昨日，有新聞稱，北京1000家加油站已有超過三成在降價促銷，“其中93號汽油最便宜，只售每升6元左右”。與此同時，“油荒”字眼仍頻繁見諸媒體。

　　這就是目前中國制品油市場的“怪近況”：一方面不少地區(qū)“柴油荒”未得到緩解；另一方面，部分城市的汽油卻在打折促銷。

　　油荒VS促銷

　　事實上，很少有人細(xì)致到，在“油荒”爆發(fā)之際，中國的汽油市場卻一向保持相對穩(wěn)固。記者多次從市場調(diào)查得知，目前在上海市場，不光民營加油站在一如既往地打折，部分石化雙雄的加油站也在按時段或使用優(yōu)惠卡進行打折。這與蔓延全國的“柴油荒”征象形成了光顯對比。因此，有消耗者質(zhì)疑，中國汽柴油市場布局和貯備不合理。

　　“這種說法其實并不完全精確?！睂τ谏鲜稣f法，中國價值指數(shù)首席研究員崔復(fù)活昨日告訴《國際金融報》記者，“從歷年經(jīng)驗看，汽油很少出現(xiàn)大規(guī)模不夠用的情況，且市場競爭一向存在。但怪就怪在今年‘柴油荒’征象實在太扎人眼球。所以，大家就很在意這種反差。”

　　崔復(fù)活認(rèn)為，中石油和中石化確實存在肯定題目?！白鳛閼?yīng)該承擔(dān)起與其市場地位相匹配社會責(zé)任的大型央企，當(dāng)初一定沒有及時對柴油市場進行提早布局和合理貯備，造成了柴油嚴(yán)重，汽油需求過剩的局面。”此前，全國工商聯(lián)石油業(yè)商會會長張躍就對外界指出，造成“柴油荒”的真正緣故原由在于壟斷?！皦艛囿w系體例導(dǎo)致國內(nèi)只有少數(shù)重要石油公司參與市場，而這些企業(yè)對于市場需求估計不足，導(dǎo)致供給跟不上。”此外，專家建議，“開放民企原油進口權(quán)才能真正緩解油荒?！?/P>

　　仔細(xì)的人還發(fā)現(xiàn)，在油荒彌漫之際，相干企業(yè)曾承諾加大原油的加工量，或保持歷史最高的日產(chǎn)水平，這也在肯定程度上造成了汽油產(chǎn)量的提拔。此外，專家認(rèn)為，相對于柴油的消耗旺季，汽油消耗目前已經(jīng)進入了淡季。

　　批零倒掛結(jié)束

　　在部分地區(qū)汽油降價促銷之際，彌漫全國的“柴油荒”征象并未得到根本緩解。不過，對于柴油市場，目前的好新聞是，在供給增長等諸多因素作用下，許多地區(qū)的柴油批發(fā)價已經(jīng)開始回落。

　　行業(yè)機構(gòu)易貿(mào)資訊日前的監(jiān)測數(shù)據(jù)稱，“11月29日，全國柴油批發(fā)價普跌，其中京津冀、山東和遼寧等地的柴油販賣已基本結(jié)束批零倒掛征象。這也是‘柴油荒’持續(xù)兩個月以來，柴油批發(fā)價首度低于最高零售限價。但南方地區(qū)仍持續(xù)‘批零倒掛’征象，差價大約在300元/噸左右?！?/P>

　　對此，有人認(rèn)為，這可能預(yù)示著本輪“柴油荒”迎來緩解“拐點”。另一家行業(yè)機構(gòu)金銀島日前發(fā)布報告認(rèn)為，油荒有望漸漸緩解。金銀島指出，為最大限度緩解供給嚴(yán)重局面，相干保證供給的措施略顯成效，“長達兩個多月的柴油荒仍未見到尾聲，但從目前各地市場情況看，主營單位柴油嚴(yán)重的局勢較前期略有好轉(zhuǎn)，部分地區(qū)零售市場可以敞開販賣，且批發(fā)直銷也能少量地出貨，控制的出貨量較前期有所增長，據(jù)反饋，加油站排隊的征象也有所好轉(zhuǎn)，市場炒單價也顯明出現(xiàn)回落”。

　　此前，兩大石化巨頭也已經(jīng)預(yù)計，12月尾有望緩解油荒。不過，崔復(fù)活卻對記者稱，“油荒能否緩解還必要觀察一段時間，且相干企業(yè)仍必要盡力保證供給，并承擔(dān)起社會責(zé)任?！?/P>

　　油價仍將上調(diào)？

　　值得細(xì)致的是，根據(jù)易貿(mào)資訊統(tǒng)計，以10月25日為基準(zhǔn)期，11月30日三地原油加權(quán)均價轉(zhuǎn)變率已經(jīng)上升到5.48%，繼承維持在上漲“紅線”之上。同時，與國內(nèi)油價密切相干的國際油價仍維持在80美元以上的相對高位。

　　廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟研究中間主任林伯強此前告訴《國際金融報》記者，“在強烈的通脹預(yù)期作用下，本次制品油價上調(diào)很可能會遭遇壓力，也會得到相干部門的穩(wěn)重處理?！?/P>

　　但崔復(fù)活昨日卻告訴記者，該調(diào)照舊會調(diào)的，“只不過，時間可能延后，幅度也可能沒原先這么大”。（國際金融報）