高耗能高污染,又屬于產(chǎn)能過剩,限電停產(chǎn)可謂一箭雙雕。但我們看看事后的統(tǒng)計,是否有用?限產(chǎn)不過一個月,唐山地區(qū)的鋼企已經(jīng)偷偷復(fù)產(chǎn)。

  為什么地方政府流行應(yīng)急式的行政干預(yù)?由于肩負經(jīng)濟指標(biāo)。5年有用任期內(nèi),不住想辦法提拔地方政府業(yè)績,至于節(jié)能減排,只有到時候再限電了。

  換一句話說,地方政府一貫是為經(jīng)濟指標(biāo)讓路的。所以,從2003年開始題克制產(chǎn)能過剩,7年曩昔了,鋼鐵、水泥和汽車等行業(yè),演變成了克制產(chǎn)能過剩最堅強的“釘子戶”。

  值得一問的還有,行政干預(yù)的隨機性和不確定性,為何每每是民營企業(yè)先受傷?

  在壟斷的市場環(huán)境下,“柴油荒”中倒下的中國南部2000多家加油站,多為民企經(jīng)營。雖然發(fā)改委剛進步制品油價格,但在國際原油價格仍舊高企的形勢下,民營加油站從正規(guī)渠道根本拿不到貨。石油巨頭一邊認為此次調(diào)價漲幅并未調(diào)到位,控銷停批,惜售顯明,一邊仍舊哭著煉油虧損。拉閘限電一直,民企得不到貨源,柴油荒就會持續(xù)。

  必要問誰在制造柴油荒嗎?是無奈而扭曲的行政應(yīng)急式干預(yù)。導(dǎo)致的效果必然是高耗能、高污染、高失衡。(深證商報)

(編輯:zhangwh)
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